工作液 ATP Dextron
ATF Dexron 服务液 (Dexron) 是不同国家市场上广泛使用的产品，并被各种品牌和型号汽车的车主积极使用。 指定的流体，通常也称为 Dextron 或 Dextron（在日常生活中，这些不太正确的名称被广泛使用），是自动变速器、动力转向和其他机构和组件中的工作流体。
在本文中，我们将了解 Dexron ATF 是什么，以及这种液体的开发地点和时间。 此外，还将特别注意这种流体存在哪些类型以及不同类型有何不同，自动变速箱和其他单元中填充哪些 Dextron 等。
液体的种类和种类 Dexron
对于初学者来说，今天您可以找到从 Dexron 2、Dexron IID 或 Dexron 3 到 Dexron 6 的流体。事实上，每种类型都是单独一代的传动液，通常称为 Dexron。 该开发项目属于通用汽车 (GM)，该公司于 1968 年创造了自己的自动变速箱油 Dexron。
请记住，那些年的汽车行业正处于积极发展阶段，各地的大型汽车制造商都制定了机油和变速箱油的公差和标准。 未来，这些公差和规格成为生产汽车油液的第三方公司的强制性要求。
- 让我们回到 Dextron。 在第一代此类流体发布后，4 年后，通用汽车被迫开发第二代 Dextron。
原因是鲸油在第一代被积极用作摩擦改进剂，而齿轮油本身由于自动变速器中的高热量很快变得无法使用。 一个新的公式被认为可以解决这些问题，这构成了 Dexron IIC 的基础。
事实上，鲸油已经被荷荷巴油替代为摩擦改进剂，产品的耐热性也得到了提升。 然而，尽管具有所有优点，但该组合物有一个严重的缺点 - 自动变速器元件的严重腐蚀。
出于这个原因，已将腐蚀抑制剂添加到传动液中以防止形成活性锈蚀。 这些改进导致在 1975 年推出了 Dexron IID 产品。 同样在操作过程中，事实证明，由于添加了防腐蚀包装，变速箱油往往会积聚水分（吸湿性），从而导致性能迅速丧失。
出于这个原因，随着 Dexron IIE 的推出，Dexron IID 很快被淘汰，其中填充了活性添加剂以防止潮湿和腐蚀。 值得注意的是，这一代液体已经变成了半合成的。
此外，由于确信其有效性，该公司在短时间内推出了一种具有改进特性的全新液体。 首先，如果前几代有矿物或半合成基础，那么新的 Dexron 3 ATF 油液是在合成基础上制造的。
已经确定该溶液耐高温，具有出色的润滑和保护性能，并在低温（低至-30摄氏度）下保持流动性。 第三代真正普及，广泛应用于自动变速器、动力转向等领域。
- 迄今为止，最新一代被认为是为 Hydra-Matic 6L6 六速自动变速器设计的 Dexron VI (Dextron 80)。 该产品获得了改进的润滑性能、降低的运动粘度、抗起泡性和耐腐蚀性。
制造商还将这种液体定位为不需要更换的组合物。 换句话说，这种油在单元的整个生命周期内都被注入到自动变速器中。
当然，在现实中，变速箱油每50-60万公里就需要更换一次，但很明显Dextron 6的性能有了明显的提升。 实践表明，Dextron VI 也会随着时间的推移而失去其特性，但与过时的 Dextron III 相比，它需要更改的频率更低。
- 请注意，自动变速箱油长期以来由不同的制造商生产，而产品以 Dexron 品牌制造。 至于通用汽车，自 2006 年以来一直只生产这种类型的流体，而其他石油制造商则继续生产 Dextron IID、IIE、III 等。
至于 GM，该公司不对前几代流体的质量和性能负责，尽管它们继续按照 Dexron 标准生产。 还可以注意到，如今，Dexron 流体可以是标准或 HP（高性能），用于在恶劣条件下运行的自动变速器。
