我们独立更换 VAZ 2106 汽车上的恒温器
内容
如果 VAZ 2106 发动机无缘无故突然开始过热，恒温器很可能出现故障。 这是一个非常小的设备，乍一看似乎是微不足道的东西。 但这种印象是骗人的：如果恒温器有问题，汽车就走不了多远。 而且，过热的发动机很容易卡住。 是否可以避免这些麻烦，自己动手更换温控器呢？ 无疑。 让我们弄清楚它是如何完成的。
VAZ 2106 恒温器的用途
恒温器必须控制冷却液的加热程度，并在防冻液温度过高或过低时及时做出反应。
该装置可以引导冷却剂通过一个小的或大的冷却循环，从而防止发动机过热，或者相反，帮助它在长时间不活动后快速预热。 所有这些使恒温器成为 VAZ 2106 冷却系统中最重要的元件。
温控器位置
VAZ 2106 中的恒温器位于发动机右侧，用于从主散热器排出冷却液的管道位于此处。 要查看恒温器，只需打开汽车引擎盖即可。 当需要更换时，这部分的便利位置是一个很大的优势。
的操作原理
如上所述，恒温器的主要任务是将发动机温度保持在指定范围内。 当发动机需要预热时，恒温器会阻塞主散热器，直到发动机达到最佳温度。 这种简单的措施可以显着延长发动机的使用寿命并减少其部件的磨损。 恒温器有一个主阀。 当冷却液达到 70°C 的温度时，阀门打开（这里应该注意主阀的打开温度可以更高 - 高达 90°C，这取决于恒温器的设计和其中使用的导热填料）。
恒温器的第二个重要元件是一个由黄铜制成的特殊压缩缸，里面有一小块技术蜡。 当系统内的防冻液加热到80℃时，缸内的蜡熔化。 膨胀，它压在连接到恒温器主阀的长杆上。 阀杆从气缸伸出并打开阀门。 而当防冻液冷却后，缸内的蜡开始硬化，其膨胀系数下降。 结果，阀杆上的压力减弱，恒温阀关闭。
此处阀门的打开意味着其叶片的位移仅为 0,1 毫米。 这是初始开启值，当防冻液温度升高两到三度时，它会依次增加0,1毫米。 当冷却液温度升高 20°C 时，恒温阀将完全打开。 完全开启温度可在 90 至 102 °C 之间变化，具体取决于恒温器的制造商和设计。
恒温器的种类
VAZ 2106 汽车已生产多年。 在此期间，工程师们对其进行了多项改动，包括恒温器。 想一想从第一辆汽车生产到现在，VAZ 2106 上安装了哪些恒温器。
一阀恒温器
单阀恒温器安装在从 VAZ 传送带出来的第一个“六”上。 上面已经详细描述了该装置的操作原理。 到目前为止，这些设备已被认为已经过时，要出售它们并不容易。
电子恒温器
电子恒温器是取代单阀装置的最新和最先进的修改。 其主要优点是精度高、可靠性高。 电子恒温器有两种操作模式：自动和手动。
液体温控器
恒温器不仅按设计分类，还按填料类型分类。 液体恒温器最早出现。 液体恒温器的主要组件是一个装满蒸馏水和酒精的小黄铜圆筒。 该装置的工作原理与上面讨论的蜡填充恒温器相同。
固体填充恒温器
地蜡在此类恒温器中充当填充物。 这种物质与普通蜡的稠度相似，与铜粉混合并置于铜缸中。 气缸有一个连接到阀杆的橡胶膜，阀杆也由致密的橡胶制成，耐高温。 因加热而膨胀的地蜡压在膜上，膜又作用于阀杆和阀门，循环防冻剂。
哪种温控器更好
迄今为止，基于固体填料的恒温器被认为是 VAZ 2106 的最佳选择，因为它们具有最佳的价格和质量组合。 此外，它们可以在任何汽车商店找到，不像液体单气门，后者实际上不再销售。
恒温器损坏的迹象
有许多迹象可以清楚地表明恒温器有故障：
- 仪表板上的灯一直亮着，表示电机过热。 这通常是由于恒温阀已关闭并卡在该位置所致；
- 发动机预热非常严重。 这意味着恒温阀没有关紧。 致使防冻液小圈大圈冷却，不能及时升温；
