试驾Toyota Land Cruiser 200

这是荒谬的。 更新的丰田陆地巡洋舰 200 的路线在 12 小时，XNUMX 到 XNUMX 公里内覆盖了多少？ 晚上倾盆大雨，积雪漫到腰部，这条小路显然与提前犁过它的探险队计算的不太一样。 我们计划开车去著名的“死手”......

这是荒唐的。 经过更新的丰田陆地巡洋舰200线在12个小时（八至九公里）内克服了多少？ 到了晚上，它倾泻而下，雪一直吹到腰部，赛道显然不像事先进行耕种的那支探险队所期望的那样。 我们计划前往隐藏在Kosvinsky石头中的著名“死手”。 可以相信，这是苏联自动系统“外围”的核心要素，一旦整个指挥官死亡，该系统就会独立地对假定的敌人进行报复性核打击。 但是我们从来没有到过那里。 我们挖得太多了。

也许所有事情的罪魁祸首就是不愿爬网爬行控制-越野自动驾驶仪的“ Toyota”原型，该原型本身将汽车拖入泥土，甚至在积雪中。 明智地拖曳凉快，只会慢慢疼。 我们用汽油飞越了许多路段，不由自主地打破了追随者的轨道。 或者，也许是因为认真对待并克服了困难，却被潜意识所阻止，因为在任何时候您都可以像我们最终所做的那样转身。 总的来说，他们自己应该受到指责。

在夜晚的前夜，问题有所不同：没有回头路，必须去营地，暖气和食物-没有任何“或”。 为越野条件做准备的技术人员在第二次普拉多从积雪囚禁中撤离时牺牲了后轴，并留在了乌拉尔森林中，铲子很少。 “没关系，雷克萨斯LX在沙漠中，我们挖了一个带盖的便当盒，”船员说。

柴油轰鸣，卡住的陆地巡洋舰拼命地撕裂了赛道上的残余物，我们和我们六个人一起晃动，站在脚钉上并紧贴着铁轨，前面有人拉扯电缆，其他人从侧面和后面推动，现在三吨重的SUV终于起飞了。 您无法停止-它会再次陷入困境。 驾驶员理解了这一点，从心脏发出气体，我们向不同的方向散射，跳入雪堆，离开了轨迹。 我们下了车，除尘了，让我们出发下一个。 我患有严重的城市神经症-我的手机无法挂上，而且三天之内都没有。 甚至比遇到进入不通森林的那条足迹链的所有者的前景还要令人不安。

为了重新设计汽车而拼命冲进北乌拉尔，是否值得？自2007年以来，在全球范围内，就硬件而言，在这方面没有任何改变，只有“自动”模式才出现在“多地形选择”系统中路创新？ 对于任何其他汽车，人们可能会对此表示怀疑，但是俄罗斯对Land Cruiser 200的热爱程度远远超出了预期。 这足以在互联网上出现，这是从今年XNUMX月更新的“ XNUMX”的小册子图像中扫描出来的第一个非常糟糕的图像，因为当前这一代的销售立即下滑-相对于XNUMX月而言是两次，相对于XNUMX月份而言是三倍。到三月。 丰田被迫以折扣价扑灭大火。

“ Dvuhsotka”是俄罗斯近代史上唯一的汽车，价格为40美元，并进入AEB评选的本月最畅销的049个车型，即使这是在货币震荡和金融危机的背景下发生的也是如此。急于购买一切移动的东西。 但是，绝对坚不可摧的汽车的声誉加上较高的残值使LC25即使没有“黑色星期二”也能在汽车经销店收集排队。 如今，俄罗斯已成为仅次于波斯湾国家的全球第二款该车型的市场，而且，即使是轻微的外部改款，俄罗斯的观众似乎也很满意，但丰田并未止步于此。 Land Cruiser 200 Takaki Mizuno的副总工程师与我们一起努力穿越乌拉尔的雪地，并因在这种情况下汽车完全可以行驶的事实而感到震惊，这并非毫无道理。 顺便说一句，现在他认为Multi-terrain Select中没有“ Snow”模式，并承诺会进行修复。 在此期间，只有灰尘，石头，大石头和其他沙子。

