斯柯达精湛和中产阶级的竞争对手
目前，中产阶级主要由多年知名的球员主导。 制造商无限期地推迟了革命性变革的引入，尤其是当这一细分市场的这一代车型销售良好时。 许多知名的中档车多年不进行革命，而只是“抛光”，以免与当前的视觉和技术标准有太大的偏差。 所有这一切都让中产阶级成为市场上最无聊的群体之一，许多现有的 D 级用户已经转向 SUV（尤其是那些直到最近还开旅行车的人）。 那么如何在竞争中脱颖而出呢？ 强劲经济的发动机、高效的传动系统、优雅而抢眼的外观设计以及接近高级级别的内饰设计。 我们已经测试了很长时间的斯柯达 Superb Laurin & Klement 并不是市场上最便宜的产品，但在许多方面它提供的服务远远超过其竞争对手。 那么他能否获得中产阶级最佳汽车的称号？ 我们将把 Superba 与欧宝 Insignia、马自达 6、雷诺 Talisman 进行比较，看看这款车是否以及在哪些方面领先于竞争对手。
经济型豪华轿车的捷克专利 - Skoda Superb
优 多年来，它一直是那些想要一辆设计精良的汽车的人们的选择，它为驾驶员、乘客和巨大的后备箱提供充足的空间。 至于外观的代表性 斯柯达 意见分歧 - 一些人认为 Superba 是豪华轿车的优雅替代品，另一些人则将矛头指向引擎盖上的徽章，并认为在这种情况下没有任何声望问题。 捷克车赢得了那些不想显眼，但每天都依赖舒适和空间的人的认可。
Как это выглядит технически? Колесная база составляет 2814 4861 мм, и прямое следствие этого размера — много места для пассажиров заднего сиденья. Путешествие впятером не представляет особой проблемы, и более того, даже пассажир, занимающий среднее место заднего сиденья, не должен жаловаться на критическую нехватку места. Длина кузова (лифтбек) 210 625 мм делает автомобиль действительно большим, хотя маневрирование им в городских условиях не особенно обременительно, особенно после дооснащения опциональным парковочным ассистентом. Комплектация может быть действительно богатой, а количество дополнительных опций, доступных для топовой версии Laurin & Klement, может впечатлять. У нас есть подогрев задних сидений, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, доступна адаптивная подвеска, активный круиз-контроль работает до км/ч, дверь багажника открывается жестом, а мультимедийная система современная и очень удобная. В опции также входит аудиосистема премиум-класса CANTON, хотя ее производительность не выдающаяся. Вместимость багажного отделения составляет ошеломляющие литров, что является непревзойденным значением по сравнению с конкурентами.
旅行 超巴姆劳林和克莱门特尤其是在引擎盖下运行强大的 280 马力汽油发动机时，这是令人满意的。 这辆车，包括全轮驱动，在任何条件下和道路上的任何情况下都能平稳加速。 即使在 XNUMX 英寸的大车轮上，Superb 也能很好地吸收颠簸，并且由于 DCC 主动悬架，您可以根据需要调整悬架特性。 重要的是，舒适模式和运动模式的操作之间的差异清晰可见。
