我们独立更换 VAZ 2107 的后弹簧

每辆车都有缺陷。 VAZ 2107 也不例外。 这辆车的悬架从未如此柔软可靠。 出于这个原因，购买了“七”的驾驶员总是试图通过升级或完全更换悬架中的弹簧来以某种方式使他们的生活更轻松。 驱动程序可以独立执行此类操作。 让我们试着弄清楚它是如何完成的。

VAZ 2107 后弹簧的用途

后弹簧对于舒适的骑行至关重要。 它们是悬架中最重要的部分，可以成功地抑制在崎岖不平的道路上行驶时发生的晃动。 更多的弹簧不允许汽车在进入急转弯时翻倒。 最后，当在平坦的道路上行驶时，弹簧使车身保持在恒定的高度。

VAZ 2107 的后弹簧位于车轮后面很远的位置

从外部看，弹簧是由结构钢制成并拧成螺旋状的杆。 最早的汽车悬架装有弹簧。 但是现在几乎所有的车都有弹簧，因为弹簧在车身内占用的空间小，保养起来也比较容易。 在 VAZ 2107 上，除了弹簧外，还有减震器，其主要任务是抑制弹簧运行产生的振动。

关于汽车弹簧的刚度

谈到弹簧的用途，人们不禁会想到刚度这样一个重要的特性。 驾驶者习惯将悬架分为“硬”和“软”。 VAZ 2107 上使用了两种类型的悬架。 它们的使用是由于机器的目的。

弹簧的刚度取决于许多不同的参数。

如果“七”的车主喜欢速度并喜欢激进的驾驶风格，他会安装刚性悬架，使汽车在急转弯时尽可能稳定。 如果司机不习惯匆忙，那么他应该安装软悬架，以便在崎岖不平的道路上行驶时提供最大的舒适度。 “七”弹簧的刚度取决于以下参数：

• 弹簧杆直径。 随着杆直径的增加，弹簧的刚度也增加；
• 弹簧本身的直径。 弹簧直径是由弹簧杆扭曲形成的圆柱体的直径。 这个直径越大，弹簧越软；
• 转弯数量。 弹簧越转越软；
• 形式。 弹簧可以是圆柱形、桶形和圆锥形。 圆柱形被认为是最坚硬的，桶形是最柔软的，而圆锥形则介于圆柱形和桶形之间。

关于弹簧的选择

如上所述，应根据车辆的用途选择弹簧。 开快车的放硬弹簧，爱舒适的放软弹簧。 在另一种情况下更换是必不可少的：弹簧会“疲劳”。 很简单：多年来，任何弹簧的弹性都会降低。 如果这发生在“七”的后弹簧上，那么汽车的后部开始严重下垂，车轮掉入一个特别深的洞中，开始接触挡泥板衬里并发出特有的嘎嘎声。 之后，驾驶员只需安装新的刚性弹簧即可。 选择哪些？

VAZ弹簧

如果弹簧磨损，最好的选择是为 VAZ 2107 安装一套标准后弹簧。 如果由于某种原因无法购买“本地”弹簧，还有第二种选择：VAZ 2104 的弹簧。它们比“本地”弹簧稍硬，喜欢激进驾驶风格的司机肯定会注意到改善汽车的操控性。 那些决定将他们的“七”转移到气体燃料的人从“四”中放了更多的泉水。 气瓶很重，所以后弹簧必须更硬并且它们的自由活动必须更短。 最后，还有第三种选择：来自 VAZ 2101 的弹簧。今天，从“便士”购买新弹簧远非总是可行的，因为“便士”早已停产。 但是，如果您仍然设法获得这样的弹簧，则安装后“七”的悬架会变得更软。

关于外国车的弹簧

不建议在 VAZ 2107 上安装外国汽车的后弹簧。 事实上，这些弹簧的参数甚至不接近标准 VAZ 的参数。 国外汽车上的弹簧是针对不同的车重、不同的车身类型、不同的减震器等而设计的。

在 VAZ 2107 上安装外国汽车的弹簧是不切实际的

如果驾驶员确实决定安装它们，他将不得不认真修改“七”的悬架，并且几乎肯定必须更换后减震器，这将导致额外费用。 但即便是这样的措施也不能保证悬浮液的正常运行。 因此，参与调整“七”的车手不喜欢乱用外国汽车的弹簧，使用上面提到的 VAZ 弹簧很好。