但是LC200的内外更漂亮，并且还接受了正常的刹车。 这是升级前对LC200的少数业主抱怨之一，它通过将前制动盘直径增加14 mm并改进了液压系统得以解决。 我们检查了在结冰的平地公路上（通常必须非常精细地制动）和普通的沥青-重型Land Cruiser现在对踏板的响应更加充分和清晰。 一方面，缺乏制动力的感觉消失了，另一方面，它并没有引起过度，尖锐的“啄”声。 购买5,7升LC200的美国的八速“自动”没有达到我们的水平。 变速箱保持不变，是自动六速变速箱，但是八缸涡轮增压柴油机经过了稍微现代化改造，并转移到了Euro-5级别。 闪烁后，扭矩在615-650 rpm时从1800 Nm增加到2200 Nm，功率从235马力增加到249马力。 另外，在设计中增加了颗粒过滤器。 也可以使用汽油发动机，该发动机保持不变-相同的V型309马力“八”，但越野柴油似乎更可取。 以前就是这种情况，现在，由于扭矩的增加，它可以避免更多的错误，而汽油踏板上不小心踩下油门踏板又会导致另一次用铲子绊倒行李箱。

在停机坪上，除了燃料成本和车辆税之外，LC200汽油是所有产品中的最爱。 但是，在两个发动机选件的情况下，“两百个”行驶始终像往常一样蹒跚地行驶，因此自适应巡航控制系统的功能在逻辑上绝对正确。 但是，可惜的是，它在莫斯科的交通拥堵中不起作用-该系统仅以每小时40公里的速度独立维持与前方汽车的距离，该系统只能在每小时XNUMX公里的速度下运行。 此外，陆地巡洋舰现在能够在发生碰撞危险时紧急减速（但不能完全停止），识别道路标志并监控驾驶员的疲劳程度。

尽管陆地巡洋舰在花园中非常受欢迎，但它还是一辆可以行驶很长时间的汽车。 因此，它可以配备一个额外的45升汽油箱，但只能安装五座版本，对于柴油发动机，还必须放弃该舱门。 原因是乘用车质量的立法限制。 但是法律指出，不可能在人们面前隐藏乌拉尔夜间最需要的纽扣。

我们已经从日本人那里看到了这一点。 以雷克萨斯GX为例：要打开加热挡风玻璃，首先需要按下位于多媒体屏幕右上角的气候控制按钮，然后在触摸屏上找到省略号，对其秘密产生兴趣，猜按并找到里面想要的功能。 LC200 的情况也是如此，您甚至无法通过按钮更改通风级别 - 只能通过触摸菜单。 不是三菱在菜单上有重要的斯图卡子项目，而是那个亚洲拼图。

除了这种细微差别外，一切都变得更加合乎逻辑：控件得到了简化，使中央面板摆脱了先前版本中混乱的按钮的混乱，并根据功能区进行了排列-气候控制，多媒体和越野功能。 触摸屏现在有8英寸和9英寸两种版本，并且仪表板已获得彩色显示屏。 日本人清理了整个内饰，略微修饰了元素和装饰材料，显然达到了“两百”的水平。 此外，还有一些法国人常用的小东西，例如前排座椅靠背上的平板电脑支架和行李箱中的小行李箱网，当然，与用于手机的无线充电器凯美瑞相同电话。

但是在这些地区中，对于整个世界文明来说，只有荒芜的Kytlym村庄和始终关闭的“ Courage”酒吧被吹走了，更新后的“ XNUMX”打破了所有模板，并首先给人留下深刻的印象。 似乎无处可去，但由于新的散热器格栅，全LED光学元件以及带有两个深凹口的引擎盖，Land Cruiser变得更具攻击性，就像挡泥板一样，还有挡泥板的上部第五扇门，现在是金属制成的。 顺便说一下，引擎盖已经学会了变得“透明”。 使用熟悉的相机进行拍摄，然后图像由计算机处理并以几秒钟的延迟显示在屏幕上。 事实证明，对不久的将来有如此快速的了解。

否则，四轮驱动的陆地巡洋舰牢固地立于当下，忠实地保留了过去的传统-车架，诚实的四轮驱动，V形的“八个”，刚性的后轴。 在俄罗斯，这场危机使他变得充满变化和震惊，他感到比我们许多人更有信心，因为他经历了其他事情。 千分之二的饮食帝国的军官，自信地瞥了一眼世界其他地方。 即将离任的时代的标记。