Seat Ibiza Cup，我们使用赛车版在赛道上进行的测试 - 跑车

忘记运动按钮、牵引力控制和各种辅助设备吧：赛车是驾驶的终极体现，即使它很简单 状态 伊维萨... 上周末我开着这辆车去赛道参加比赛的第二阶段。 席位 Ibiza Cup Monobrand 锦标赛... 这是一个非常成功和顽强的锦标赛，而且价格也相当实惠（比赛费用为 7.000 欧元，可能更换两名车手）。

Le 光滑的轮胎、横杆、赛车刹车将小西班牙人变成了与Cupra公路截然不同的物体。 如果你认为在像 Misano 这样的赛道上，这辆车比 6bhp BW M560 的转弯速度快了大约 XNUMX 秒，你可以大致了解一辆小型车可以处理的速度。 200 CV。

Il 1.4 TFSI引擎 带有容积式压缩机和涡轮机，以及 DSG变速箱 一辆标准汽车，但带有赛车 ECU。

在里面，你坐得很低，只有一个座位，唯一的控制装置是两个控制杆，可以让你打开汽车、前灯和雨刷器。 四点式安全带让它感觉像意大利腊肠，左边的窗户是电动的，谢天谢地。 OMP 赛车方向盘有两个换挡拨片和一个选档杆（看起来不太好看）是标准配置。

与任何赛车一样，到目前为止 光滑的轮胎 达不到温度，最好从容走路，以免不必要的直率和旋转。 撞到轮胎和刹车后，您可以逐渐开始拉动。 转向轻巧但渐进且非常详细。 你会觉得这辆车已经减掉了所有额外的重量，感觉就像你在驾驶一个非常坚硬的罐子。 前部比你想象的要软，刹车很陡，在最干燥的刹车段，小Seat像一只想玩的狗一样摇尾巴； 事实上，它总是在三个轮子上，如果不是两个轮子的话。 这听起来可能令人沮丧，但一旦你习惯了它，你就可以确定它会摇尾巴而不背叛你。

最好的方法 开车 是用刹车进入弯道，并尝试通过做你的工作尽快从刹车切换到油门 限滑差速器 从角落。 有骑得干净利落的，也有骑卡丁车的，在插入的时候有转向行程，车尾调得尽量灵活。 浮油的捕获是耸人听闻的，至少在它们磨损之前，然后“肥皂”阶段开始。 无论如何，如果您从 Ibiza 下车，然后走上 Leon Cupra 路，您会感觉自己像是在登上一辆公共汽车。

I 刹车 它们是这台机器唯一“奇怪”的部分。 他们配备 伺服和ABS但它们的操作与公路车不同。 你需要用力刹车，但不要太用力，否则有系统失效的风险，你会挖一条新隧道。 但是制动力很大，一旦获得想要的压力，可以在同一点连续分离100次并确保它会停止。

È 有趣的车，芭蕾舞演员，速度够快... 它不会是最准确的，由前轮驱动赛车组成，但在 Misano 角落的底部从 Ibiza 侧身分离是世界上少有的令人兴奋的事情。