变速箱比较 - FWD、RWD、AWD

汽车的变速器主要由发动机和变速器组成。 其余部分，即从变速器获取动力并将其传送至车轮的部分，是真正决定汽车在道路上的表现的部分。 不同的机制适用于不同的环境，它们都为驾驶员提供了不同的体验。 制造商和品牌忠实拥护者喜欢大谈数字和性能，但不同的动力总成选项实际上提供了什么？

前轮驱动

众所周知，前轮驱动汽车平均比同类汽车轻。 变速器布局还在汽车下方留有足够的空间，驱动轴、中央差速器等通常会被放置在这里。这意味着制造商可以将变速器安装在汽车一端的一个整洁的小包装中，为乘客提供更多的腿部空间和后备箱空间。

它是如何工作的呢？

无需过多赘述，所有常用的传动部件都存在于前轮驱动车辆中，唯一的区别在于它们的方向和位置。 您会发现发动机、变速箱和差速器连接到横向安装的发动机上。

纵向安装的发动机确实存在，可以将动力传递给前轮，但这种发动机非常罕见，并且在任何情况下都具有类似于四轮驱动汽车的布局，这意味着动力通常会在驾驶员和乘客移动之前返回到汽车下方的变速器. 到同一外壳中的差速器，将其引导到前轮。 这就像斯巴鲁的对称全轮驱动，没有从驱动轴到后轴的动力传递。

在横置发动机中，气缸从左到右排列，而不是从前到后排列。

虽然这种安排可能看起来有悖常理，但它实际上允许许多重要组件占用很小的空间，同时在大多数时间仍然像更复杂的变速器一样运行。 对于横向安装的发动机，变速箱可以大部分位于它旁边（仍在前轮之间），将动力传递到前差速器，然后传递到车轴。 将变速箱、差速器和车轴组装在一个外壳中的部件称为变速箱。

这种类型的安装可以在后置或中置发动机车辆上找到，唯一的区别是位置（在后轴上）。

这种轻巧简单的设备使制造商能够在引擎盖下安装更小、更省油的发动机。

前轮驱动的好处

• 前轮驱动车辆往往比前轮驱动车辆更轻且承载更多重量。 这为可靠的牵引力提供了良好的平衡。 它还有助于制动。

• 燃油效率是支持采用这种变速器的车辆的一个重要论据。 虽然卓越的牵引力使他们能够更有效地使用燃料，而不管发动机尺寸如何，但更小的发动机使用更少的汽油，更轻的重量意味着发动机需要更少的牵引力。

• 当后轮不向地面传输动力时，后轮牵引力明显更好。 转弯时，汽车会承受较大的侧向载荷，这就是后轮难以保持牵引力的原因。 当后轮无法保持牵引力时，就会发生转向过度。