- 启动发动机后，节温器下管仅需一分钟即可升温。 您只需将手放在喷嘴上即可进行检查。 这种情况表明恒温阀卡在全开位置。
如果发现任何这些迹象，驾驶员应尽快更换恒温器。 如果车主忽视了上述症状，这将不可避免地导致电机过热而卡死。 在发生此类故障后恢复发动机非常困难。
恒温器测试方法
有四种主要方法可以检查恒温器是否正常工作。 我们以越来越复杂的方式列出它们：
- 发动机启动并空转十分钟。 之后，您需要打开引擎盖并小心地触摸从恒温器出来的下部软管。 如果设备工作正常，下部软管的温度将与上部软管的温度不同。 操作十分钟后，它们会变暖。 如果其中一根软管的温度明显升高，则恒温器坏了，需要更换。
- 发动机启动并怠速运转。 启动发动机后，必须立即打开引擎盖，将手放在防冻剂进入散热器顶部的软管上。 如果恒温器工作正常，在发动机适当预热之前，该软管会变冷。
如果恒温器工作，那么在启动发动机后，通向散热器的软管立即保持低温，当发动机完全预热时，它会变热 - 液体测试。 这种方法包括从汽车上取下恒温器并将其浸入一壶热水和温度计中。 如上所述，恒温器的全开温度为90-102℃。 因此，当温度计显示的温度在这些限制范围内时，有必要将恒温器浸入水中。 如果阀门浸入水中后立即打开，离开水后逐渐关闭，则恒温器正在工作。 如果不是，则需要更改它。测试恒温器所需的只是一壶水和一个温度计。
- 借助小时指示器 IC-10 检查。 以前的验证方法只能让您确定打开和关闭阀门的事实，但无法准确确定发生这一切的温度。 为了测量它，您需要一个安装在恒温器杆上的时钟指示器。 恒温器本身浸入装有冷水和温度计（温度计分度值应为0,1°C）的容器中。 然后锅里的水开始升温。 这可以在锅炉的帮助下完成，也可以通过将整个结构放在燃气上来完成。 随着水的升温，阀门的开度会被监控和记录，并显示在时钟指示器上。 然后将观察到的数据与恒温器规定的规格进行比较，该规格可以在车主手册中找到。 如果数字差异不超过 5%，则恒温器工作正常，如果不工作，则必须更换。使用千分表检查比使用传统温度计的方法更准确。
视频：检查恒温器
我们独立更改 VAZ 2106 上的恒温器
在开始工作之前，您应该选择工具和耗材。 要更换恒温器，我们需要：
- 新的恒温器；
- 冷却液（5 升）；
- 用于排放旧防冻液的盆；
- 一字螺丝刀。
这里还需要注意的是，恒温器是不能维修的。 原因很简单：它内部有一个带有液体或固体填充物的热电偶。 最常失败的是他。 但分开来说，这些元件是不卖的，所以车主只有一个选择——更换整个恒温器。
工作顺序
在对恒温器进行任何操作之前，您需要排空冷却液。 没有这个操作，进一步的工作是不可能的。 将车停在检查孔上，拧下主散热器的塞子，即可方便地放掉防冻液。
- 放完防冻液后，汽车的引擎盖打开。 恒温器位于电机右侧。 它带有三个软管。必须从恒温器上拆下所有软管。
- 软管用钢夹固定在恒温器喷嘴上，用一字螺丝刀松开。恒温器软管上的夹子最方便地用大一字螺丝刀松开。
- 松开夹子后，手动从喷嘴上取下软管，拆下旧恒温器并换上新恒温器。 将软管放回原位，拧紧夹子，将新的冷却液注入散热器。 更换恒温器的程序可以认为是完整的。移除软管后，手动移除 VAZ 2106 恒温器
视频：自己更换恒温器
因此，VAZ 2106 的车主无需前往最近的汽车服务中心更换恒温器。 一切都可以手工完成。 这项任务完全在一个新手司机的能力范围内，他至少曾经手里拿着一把螺丝刀。 最主要的是不要忘记在开始工作之前排空防冻液。