洗 斯柯达精湛 不多，但他们在那里。 第一个，在高速行驶时尤其明显，是平均机舱噪音。 第二个引人注意的是变速箱在安静行驶过程中的运行——当然，这里没有“悲剧”，但市面上也有运行更平稳自然的设计。 六速 DSG 版本的使用是由高扭矩（高达 350 Nm）决定的，但更多的传动比肯定会提高驾驶舒适性并降低油耗。 饰面材料质量上乘，元素的配合并不令人满意。 但是，当购买价值超过 200 兹罗提（这是我们测试的汽车的价格）的汽车时，您可以期待的不仅仅是优质。
优 它以宽敞的客舱、非常高效的驱动系统和出色的设备而著称。 是时候看看你的竞争对手了。
热门产品的复兴 - 欧宝 Insignia
第一代 奥普拉徽章 它一上市不久，就在我国引起了轰动。 来自 Rüsselsheim 的汽车是由公司高管、企业家和个人选择的。 Insignia 以其迷人的外观令人信服，成功地将运动元素与优雅的外观相结合。 然而，由于第一代产品整整 9 年都没有发生革命性的变化，近年来，欧洲对这种模型的兴趣下降已经很明显了。 因此，是时候做出改变了，根据客户对多媒体处理过于复杂和汽车重量导致操控性差的反馈，决定进行一场革命。 名字依然存在，但其他一切都变了。 新的 欧宝Insignia，于 2017 年推出，虽然风格上指的是之前推出的新款 Astra，但它只是一款全新汽车的灵感，再次让我们感到高兴。
修改的 徽 它的轴距为 2829 毫米，比 Superbie 更长，尽管打开后门给人的印象是斯柯达在汽车的这一部分提供了更多空间。 这并不意味着 Insignia 缺少它。 车身长 - 4897 毫米，长引擎盖和流畅的车顶线条赋予该车豪华轿跑车轮廓的风格特征。 旧的 Insignia 被指责为后排空间不足。 新车型消除了该问题，即使是身高超过190厘米的乘客也可以舒适地坐在后排。 当 Insignia 配备德国品牌 AGR 的可选舒适座椅时，在长途旅行中获得舒适尤其容易——有了这三个字母，舒适有了全新的含义。 在方向盘后面很容易获得舒适的位置。 然而，不幸的是，最强的版本侧重于运动性能，座椅的轮廓适合这种驾驶风格——幸运的是，长途旅行也没有什么可抱怨的。 欧宝的机舱感觉紧凑而简洁，尽管空间并不短缺。
多媒体系统运行良好，但在我们看来，要适应某些功能的逻辑需要很长时间。 掀背版的后备箱容积只有 490 升，这对于 Superbi 来说是一个很差的结果。 但是，与该细分市场的其他汽车相比，欧宝并没有让人失望。
最强大的独家版本，带有 2.0 马力的 260 汽油发动机的 OPC Line 套件。 而全轮驱动就等于速霸的性能。 变速箱是经典的八速自动变速箱，我们在日常使用中更喜欢它。 每天开欧宝是一种享受，虽然2.0 NFT发动机的油耗比2.0 TSI斯柯达要高（百公里相差约1,5升）。 在高速公路上行驶时汽车的隔音效果还不错，但如果我们从选项列表中选择层压侧窗可能会更好，这在一定程度上减少了到达机舱的空气噪声量。
欧宝Insignia 他并没有声称自己是一辆豪华轿车，而是希望被视为具有运动特性的商务车。 诚然，只有外观是运动型的，但 260 马力的版本不会让驾驶者感到无聊。 这辆车做工精良，最重要的是外观很吸引人。
日本黑豹 - 马自达 6
如果在 Insignia 的情况下重新出现，那就是 马自达6 轮回发生了。 诚然，目前提供的这一代产品已经上市近 5 年，已经进行了两次大改款，明年将进行另一次改款。 它只是意味着马自达希望成为中产阶级并倾听现有用户的竞争力。 五年没变——这辆车看起来像一只随时准备进攻的野兽，但同时又优雅又引人注目。 马自达 6 轿车是一款全球车型，在全球范围内几乎没有变化。 他在世界各地的车手中获得了巨大的知名度和认可。 在波兰，自 2013 年以来，马自达的销量一直在以惊人的速度增长，而且这件事没有任何改变的迹象。 这只是一辆好车。 太好了，不幸的是，小偷也喜欢他们……尽管我国该品牌汽车的盗窃危机已得到控制。
马自达正试图通过后门打入高端，这是每个新版 Model 6 的重点。材料及其合规性目前处于非常高的水平，在我们看来高于其他品牌这一段。 广岛的品牌设计师专注于易用性，并受到直接来自宝马（HMI 多媒体控制旋钮）等解决方案的启发。
机舱很宽敞，但不如 Insignia 或 Superba 宽敞，尽管后排乘客的腿部空间很充足。 同样值得注意的是后座的易用性。 六号比较适合四人座，五号很难骑到后座中央。 轿车的轴距为2830 4870 mm，车身总长为mm。 马自达6 它不作为掀背车，轿车的后备箱容量（480 升）并不令人印象深刻。问题仍然在于它的位置和进入货舱的通道（如轿车......），但一切都得到了回报通过汽车后部的外观。
马自达标配安全系统——主动车道辅助、盲点、交叉路口监控、前后紧急城市制动、平视显示器使汽车现代且安全，最终价格非常符合设备（减去 160 波兰兹罗提）。 问题出在选项列表中 - 我们只能选择车身和内饰的颜色，以及电动天窗选项。 我们找不到通风座椅、按摩驾驶员座椅、感应充电器、Android Auto 或 Apple CarPlay。 多媒体系统显然是该模型的“阿喀琉斯之踵”——工作速度还有很多不足之处，图形设计“闻起来像鼠标”，工厂导航一再让我们失望。