  • 转向过度是指汽车后轮因后轮失去牵引力而摇摆不定，这会导致汽车失去控制。

• 占用大量空间的动力传动系统部件不在汽车下方，使车身坐得更低，为乘客提供更多空间。

• 处理特性是可预测的，并且比其他传输布局更不激进。 新司机或谨慎的司机从中受益。

前轮驱动的缺点

• 对于前轮驱动，前轮承担了很多工作。 它们负责转向、大部分制动以及传到地面的所有动力。 这会导致牵引力问题和转向不足。

  • 转向不足是指前轮在转弯时失去牵引力，导致汽车出界。

• 前轮在无法快速转弯之前只能承受一定的马力。 虽然每个人都喜欢有一点颠簸的汽车，但过多的动力会导致前轮突然失去牵引力。 这会使干燥的柏油路看起来像冰。

前轮驱动是否适合您的需求？

• 城市和城市环境是前轮驱动的理想选择。 道路通常维护良好，没有太多可供高速行驶和转弯的空地。

• 通勤者和其他长途司机将欣赏前轮驱动车辆的易维护性和经济性。

• 新手司机应该从前轮驱动汽车开始。 这可以让他们学习如何驾驶易于操作的汽车，并避免他们做太多危险的愚蠢事情，例如甜甜圈和电动滑梯。

• 与后轮驱动车辆相比，前轮驱动车辆在湿滑路面上具有更好的牵引力。 任何住在少雪或多雨地区的人都会从前轮驱动汽车中受益。

后轮驱动

作为汽车纯粹主义者的最爱，后轮驱动仍然可以为现代驾驶员提供很多帮助。 目前，这种布置主要用于运动型和豪华型汽车，二十世纪上半叶几乎所有生产的汽车都采用这种布置。 主要吸引力在于后轮驱动提供的直观布局和精确的操控特性。 后轮驱动布局通常被视为标准车辆布局。

它是如何工作的呢？

最简单的变速器布局，后轮驱动将发动机放在汽车的前部，然后通过变速器将其送回后差速器。 然后差速器将动力传送到后轮。 针对年轻人和儿童的简单模型和书籍几乎总是将其描述为“机器如何工作”，这是有充分理由的。 除了从前到后的动力流在视觉上很容易理解这一事实之外，让一个车轴控制动力而另一个转向很有意义。

在标准布局中，发动机位于纵向前方，变速箱位于车下方，介于驾驶员和乘客之间。 万向轴穿过外壳内的通道。 一些跑车，如梅赛德斯 SLS AMG，在后部有一个变速箱形式的变速器，但这种布置在技术上很复杂，并且只在高端跑车赛车上才有。 后置发动机、后轮驱动的车辆还使用后变速箱，将所有重量都放在驱动轮上，以获得出色的牵引力。

对于喜欢后轮驱动的人来说，操控性是最重要的因素。 处理特性是可以预测的，但非常活跃。 后轮驱动车辆通常可以相对容易地转弯。 有些人认为这是一个问题，其他人则非常喜欢它，以至于整个赛车运动都基于这一原则。 漂移是唯一一项以风格而非速度来评判车手的赛车运动。 具体来说，他们的评判标准是他们能在多大程度上控制他们的汽车在弯道中的过度转向，以及他们在不完全撞到墙壁和其他障碍物的情况下能有多近。

转向过度就像浓咖啡。 有些人没有它就活不下去，而另一些人则感到完全失控。 另外，太多会让你胃痛，而当你过量时随之而来的崩溃真的会让你重新考虑你的优先事项。

BMW M5 或凯迪拉克 CTS-V 等大型豪华跑车采用后轮驱动，使大型车更加灵活。 虽然全轮驱动也有助于提高性能，但它也比后轮驱动更容易导致转向不足。 对于需要极其敏捷的操控以便快速转弯而无需困难操纵的较重车辆来说，这是一个大问题。

后轮驱动的好处

• 精确的操控，因为前轮不会将动力传递到地面并失去牵引力。

• 前部重量较轻，加上前轮动力不足，意味着转向不足的可能性很小。

• 直观的布局使故障排除变得容易。 当整个变速器沿线路来回移动时，噪声或振动的位置很容易确定。

后轮驱动的缺点

• 由于驱动轮的重量很轻，在湿滑路面上的牵引力很差。 一些司机在冬天将沙袋放在后轮上以减少油耗并提供更好的牵引力。

• 有些人认为后轮驱动已经过时，理由是全轮驱动和前轮驱动的进步使它们的性能相同。 在某些情况下，制造后轮驱动汽车是为了捕捉怀旧之情。 福特野马和道奇挑战者就是这种情况。

