炉子在车里漏水 - 该怎么做的主要原因
车内有炉子(加热器、车内加热器)漏水——大多数驾驶者至少遇到过一次这种情况,其发生的概率与汽车的年龄和技术状况成正比。 由于炉子是发动机冷却系统的一部分,其中的泄漏会对发动机构成威胁,但并非每个车主都知道在这种情况下该怎么做。
车内有炉子(加热器、车内加热器)漏水——大多数驾驶者至少遇到过一次这种情况,其发生的概率与汽车的年龄和技术状况成正比。 由于炉子是发动机冷却系统的一部分,其中的泄漏会对发动机构成威胁,但并非每个车主都知道在这种情况下该怎么做。
如何判断炉子漏水
这种故障的主要症状是机舱内有防冻剂的气味,在发动机预热和高速运行期间会加剧。 在这些模式下,冷却剂在小圆圈内的运动强度增加(在此处了解更多信息),因此管道和加热器散热器(热交换器)内的压力增加,从而导致泄漏增加。 此外,加热的防冻液更强烈地释放挥发性物质,这也增强了机舱内的气味。
同时,膨胀水箱中的冷却液液位总是下降,即使只是轻微下降。 有时,难闻气味的出现与将劣质液体倒入洗衣机储液罐有关,制造商节省了香水和香精,因此无法消除异丙醇的“香气”。 因此,机舱内的难闻气味随着发动机转速的增加而增加,并且与挡风玻璃清洗器的操作无关,以及膨胀水箱中的防冻液水平降低,这些都是冷却液的迹象。 (冷却液)在加热器中泄漏。
原因
以下是此故障的主要原因:
- 散热器泄漏;
- 其中一根软管损坏;
- 夹紧力较弱。
加热器热交换器是由许多管子通过钎焊或焊接连接而成的复杂装置。 所有材料都必须承受压力并暴露在热冷却剂中,但有时系统会泄漏,尤其是在安装了廉价的非原装零件时。 最可靠的是简单的散热器,其中一根管子以“蛇”形式铺设,因此没有焊接或其他类型的连接。 然而,这些热交换器效率不高。 更复杂的装置是由几十根管子连接的两个集热器组成,它们的效率要高得多,但由于连接的丰富,导致炉子在车内流动的是它们。
软管由橡胶制成,因此随着时间的推移,它们会被晒黑和破裂。 当裂缝穿过壁的整个厚度时,就会发生流体泄漏。 硅胶和聚氨酯管道明显不易受此缺点的影响,但是,它们也会在几年或几十年后破裂,导致冷却液泄漏。
夹具由塑料或金属制成,但加热冷却系统的元件会导致管道和管子的直径增加。 质量差的夹子几年后会拉伸,这会减少橡胶软管的压缩,因此会出现泄漏。
如何识别泄漏部件
由于有几个可能的冷却液泄漏位置,因此要进行全面诊断,您需要完全拆卸汽车的加热系统并将其元件从汽车中移到外面。 如果您不这样做并通过触摸确定泄漏的位置,将手指沿着散热器和软管移动,那么很有可能只检测到一部分问题,因为在某些地方冷却液只能在之后出来发动机预热并且速度增加。 如果你刚好有这样的缺陷,那么在降低速度后,泄漏就会停止,表面温度高(90±5度)会使外面的防冻液迅速干燥。
如何修复泄漏
当任何一个加热器元件发生冷却液泄漏时,没有经验的现代汽车车主不知道该怎么办,也不知道为什么,他们会在互联网上和朋友那里寻找答案,但唯一正确的解决方案是更换损坏的部件。 切记:可以尝试焊接或焊接换热器,但会持续很长时间,而且卡箍和软管根本无法修复,第一个拧紧,第二个更换。 试图密封损坏的管道只会加剧问题,因此可能会导致冷却液液位严重下降和电机过热。
结论
如果汽车中的炉子漏水,那么这种汽车需要紧急维修,因为除了车厢内有难闻的气味外,这种故障还会对电机构成严重威胁。 随着冷却液液位的大幅下降,动力装置可能会过热,之后发动机将需要昂贵的维修费用。 为了消除泄漏,更换损坏的零件就足够了。