神秘的发动机爆震

在购买二手车之前，您应该决定是否需要更换液压气门挺杆。 如果我们反应迅速，成本就会很低。

二手车的行驶里程通常在 100 万公里以上。 公里，据信他们的汽油发动机可以承受更多。 诚然，在购买之前，值得决定是否需要更换液压分配器。  

如果我们反应迅速，成本就会很低，疏忽可能导致大修，不幸的是，成本很高。 液压气门挺杆显着 许多现代发动机使用所谓的液压气门挺杆，这使得车辆操作更容易且更便宜。 "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> 改善汽车服务。 多亏了它们，才无需定期调整气门间隙。 汽车服务更快，同时更便宜。 推动器安装在凸轮轴和气门之间，其任务是重置因相互作用部件磨损而导致的气门间隙。

推杆耐用性

发动机机油流经挺杆，因此对所用机油的质量非常敏感。 质量差或选择错误会很快损坏这个精确而精致的元素。 如果换油间隔显着增加，也会出现类似的情况。 推杆的使用寿命各不相同，但可以假设平均约为 150 公里。 当然，即使在运行 300 50 之后，推杆也能正常工作并不少见。 公里，而且碰巧在XNUMX千之后将有权更换。

如何识别损坏？

来自气门盖附近的噪音可能表明气门挺杆损坏。 例如，在气门间隙过大的情况下，这是一种明显的金属敲击声。 在故障的第一阶段，推动器仅在启动发动机后不久发出噪音，然后不断听到。 如果噪音在较高的转速下消失，则可能表明润滑系统中的压力过低。 只更换一根推杆可能效率低下，因为很难找到损坏的推杆（特别是如果它是 16 气门发动机）。 如果推动器价格昂贵，那么在仔细聆听发动机后，只能更换它们，例如在一个气缸上。 然而，当推杆不贵时，一次更换所有推杆是值得的，因为余生可能即将结束。 这样，我们将避免不必要的重复人工成本。 更换成本差异很大，取决于推杆的容易程度和推杆本身的价格。

定时驱动器的噪音不仅要归咎于推动器。 它也可能是由磨损的凸轮轴或低油压引起的，例如，由于油过滤器选择不正确（油耗过低）。

谁使用推杆

当今绝大多数发动机都使用液压挺杆。 但是，当然，也有例外。 传统上，本田和丰田不使用液压调节，而大众早已在所有发动机中切换到这种调节，如欧宝、梅赛德斯、宝马和大宇（除了 Tico 和 Matiza）。

这与旧引擎不同。 绝大多数每缸四气门的装置都是液压可调的。 例外情况是一些福特和日产发动机，它们的间隙由传统方法规定。 在法国汽车中，可以假设，如果汽油发动机是双气门，则间隙是手动调节的，而四气门是液压调节的。 在菲亚特的关注中可以假设相同，尽管在某些情况下它是不同的。

没有液压推动器

手动调节阀门打钉很容易，有时您只需要一个塞尺、一把标准扳手和一把螺丝刀。 另一方面，在许多发动机中，调整间隙是一项严重、耗时（长达 8 小时）且成本高昂的操作，因为需要拆除正时皮带和轴并更换一些元件。 调整的成本从 30 到 500 兹罗提不等，具体取决于复杂程度。 背隙调整频率从 10 到 100 万不等。 公里。 在使用燃气加油的情况下，建议更频繁地检查齿隙，因为在许多燃气发动机中齿隙减小得非常快。 缺少游隙会导致动力损失，还会严重损坏发动机。    

制作和建模	ASO 价格 （用于派克）[PLN]	更换价格 （用于派克）[PLN]
日产 Primera 2.0 16V	450	85
欧宝雅特 II 1.6 8V	67	30
欧宝雅特 II 1.6 16V	124	80
标致307 1.6 16V	86	75
雷诺梅甘娜 1.4 16V	164	160
大众高尔夫 III 1.6 8B	94	30
大众高尔夫 III 1.6 16B	94	30