还有用于差速器和离合器的 Dexron 齿轮油，用于手动变速箱的 Dexron 手动变速箱油，用于双离合机器人变速箱的 Dexron 双离合器变速箱油，用于动力转向和其他组件和机构的 Dexron。 有消息称，通用汽车正在测试用作 CVT 齿轮油的最新一代流体。
填写哪个Dexron，是否可以混合Dexron
首先，重要的是要决定什么样的油可以和应该倒入盒子里。 应在手册中查找信息，您还可以查看自动变速箱油尺上的指示。
如果阀杆标有Dexron III，那么最好只倒这种类型，这是盒子正常运行的保证。 如果您尝试从推荐的液体过渡到任何其他液体，那么结果很难预测。
让我们去那里。 在使用一种或另一种类型的 Dexron ATF 之前，您需要单独考虑汽车配备自动变速箱的气候条件。 GM 建议在温度不低于 -15 度、Dextron IIE 低至 -30 度、Dexron III 和 Dexron VI 低至 -40 摄氏度的地区使用 Dextron IID。
现在让我们谈谈混合。 通用汽车本身单独提出混合和互换性建议。 首先，只有在变速器制造商单独确定的限度内，才能将具有技术规格的另一种油添加到变速器油的主要体积中。
此外，在混合时，您应该专注于基础基础（合成、半合成、矿物油）。 简而言之，在某些情况下，仍然可以将矿泉水和半合成油混合，但是，当混合合成油和矿物油时，可能会发生不良反应。
例如，如果将矿物 Dextron IID 与合成 Dextron IIE 混合，可能会发生化学反应，物质会沉淀，从而导致自动变速箱故障和流体特性损失。
我们还建议阅读有关齿轮油是否可以混合的文章。 在本文中，您将了解混合齿轮油的特点，以及在汽车变速箱中混合油时需要考虑的事项。
同时，Dextron IID 矿石可以与 Dextron III 混合。 在这种情况下，也存在风险，但风险有所降低，因为很多时候这些液体的主要添加剂是相似的。
鉴于 Dexron 的互换性，那么 Dexron IID 在任何自动变速器中都可以替换为 Dexron IIE，但不应将 Dexron IIE 更改为 Dexron IID。
反过来，可以将 Dexron III 倒入使用 Dexron II 液体的盒子中。 但是，禁止反向替换（从 Dextron 3 回滚到 Dextron 2）。 此外，如果安装不提供降低摩擦系数的可能性，则不允许将 Dexron II 替换为 Dextron III。
显然，上述信息仅供参考。 实践表明，最好只填写制造商推荐的选项。
使用类似物也是可以接受的，在个别特性和指标方面有所改进。 例如，从合成 Dexron IIE 切换到合成 Dexron III（重要的是基础油基础和主要添加剂包保持不变）。
如果您犯了错误并用非推荐的变速箱油填充自动变速箱，则可能会出现问题（摩擦盘打滑、粘度不均匀、压力损失等）。 在某些情况下，离合器会很快磨损，需要修理自动变速器。
综合
考虑到上述信息，我们可以得出结论，Dexron ATF 3 和 Dexron VI 变速箱油如今用途广泛，适用于大量自动变速箱、动力转向以及通用汽车的许多其他部件和机构。
我们还建议阅读有关卢克石油手动变速箱油是什么的文章。 在本文中，您将了解手动变速箱用卢克石油齿轮油的优缺点，以及选择该产品时应考虑的事项。 但是，必须在每种情况下分别研究公差和建议，因为在旧盒子中，从 Dexron 2 更改为 Dexron 3 可能不是非常可取的。 同样重要的是要记住升级到更高级别通常很好（例如从 Dexron IIE 到 Dexron3），但通常不建议从更现代的解决方案返回到旧产品。
最后，我们注意到，最好在开始时只使用制造商指定的合适的变速箱油，并及时更换自动变速箱、动力转向等的油，这样可以避免相关的问题和困难。混合，以及从一种 ATF 切换到另一种 ATF 时。