关于弹簧 VAZ 2107 的现代化

试图消除“先天”悬架缺陷或解决某些特定问题的驾驶员可以通过缩短后弹簧或使用垫片来升级后弹簧。 让我们更详细地考虑每种情况。

弹簧垫片

国内的道路质量一直都不好。 VAZ 2107 从来没有以高离地间隙为特色。 在某些时候，车手厌倦了在每个坑前减速，他决定借助特殊垫片增加汽车的离地间隙。 它们是由耐磨材料制成的小型环形垫片。 让我们列出垫片的类型。

1. 垫片安装在圈之间。 这是在不进行重大升级的情况下增加汽车离地间隙的最简单和最受欢迎的方法。 安装匝间垫片不需要特殊技能。 车轮依次顶起，悬空，弹簧略微伸长。 之后，将预先用肥皂水润湿的垫片安装在匝间。 您可以在任何汽车配件商店找到这些垫片。
   

   安装在后弹簧线圈之间的最简单的垫片
2. 弹簧垫片。 直接安装在前后弹簧下方。 在这种情况下，离地间隙的增加对应于垫片的厚度。 安装弹簧垫片比较困难：首先必须拆下轮子，然后再拆下弹簧本身。 新手司机执行这样的操作并不容易，因此，没有合格机械师的帮助就不能做到。 重要的一点：弹簧垫片只有在新弹簧上才能完美显示。 但如果弹簧已经失去弹性而“坐下”，则不宜在其下方放置弹簧垫片，因为垫片的作用将为零。 在这种情况下，更明智的解决方案是购买并安装新的弹簧和垫片。
   

   这些垫片安装在弹簧下方的推力杯中。
3. 可调节垫片。 这些是相同的弹簧垫片，但它们的设计包括使用特殊螺栓改变间隙的可能性。 这些垫片是任何想要增加“七”离地间隙的人的最佳选择。 但是这些垫片也有三个缺点：安装困难、价格昂贵、到处找不到。
   

   可调节垫片是最舒适和最昂贵的

关于垫片材料

值得深入研究垫片的材料，因为这是决定弹簧乃至整个悬架可靠性和耐用性的最重要时刻。 所以，垫片是：

• 铝;
• 聚氨酯；
• 塑料。

现在更多地了解这些材料中的每一种：

• 聚氨酯垫片很容易安装，但耐用性没有差异。 它们的主要问题是弹簧使它们强烈变形，而且这种情况会在尽可能短的时间内发生。 特别是如果司机经常在崎岖不平的道路上行驶。 随着时间的推移，由于垫片变形，减震衬套开始接触车身，严重损坏车身；
  

  聚氨酯垫片从来都不耐用
• 铝垫片。 它们比聚氨酯更可靠，并且不允许衬套接触车身。 但它们也有一个缺点。 一些铝制垫片可能包含容易腐蚀的钢元素。 如果司机在经常洒有化学品的道路上行驶，这一点尤其明显；
  

  铝垫片比聚氨酯更可靠，但也更昂贵
• 耐磨塑料垫片。 最好的选择。 它们长时间磨损，几乎不变形，不生锈。 塑料垫片的缺点只有一个：成本高。
  

  “七”的最佳垫片，但坦率地说，它们的价格有时过高

了解有关更换后稳定器上的衬套的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

关于安装垫片的可行性

安装垫片的可行性是一个非常有争议的问题，直到今天都没有停止讨论。 Spacers有很多支持者，也有很多反对者。 如果司机来到汽车服务处并要求安装垫片，它们就会安装。 但通常，首先，专家会尝试劝阻驾驶员不要进行此操作。 他们的论点通常归结为以下几点：

• 安装垫片后，悬架臂将永久降低几厘米。 这导致违反整个悬架的几何形状。 因此，暂停将以不同的方式工作。 履带宽度、机器的操控、轮轴的角度等可能会发生变化。在正常情况下，所有这些都不会太明显。 但在紧急情况下，可控性受损会导致非常可悲的后果；
• 安装垫片会增加悬架的负载。 减震器磨损得更快，静音块也是如此。 因为安装垫片后，转向杆和驱动轮轴的配合角度发生了变化。

综上所述，结论很简单：车主在安装垫片之前，必须仔细权衡利弊，决定是否真的需要这样的升级。

缩短弹簧

远非如此，司机寻求增加“七”的间隙。 有些人试图通过安装缩短的弹簧来减小离地间隙。 用于此的方法以多种方式使用。

从“原生”弹簧上切割线圈

缩短“七”后弹簧最流行的方法是简单地将它们剪掉。 这项任务在任何有经验的司机的能力范围内，他们具有使用所谓的研磨机的技能。 但即使是这样的司机也需要助手。

弹簧线圈通常用磨床切割

修剪弹簧有两种选择：去除弹簧和不去除弹簧。 在“七人组”的后弹簧上，三个下圈通常被切断。 在前面 - 两个。 一转的差别不是偶然的：车头更重，因为有发动机，所以，车子必须保持平衡。 将缩短的弹簧放置在固定位置，之后必须将汽车安装在支架上以调整对齐方式。

