奇怪的成功。 有史以来第一个乌尼莫克

1948 年，法兰克福的一个农业博览会上出现了一台奇怪的机器。 车有了名字 乌尼莫克 尽管售价并不低，但他获得了超过 150 个订单。

特定车辆的设计和制造在 Boehringer di Goppingen 兄弟的稳定剂 然而，这并不能满足需求，以至于 Unimog 的生产立即转移到 Gaggenau 的戴姆勒奔驰工厂。

指数成功

1951 年生产了 1.005 辆乌尼莫克，次年生产了 3.799 辆。 这辆车的成功特征与今天基本相同：4个相同尺寸的车轮， 带差速锁的永久全轮驱动。

然后：克服最危险地形的“门户”桥梁，控制前后之间的牵引力，以及 用于运输材料或翻新的小区域.

第一个军用版本“S”

几乎立即，就连军方也对这种新生物产生了兴趣。 经过各种实验，第一个版本乌尼莫克，用于军事目的，于 1953 年发布； 它的轮距为 1.600 毫米，轴距为 2.670 毫米。 它配备了 2.200 cc 汽油发动机。

从同年 XNUMX 月的第一次示威开始，法国占领军，印象深刻，他首先订购了两个原型，然后订购了 1.100 个，这些产品一直使用到嘉格纳工厂，直到 1955 年 XNUMX 月。

德国陆军舰队

Unimog S（又名）生产的真正转折点 乌尼莫克 404) 发生在德意志联邦共和国能够重建其军队时。 事实上，生产的大约 36 辆中的 64 辆是德国军队在 1980 年之前购买的 Unimog Ss。

Unimog S 在几个方面不同于它的农业表亲。 除了轴距和轨道尺寸外，它还有一个非常宽的后车身： 在 2 毫米处为 2.700 英里... 预燃室 25 马力柴油发动机取而代之的是更强大的 6 马力 82 缸汽油发动机，因此 Unimog S 达到了速度 95 km / h.

无止境的民用

然而，让它有别于民用版的方面包括完全同步的传动系统、加强型制动器和一个 起重能力 1,5 吨.

列出 Unimog S 在其漫长的军事生涯中的所有用途是没有用的。 甚至有 被各种空军空降到战场... 都赞成民用版本，它逐渐继承了改进和实现。

Unimog S也很不错 消防和民防车辆，要求和赞赏全世界。

永恒的神话

与其民用兄弟一样，从 1955 年的 Unimog S 的第一个原型到 1980 年生产的最后一个原型，几乎没有什么变化。

驾驶室加大了，配备了更强大的发动机（例如2,8马力的130升汽油M110），但 il 曾经做过并且今天仍在做的建设性天才， 世界上最受欢迎的特种车， 保持不变。