同步化油器

当化油器不同步时，怠速噪音大，油门不足，发动机无法提供全功率。 是时候正确调整化油器了。

您需要了解的有关化油器正时的知识

多缸发动机的空转不稳定、节气门响应不佳以及异常振动通常是化油器不同步的迹象。 将这种现象与马队进行比较，想象一下，一匹马只想着开始疾驰，而另一匹马更喜欢小跑时安静地移动，而最后两匹马则在散步。 第一个徒劳地拉车，最后两个跌跌撞撞，猪蹄不再知道该怎么做并检查，什么也没有。

强制性条件

在考虑定时化油器之前，您需要确保其他一切正常。 必须正确调整点火装置和阀门，以及油门拉线的间隙。 空气滤清器、进气管和火花塞必须处于良好状态。

同步包括什么？

当发动机达到适当的运行速度时，发动机从化油器中吸入气体/空气混合物。 谈及渴望的人也谈及抑郁症。 仅当气缸的所有进气歧管中的真空度相同时，燃烧室才以相同的速率提供动力。 这是发动机平稳运行的必要条件之一。 进料速度由舱口的较大或较小的开口调节； 在我们的例子中，这是各种化油器的节流阀或阀门的位置。

如何进行设置？

通常，您需要一把很长的螺丝刀才能接触到调节螺钉。 大多数情况下，真空化油器的节流阀通过装有调节螺钉的弹簧离合器相互连接。 在四缸发动机的情况下，通过如下转动螺钉来同步：首先相对于彼此校准两个右侧化油器，然后对两个左侧化油器进行相同的操作。 然后调整中间的两对化油器，直到所有四个化油器的真空度相同。

在其他情况下（例如在插塞式化油器中），该系列化油器有一个化油器作为固定参考值以同步其他化油器。 在大多数情况下，调节螺钉位于顶盖下方。

气压计：不可或缺的工具

为了能够调节到所有进气歧管的相同汽油/空气混合物输送率，您需要真空计，因此与用于检查轮胎压力的传感器相反。 与轮胎不同，您需要同时测量所有气缸，因此每个气缸需要一个仪表。 这些真空计有 2 个和 4 个一组，称为真空计，还包含所需的软管和适配器。 在大多数情况下，在进行调整时，需要拆卸油箱，但要启动发动机。 因此，我们建议为您的化油器购买一小瓶汽油。 例如，您可以解决此问题。 到后视镜。

警告： 由于发动机正在运行，请在室外或开放式顶篷下进行计时，切勿在室内（甚至部分）。 在不利的风中，即使在开放式车库中，您也面临一氧化碳（废气）中毒的风险。

化油器正时 - 让我们走吧

01 - 重要：从减少空气通道开始

首先旋转摩托车，然后将其放在中央支架上并停止发动机。 然后拆下油箱和任何可能挡住的盖子和整流罩。 在任何情况下，油箱都应位于化油器上方。 现在轮到抑郁计了。 在大多数情况下，出于包装原因，量规在运输时未组装。 但是，组装它非常容易，您只需要按照手册中的说明进行操作即可。 确保在使用前用手拧紧指旋螺钉（以调节气流），而不会损坏软管。

事实上，由于压痕非常低，压力计的指针更加敏感。 如果连接阻尼过小的压力表然后启动发动机，则在每个发动机循环中指针会从一个末端位置移动到另一个末端位置，并且压力表可能会失效。

02 - 压强计的组装和连接

真空计管现在安装在摩托车上； 根据汽车的不同，它们安装在气缸盖上（见图 1），或安装在化油器上（最常见的是在顶部，面向进气管），或安装在进气管上（见图 2）。

通常有用橡胶塞封闭的小连接管。 应该松开化油器或气缸盖的小盖螺钉，并用小的旋入式管适配器（最常见的通常与真空计一起提供）更换。

03 - 所有压力表同步

在连接之前将仪表一起校准。 在任何情况下，这都可以识别显示不正确读数或软管连接泄漏的仪表。 为此，首先使用 T 形件或 Y 形件适配器（通常与真空计一起提供）将所有仪表连接在一起，以便它们都从管道的一端出来。 将后者连接到化油器或进气管。 其余的连接必须保持关闭。

然后启动发动机并用滚花螺母调整仪表，使针几乎不移动，确保针的阻尼足够。 如果针是完全静止的，则量规被阻塞； 然后稍微松开滚花螺母。 所有仪表现在应该显示相同的读数。 再次停止发动机。 如果仪表功能齐全，则在每个气缸上连接一个，然后将它们放在摩托车上合适的位置，并固定以防止它们掉落（由于发动机振动，仪表很容易移动）。

启动发动机，轻踩几下油门，直到达到大约 3 rpm，然后让它稳定在怠速。 检查刻度指示器并用滚花螺母调整，直到足够可读。 大多数制造商允许大约 000 bar 或更小的偏差。

04 - 将化油器调整到相同的测量值

根据型号，找到化油器电池的“参考化油器”，然后使用调节螺钉将所有其他化油器一一校准到参考值的最大精度。 或者按照之前的描述进行：首先校准两个右侧的化油器，然后校准左侧的两个化油器，然后将两对设置在中间。 同时，轻轻踩下油门踏板，检查怠速是否仍稳定在正确的发动机转速； 必要时用怠速调节螺钉进行调节。 如果您无法同步，则​​气缸可能吸入了额外的空气，原因可能是进气管是多孔的，或者是因为它们在化油器或气缸盖过渡处不严密，或者因为基本设置是化油器完全关闭破碎的。 不太常见的是，化油器严重堵塞可能是原因。 在任何情况下，您都必须找到并消除这些可能的故障； 否则，不需要进一步的同步尝试。 有关清洁化油器的更多信息，请参阅化油器机械委员会。

我们假设您取得了积极的成果，并祝贺您：您的摩托车现在可以更规律地运行并更自然地加速……比以往任何时候都更加有趣。 您现在可以通过稍微松开滚花螺母来卸下压力表并释放软管中的压力。 旋入销钉（借此机会确保它们不是多孔的）或不加力地拧入盖螺钉（柔性材料！）。 最后，收集油箱，盖子/整流罩，然后，如有必要，将剩余的油箱直接倒入油箱，完成！