试驾：奥迪 A4 2.0 TDI – 100% 奥迪！
尽管在任何细节上都与前代车型不同，但您肯定不会感到困惑，因为第一眼就很清楚：这就是全新奥迪 A4。 Ingolstadt 的设计师谨慎行事，虽然新车型仍然是经典的三厢轿车，线条圆润优雅，但更多的曲线是所有新款奥迪外观的唯一重大创新。 车头灯略显凶恶的样子只会加深这种印象……
大口吻和四个环。 这是 70 年前 Tazio Nuvolari 在 Auto Union Typ D 中赢得南斯拉夫大奖赛时开创的成功公式。 除了强大的发动机外，当时撒克逊银箭最引人注目的特点是车头大而贪婪鼻子。 ，谁似乎随时都想吃掉前面的东西。 很明显，一个面具上有四个环的品牌的印象是想要回归的。 但有一点不同：这次奥迪不想赢得奖杯，而是为中产阶级的桂冠而战，其中错误是不可原谅的。 从一开始，奥迪A4就“注定”要成功。 奥迪专家对新“四”的出现时机给予了高度评价，因为他们把开发的时间安排到了奔驰忙着修补克莱斯勒“无底洞”的时期，而现在的宝马3系已经是第四年了。 “生活”。
除了略带蛇形的外观，新款 A4 最令人印象深刻的视觉特征来自集成在前灯组中的十四个 LED。 这些是日间行车灯，在等待欧盟委员会为车辆安装更多 LED 照明的绿灯时，它们可以作为驾驶中最令人印象深刻的部分。 新款奥迪 A4 向精英迈进了一大步，乍一看，其设计令人愉悦，由久经考验的沃尔特·德席尔瓦 (Walter de Silva) 签名。 尺寸的显着增加进一步强调了动态和地位风格。 新款A4从458,5增加到470厘米，从177加宽到183厘米，而143厘米的高度保持不变。 但上述车身增加也改善了许多承诺额外舒适性的参数，轴距从 265 厘米显着增加到 281 厘米（奥迪 A6 的轴距仅比 A35 长 4 毫米）就是证明。
该车的轮廓主要体现了奥迪的优雅，并明确遵循众所周知的动态外观规则：发动机罩比行李箱盖相对较长，前悬较短，并且没有向车尾延伸的线条的问题。 汽车后部的视野表明稳定性和极其柔和的线条。 奥迪A4的外观毫不含糊地动感、锐利、霸道，可以肯定的是，当这个人出现在后视镜中时，没有人不立即离开快车道。 “奥迪A4看起来很有攻击性，LED大灯特别有趣，吸引了路人的目光。 该车的设计巧妙地结合了优雅与运动精神。 一方面，这辆车看起来超级有吸引力和优雅，另一方面 - 运动。 奥迪制造漂亮的汽车。 前端看起来同样生气，扰流板让我想起了一些奥迪汽车。 在后部，我特别喜欢增加运动感的双排气管。 我永远不会说这是一辆柴油车。” - 弗拉丹彼得罗维奇简要评论了新四重奏的出现。
当您打开车门时，映入眼帘的是奢华的内饰：最好的塑料，配得上铝制装饰，一切都做工精良。 奥迪卓越。 功能性和人体工程学。 得益于出色的转向和座椅调节功能，您可以轻松找到完美的位置，寻找一个开关的时间不会超过一秒钟。 弗拉丹·彼得罗维奇 (Vladan Petrovich) 如此描述奥迪的内饰：“奥迪拥有特殊的座椅位置，驾驶者的感觉与竞争车型不同。 它坐得很低，感觉很通风。 大型后视镜补充了特别低的座椅位置的感觉。 但是你开的时间越长，感觉就越令人印象深刻，而奥迪就在你的皮肤下爬行。 内部以“秩序和纪律”为主，人们可以感受到材料和饰面的卓越品质。 然而，奥迪的冷酷完美被铝元素的安装带来了运动气息。 车里一切井然有序，一切就绪。” 宽敞度方面，后座空间足够容纳三个中等身高的成年人。 后备箱容量为480升，实至名归，足以满足家庭旅行的需求（宝马3系460升，奔驰C级475升）。 通过折叠后排座椅，后备箱容积可以增加到令人羡慕的 962 升。 然而，在装载大件行李时，后备箱开口狭窄（所有后背较短的豪华轿车的特点）很容易造成干扰。
