测试:BMW S1000 xr (2020) // 可用性无止境
试驾摩托

测试:BMW S1000 xr (2020) // 可用性无止境

连续三个赛季在摩托车世界中没有明显的变化意味着只有一件事 - 是时候彻底焕然一新了。 然而,在我谈论新 XR 之前,我发现记住所有我记得旧 XR 的东西很重要。... 嗯,这当然包括一个很棒的直列四缸、微小的振动和振动,当然还有当时刚刚进入摩托车生产的“quickshifter”。 回忆还包括骑行、出色的电子可调悬架和出色的人体工程学设计。 没有真正糟糕的回忆。

发动机更轻、更清洁且同样强劲。 而且,不幸的是,它仍处于磨合阶段。

通过更新,变速箱减轻了多达 XNUMX 公斤,同时,随着更严格的环境标准,它也变得更清洁,据称更经济。 全新摩托车上的发动机仍在运转。对于宝马来说,这首先意味着断路器以比平时低得多的转速中断了乐趣。

就在事情变得有趣的时候。 然而,由于扭矩和功率图表上绘制的平台,我不能声称我处于特别不利的位置。 另外,我仍然清楚地记得这个基本上同样强大的引擎能够胜过它的前身。

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所以,只有最好的引擎, 高达 6.000 rpm 的平滑细腻,然后逐渐变得越来越活跃,果断而浮华。 我没有感觉到它的前身有什么特别的区别,至少在记忆中是这样,但这当然不适用于变速箱。 这一个现在在最后三个档位中明显更长。 还有一件事:有四个引擎操作图可用,我认为其中三个太多了。 选择响应速度最快、最具运动感的 Dynamic 文件夹,即可享受出色的响应能力以及该设备所提供的一切。

眼睛看到什么

当然,新外观不会被忽视。 这几乎适用于整个摩托车,当然也适用于最出色的摩托车。 新鲜的 LED 标志也照亮了弯道的内部. 老款车主还会注意到前后排座椅之间的高度差异更大。 现在前面有点深,后面更高。 就我个人而言,她坐在后面太高了,但 Urshka 对更大的透明度和更少弯曲的膝盖印象深刻。

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中央信息屏幕也是新的。 它在世界范围内备受推崇,但我对当前这一代 BMW 屏幕并不是特别热衷,尽管它们确实很棒。 尽管具有非凡的透明度,菜单的快速滚动和各种数据的轻松搜索,但在我看来总是缺少某些东西... 在现代技术提供的所有可能性下,将我认为重要的所有数据随机“叠加”在屏幕上不是更好吗?

人体工程学和舒适性 - 无可奉告

1000 XR 一直都有一辆靠近前轮的自行车,但这不会影响座椅空间或舒适性。 也就是说,宽车把也被向前推,这当然也会影响重量分布,从而影响驾驶性能。 电子可调悬架无法进行所有调整,但确实没有必要。

如果您开得快,请选择硬,如果您选择以优雅动感的方式穿过您最喜欢的路段,请选择软。 工程师负责其余的工作,而不是你。 好吧,如果您喜欢以高转速行驶,那么振动也会随之而来。 然而,它们并不太令人不安,所以我想说它们并没有躲避巴伐利亚人,而是被小心地给药。

呃,他怎么骑

在我看来,这个男人用 20 万富翁买摩托车,喜欢在城市里到处兜风,这似乎是完全合乎逻辑的。 XR 不抗拒这一点,在这种情况下,它在低转速下的平稳性和安静​​性尤其引人注目。 然而,当我在更开阔的道路上骑行并让它充满呼吸时,我对这辆自行车的感觉和看法发生了巨大的变化。

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即使在高速行驶时,由于良好的空气动力学特性,我也没有握住方向盘,但我喜欢这款概念车前部模型的极高精确度以及后悬架在过高阻尼速度下带来的乐趣。 在弯曲处确保电子设备的安全。 如果驾驶员愿意,他还可以在非常快速的变速箱的帮助下滑行,该变速箱在油门打开时提供非常有趣的娱乐。

事实上,很少有摩托车如此热衷于动态骑行。 没有犹豫,没有摇晃,安全干预非常罕见,几乎看不见,所以每次旅行后灵魂也得到了滋养。

如果你问我是否建议购买 XR,我会说是的。... 但是,在一定条件下。 身材不算娇小固然好,但更可取的是你对动态和快速驾驶的态度是积极的。 用 XR 开得太慢是没有意义的。 仅仅因为这不是您要支付的费用。

  • 基本数据

    销售量: 宝马摩托车斯洛文尼亚

    基本型号价格: ¥17.750万

    测试模型成本: ¥20.805万

  • 技术信息

    引擎: 999 cc XNUMX,四缸,水冷

    力量: 121 转/分时为 165 千瓦(11.000 马力)

    扭矩: 114 转/分时为 9.250 牛米

    能量转移: 脚,六速

    框架: 铝框

    刹车: 前浮动盘 320 mm,径向卡钳,后盘 265 mm,ABS,牵引力控制,部分组合

    悬挂: USD 45mm 前叉,电子可调,后双摇臂,单避震,电子可调,Dynamic ESA

    轮胎: 前 120/70 R17,后 190/55 R17

    Рост: 840 毫米(缩小版 790 毫米)

    油箱: 20升

    重量 226 公斤(准备骑行)

我们赞美和责备

外形

驾驶性能,电子封装

人体工学,舒适度

发动机、刹车

高速振动

后视镜的透明度

变速杆区域的密封性

最终成绩

BMW S1000 XR 是一款摩托车,我认为它是根据某种遵循社交媒体用户所有愿望的算法设计的。 喜欢奔波的人运动,喜欢生活的人安全,喜欢自拍的人美。 不幸的是,它只对拥有它的人开放。

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