• 如果后轮驱动车的后轴是活动轴，即没有独立悬架的轴，那么转向会很笨拙且不舒服。

后轮驱动是否适合您的需求？

• 生活在没有特别大雨的温暖地区的司机不会遇到后轮驱动的大部分缺点。

• 那些想要运动感的人甚至可以在后轮驱动的非运动车中实现这一点。

• 只为后轮而不是所有车轮提供动力，比四轮驱动提供更好的燃油经济性，并提供更好的速度加速。

四轮驱动

四轮驱动在过去二十年中越来越受欢迎。 最初，制造商认为全轮驱动将主要吸引那些想要越野旅行的人。 相反，他们发现许多人喜欢 200xXNUMX 以更高的速度在人行道和土路上行驶的方式。 大部分时间都在越野赛场上进行的拉力赛很快就采用了四轮驱动。 由于拉力赛是为普通人可以从停车场购买的赛车而创建的，因此制造商必须从工厂生产运动型 XNUMXWD 汽车以满足认证要求。 这意味着，为了让汽车参加拉力赛，制造商每年必须为消费者生产一定数量的汽车。 三菱蓝瑟 (Mitsubishi Lancer) 和斯巴鲁翼豹 (Subaru Impreza) 等轿车大量生产，而福特 RSXNUMX 等速度更快的 B 组轿车产量相当小。

这确实促使汽车制造商在他们的跑车中采用全轮驱动。 这也意味着开发出更好、更轻的全轮驱动系统以保持竞争力。 如今，全轮驱动已成为从旅行车到超级跑车的所有车型的标准配置。 就连法拉利最近的两款车也采用了四轮驱动。

它是如何工作的呢？

四轮驱动通常用于前置发动机车辆。 虽然奥迪和保时捷正在生产没有前置发动机的全轮驱动车型，但这种描述适用的汽车数量仍然很少。 在前置发动机车辆中，四轮驱动有两种常见的工作方式：

最均匀分配动力的系统包括通过变速箱将动力传输到中央差速器。 这类似于后轮驱动布局，只是驱动轴从中央差速器延伸到前桥的差速器。 就美国稀有汽车 Nissan Skyline GT-R 而言，基本车型实际上是后轮驱动汽车。 奥迪Quattro系统也采用了这种布局。 两个车轴之间的动力分配通常为 50/50 或有利于后轮的高达 30/70。

第二种全轮驱动布局更像是前轮驱动汽车。 发动机连接到变速箱，变速箱与前差速器和车轴位于同一外壳中。 从这个组件中有另一个驱动轴进入后差速器。 本田、MINI、大众和许多其他公司使用类似的系统并取得了优异的成绩。 这种类型的系统通常有利于前轮，60/40 的比例是高性能车辆的平均比例。 当前轮不旋转时，一些系统只向后轮发送 10% 的动力。 该系统提高了燃油经济性，而且重量比替代系统轻。

全轮驱动的好处

• 通过向所有车轮提供动力，牵引力得到极大改善。 这大大提高了越野和崎岖道路上的性能。 它还提高了高性能应用程序的加速。

• 也许是最通用的传输布局。 XNUMXxXNUMX 受到调谐器和周末爱好者欢迎的主要原因是它们可以在公路和越野中执行各种功能。

• 当您的汽车可以向牵引力最大的车轮提供动力时，天气就不再是问题了。 雪天和雨天更容易骑行。

全轮驱动的缺点

• 在湿滑路面上获得更好的牵引力会使驾驶员对自己停车或转弯的能力过于自信，这通常会导致事故。

• 燃油经济性比替代品差。

• 重的。 更多细节意味着更多重量，无论您如何裁剪。

• 更多细节意味着更多可能出错的事情。 更糟糕的是，没有真正的标准全轮驱动系统，因此零件不像后轮驱动汽车那样可更换。

• 不寻常的处理特性； 每个制造商在这个部门都有自己的怪癖。 然而，一些 XNUMXWD 系统非常容易操作，而其他系统则非常难以预测（尤其是在修改后）。

全轮驱动是否适合您的需求？

• 任何住在多雪地区的人都应该认真考虑购买四轮驱动车辆。 在农村地区，被雪困住尤其危险。

• 那些生活在温暖干燥地方的人不需要全轮驱动来提供额外的牵引力，但我仍然喜欢性能方面。 虽然燃油经济性更差。

• 通常在城市里四驱是多余的。 然而，较小的 XNUMXxXNUMX 在像蒙特利尔或波士顿这样的多雪城市可能会很棒。