尽管奥迪正在逐步淘汰“Pump-soul”发动机，但现代奥迪A4 2.0 TDI涡轮增压柴油发动机不会剥夺您的驾驶乐趣和享受。 它是一款 2.0 TDI 发动机，但它不是泵喷油器发动机，而是一种使用压电喷油器进行喷射的新型共轨发动机。 与 2.0 TDI“泵-喷油器”发动机版本相比，新发动机更加平稳，运行起来更加安静和平稳。 它非常敏捷和喜怒无常，320 Nm 的最大扭矩在 1.750 和 2.500 rpm 之间发展这一事实证明了这一点。 通过最大压电喷油器显着改善喷射。 1.800 巴的压力，涡轮增压器、凸轮轴和新活塞的创新，发动机提供了令人羡慕的性能。 拉力赛冠军弗拉丹·彼得罗维奇 (Vladan Petrovich) 也对变速器给出了积极的反馈：“从发动机空转的声音中，我们可以得出结论，引擎盖下没有已知的发动机“泵喷油器”，有时听起来太刺耳了。 这种共轨发动机确实运行起来无比安静和舒适。 行驶时，涡轮孔几乎看不见，低转速时汽车令人着迷。 我认为奥迪在 A4 上安装这款发动机做得很好，因为它非常平衡。 它对所有转速下的油门反应都很迅速，根据工厂数据，第一印象是该车的功率超过 140 马力。 六速变速箱非常适合这款发动机，而且非常容易操控。 均匀分布的齿轮比让您在不对变速箱施加太大压力的情况下继续前进，如果您想走得更快，无论情况或道路配置如何，您总能获得足够的动力。” 彼得罗维奇解释道。
令人惊喜的是奥迪 A4 2.0 TDI 的停赛。 长轴距已将打滑区移至普通驾驶员无法达到的水平。 出色的性能在 A4 提供卓越感觉并允许高速运行的绕组区域尤为明显。 Vladan Petrovich 也证实了全新奥迪 A4 出色的驾驶特性：“每行驶一公里，奥迪悬架的成熟度就脱颖而出，在蜿蜒的道路上驾驶它是一种真正的乐趣。 可以毫不费力地快速转弯。 我最喜欢汽车后部的中性行为，而且我确信普通驾驶员无法将汽车撞出理想的路径。 即使是赤裸裸的转向动作和高速上的挑衅，赛车也牢牢地保持在理想的轨迹上，没有丝毫示弱。 电子稳定程序 (ESP) 效果很好。 我尝试在系统关闭的情况下驾驶，汽车表现出色，这要归功于改进的悬架设计。 缺点是电液方向盘，从地面传递的信息不多，限制了它的运动能力。 但它不是跑车，而是真正的具有运动精神的‘巡洋舰’。” 新款奥迪 A4 的典型之处在于前桥向前移动了 15,4 厘米。 这要归功于一个众所周知的设计技巧：发动机纵向放置在前轴上方，然后向后移动，差速器和薄片被反转。 因此，奥迪工程师显着减少了前悬，除了改善外观外，还显着改善了驾驶性能。 变速箱位于差速器后面的新概念减少了前轮的负载并提高了稳定性和操控性。 但是，如果您忘记了并稍微用力踩油门，320 Nm 将使前轮驱动过载，“四”轮将进入空档。
全新的奥迪A4车轮的感觉可以很容易地用一个词来形容：昂贵！ 那些曾经驾驶过有名望的汽车的人至少知道一次它的全部含义：精心的隔音，出色的刚度感觉，安静的颠簸。 坐在奥迪A4上，与批量生产的汽车相比，我们感到了令人愉悦的不同。 英戈尔施塔特（Ingolstadt）做得很好。 充满活力和经济的发动机，略微更优惠的价格政策以及一流的装备内饰相结合，使奥迪在与竞争对手的斗争中大获全胜。 提醒一下，奥迪提供了选装的主动转向和悬架，而我们的汽车没有配备这种选装件，这有助于我们展示我们的真实能力。 基本型号奥迪A4 2.0 TDI的起价为32.694 50.000欧元，但考虑到许多附加费，它的价格可能会飙升至4-6欧元。 如果您非常喜欢AXNUMX，而金钱对您来说不是问题，那么您可以选择。 如果再加上新的“四个”更大的事实，并针对迄今为止选择了AXNUMX模型的许多客户，则结论很明显。
视频试驾：奥迪A4 2.0 TDI