有经验的车主可以在不从车上拆下弹簧的情况下切割线圈

这种方法的优点是成本低。 但也有缺点。 主要的缺点是，采用这种方案，首先，弹簧的支撑线圈被切断，弹簧在其杯中站立。 结果，弹簧和杯子的相互作用恶化，杯子磨损得更快，悬架会变得更硬。

有关弹簧修复的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

短弹簧的选购与安装

现在汽配市场上可以找到很多短的弹簧，也适用于“七”。 这些弹簧比“本地”弹簧短约 35-40 毫米。 决定安装短弹簧的人应该知道：为了获得最佳效果，您还必须更换架子（通常，短弹簧带有架子，这些就是所谓的运动套件）。 最好在汽车服务中安装这样的装置，因为不仅有合格的汽车修理工，而且还代表调整路线。

短弹簧通常以 4 个为一组出售。

安装短弹簧后的优点：它们不会“坐下”很长时间，因为它们经过特殊热处理和仔细控制。 “七”的常规后弹簧将保持不变。 如果在某个时候驱动程序想要将它们安装回去，这不会有问题。 在缺点中，应该注意弹簧的高成本和悬架刚度的增加。

安装避震器

Coilovers 是可调节的阻尼弹簧。 它们是通用的，因为在它们的帮助下，您不仅可以减少，而且可以增加“七”的离地间隙。 您可以将它们与“原生”减震器和缩短的减震器一起放在汽车上。

安装避震器是获得完全可调悬架的最佳选择

如果驾驶员安装带有“原生”减震器的避震器，那么节省是显而易见的：无需购买任何新支柱并进行后续昂贵的悬架调整。 如果驾驶员仍然决定更换减震器，那么他将拥有一个成熟的可调悬架，他可以根据汽车的运行条件进行调整。

有关后减震器的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

更换后弹簧 VAZ 2107

在开始工作之前，您应该决定消耗品和工具。 这是我们需要的：

• 插孔;
• 一组新弹簧；
• 的撞锤;
• 套头开口扳手；
• 端头和衣领。

测序

更换弹簧的最佳条件是带小型升降机的车库，您可以轻松悬挂所需的车轮。 如果没有电梯，您将不得不使用普通的千斤顶，尽管这样不太方便。

这里还有两点需要注意。 弹簧总是成对更换。 永远不要只更换一个弹簧。 这将完全扰乱悬架调整，因此，汽车的操控性将变得完全不可预测。 此外，弹簧不可修复。 如果弹簧“坐下”，这意味着制造它们的钢材的性能已经完全改变。 即使驾驶员决定稍微拉伸弹簧并将其放回原处，这也不会产生任何效果：由于金属疲劳，弹簧会再次“坐下”。 因此，唯一合理的选择是更换“缩水”的弹簧。

1. 汽车的车轮借助手刹和鞋子牢固地固定。 然后将其中一个后轮顶起并拆下。
   

   要悬挂车轮，最好使用升降机，但如果没有，也可以使用千斤顶。
2. 之后，将千斤顶安装在下悬架臂下方。 杠杆由千斤顶升高约 10 厘米。 必须这样做才能使弹簧压缩。
   

   顶起下悬架臂以压缩弹簧
3. 行李箱中有固定减震器的螺母。 用 14 号开口扳手拧下它们，拆下减震器（同时，值得仔细检查减震器杯和静音块是否磨损和机械损坏）。
4. 下一步是拆下球形接头销和悬架稳定器。 您可以用小锤子将手指敲出眼睛。 如果手指生锈严重，请在其上大量涂抹 WD40 并等待 20 分钟，让化合物溶解锈迹。
5. 安定面随着推力向侧面缩回。 现在千斤顶下降10厘米，结果支撑销从眼中出来，弹簧逐渐松开。 之后，应将上悬挂臂固定在其最高位置。 你可以用绳子把它绑在身上。
6. 拆下完全膨胀的弹簧，换上新的弹簧，然后重新组装 VAZ 2107 的后悬架。
   

   弹簧完全减压后方可取下。

视频：从 VAZ 2107 上拆下后弹簧

如何更换 VAZ-2101-07 的后弹簧，过程中有提示。

因此，很有可能在车库中更换“七”的后弹簧。 执行此类更换不需要特殊技能。 只需要遵循上述建议并慢慢来。