技术 - BMW S1000RR // 可调节阀门确保安全和愉悦

发展是我们前进的动力，新技术让我们能够驾驶摩托车手 20 年前梦寐以求的机器。 对不起！ 他们甚至不知道他们可能想要那样的东西。 BMW S 1000 RR 再次发生革命性变化，在问世十年后，将可变气门发动机引入超级跑车世界，树立了新标准。 我们在布尔诺的 MotoGP 赛道上对其进行了测试。

彼得·卡夫奇奇

我们现在生活在这样一个时期，超级运动摩托车类已经减少到一群人，他们认为摩托车是他们在赛道上释放的肾上腺素激增，并且已经开始团结成一种穿着皮革西装的兄弟情谊。 很少有人在路上被人追，这也是对的。 当我一年几次访问这样的公司时，我看到在某些地方，头盔下面挂着女性编织的马尾辫。 无论动机是否被击败 - 打破记录或只是赛道带来的乐趣，当在热沥青上进行 20 分钟的出口时，它充满了血清素、多巴胺和肾上腺素的混合物。

尽管如此，宝马还是用 207 匹“马”开发了它的跑车，也是因为它 比它的前身快一秒，它也应对了将体重从 208 公斤减轻到 197 公斤（M 包装为 193,5 公斤）的饮食... 这一新概念的核心是采用 BMW ShiftCam 技术的新开发发动机，可在中低发动机转速下进一步提高功率，并提高整个发动机转速范围内的性能。 直列四缸发动机现在比以前轻了 4 公斤，在道路和赛道上带来了全新的效率水平。 为此，不仅进气口和排气口的几何形状得到了优化，而且 BMW ShiftCam 技术也得到了优化，该技术改变了进气侧的气门开启和气门运动的正时。

这与最畅销的平面发动机摩托车 R 1250 GS 中使用的系统相同。 秒重新设计的进气歧管和减轻 1,3 公斤的新排气系统也有助于提高整体效率。 当我们仔细观察他们为减肥和获得额外的“马”所做的一切时，我们的皮肤会发痒。 为了让它更轻，原本已经由钛制成的阀门现在是空心的！ 直到几年前，这项技术还遥不可及，但现在可以在生产引擎中使用。 毕竟，即使在最高负载下，始终如一地从容加速的驾驶员也能从在宽转速范围内显着增加的扭矩中获益最多。 我知道这听起来很矛盾，但是 全新 BMW S1000 RR 不会让您在驾驶时感觉像是坐在火箭摩托车上，在加速时不会感到恐慌您难以控制局势的地方。 不，只是当您注意到您在赛道上如何冷静和轻松地超越其他自行车时，一瞥时间就会告诉您它的速度有多快。

在赛道上，一致性是导致改进的价值，而 S 1000 RR 在这方面表现出色。 您可以分析地处理每次赛道行程，逐步调整不需要控制的辅助系统的操作和传输，从而磨练您的知识。 BMW 还通过电子产品和配件提供培训和升级，为业余骑手开辟新的、更大的赛道乐趣可能性。