马自达 到目前为止，它骑得很好。 测试车没有全轮驱动（此选项仅适用于配备柴油发动机的旅行车），引擎盖下有一个强大的 192 马力 SkyActiv-G 发动机。 搭配经典的六速自动变速箱。 转向响应是瞬时的，汽车在弯道中行驶，发动机乐于工作，直到“熄火”。 马自达 6 尤其鼓励快速转弯，近 6 马力的自然吸气发动机，加上较低的整备质量，使汽车能够与更强大的涡轮增压竞争对手一起加速。 马自达一直在抱怨的事情，工程师们终于掌握了——我们正在谈论淹没机舱。 而目前，马自达并没有在这一类别的竞争中脱颖而出。
马自达6 专注于提供驾驶喜欢高速的自然吸气汽车的乐趣，尽管多媒体并不是第一个新鲜感，但“六”的出现及其在更快驾驶时的行为弥补了所有缺点。
法国商务舱 - 雷诺护身符
自 2015 年首次亮相以来，新轿车 雷诺 宣传为“商务舱汽车”。 再一次，品牌结构中没有人试图攻击中上层阶级，并决定以企业家为目标，这些人想要一辆优雅的汽车，其外观在人群中脱颖而出，但同时又适合任何场合。 . 就法系车的设计而言，有多少反对者就有多少支持者，但不可否认的是，Talisman在同级车中超越了一定的硬性限制。 你可能会喜欢它。 护身符的出现是否有争议？ 最大的讨论涉及日间行车灯和位置灯的范围，它们比其他汽车长得多。 但这个细节为钻石汽车创造了新的身份。
Колесная база французского седана составляет 2808 4848 мм, поэтому она самая маленькая из всей ставки и ее видно при открытых задних дверях. Общая длина кузова составляет мм, так что ни для кого не секрет, что 吉祥物 它是比赛中最小的汽车。 然而，这并没有阻止他在行李箱容量类别的领奖台上获得第二名——轿车为 608 升——这是一个令人印象深刻的价值。
吉祥物 在外面给人留下很好的印象，但是一旦进入内部，您可能会感到五味杂陈。 座椅是用质量非常好的皮革制成的，但不是很舒服，轮流不能支撑身体。 后排座椅特别苍白——它们很平而且不是很舒服。 R-LINK 2系统巨大的8,7英寸屏幕给人留下深刻印象，它的工作很快变得热血沸腾。 它可能不是市场上最出色的系统，但我们认为它做得很好。
驾驶顶级版 Initiale Paris 的特点是奢华和非常优质的材料，在许多地方穿插着硬质塑料——这是一种非常不健康的经济，在这件事上影响了汽车的最终接受度。
如果，开车 护身符，你期待一个漂浮的气垫船，你可能会感到惊讶。 转向不如竞争对手精确，但悬架不是很软，但仍然很舒适，在弯道上也能很好地工作。 在克服后者和在停车场进行机动时，不应忘记 4CONTROL 后转向桥系统，它显着提高了汽车的操控性并减少了城市丛林中的转弯半径。 引擎盖下是一台 1.6 马力的 200 涡轮增压发动机。 不幸的是，运动性能在这里是不可能的——它是比赛中唯一能在超过 0 秒内从 100 加速到 XNUMX 公里/小时的汽车。 EDC 双离合变速器比斯柯达的 DSG 慢得多，并且在四款自动变速器中具有最低的性能文化。 不过Talisman的表现让大部分用户都满意，在日常使用中动态超车和高速行驶都没有问题。
吉祥物这是一辆用眼睛买的车，它的外观给人留下深刻的印象，而且它的内饰也不令人失望。 如果有人热爱法国汽车工业，想买一辆现代的中产阶级汽车，那么除了护身符之外别无选择。
品味决定胜利
同级别的四辆汽车的比较表明，每辆汽车都是为完全不同的驾驶员设计的。 追求运动感的车主应该选A款，而追求长途舒适性的车主肯定选B款，这点也没什么好争辩的。每一款车都是各个部分的总和，构成了一个整体。 他们每个人都有自己的优点和缺点，而这些优点和缺点的个人方法将决定哪款车最适合我们的口味和需求。 马自达已经过时的多媒体这一事实对于一个人来说只是一个小细节，并且一个元素将排除为另一个人购买日本轿车的可能性。 Insignia 拥有中型后备箱这一事实可能会让潜在买家选择斯柯达或雷诺。 但我们再一次发现，在这堂课中，个人品味起着最大的作用。
精湛是比较模型中最好的？ 在某些领域，是的，但这并不意味着它绝对是同类产品中的最佳选择。 有一件事是肯定的——斯柯达 Superb Laurin & Klement 280 KM，我们已经测试了很长时间，虽然它不会引起欣快的反应，但它满足了一大群司机，每个人都在这辆车里找到了让我想要的东西每天开这辆车。
