我们独立更改 VAZ 2107 上的二极管电桥

一辆现代汽车实际上塞满了复杂的电子设备，修理起来并不容易。 正是出于这个原因，车主在车载电气设备出现丝毫问题时，不会自欺欺人，而是立即求助于最近的汽车服务。 但是，此规则也有例外。 例如，如果 VAZ 2107 上的二极管电桥烧坏，则很有可能避免去汽车服务中心并用自己的双手更换烧坏的设备。 让我们弄清楚它是如何完成的。

VAZ 2107上二极管电桥的主要功能

二极管电桥是 VAZ 2107 发电机的组成部分。汽车的发电机产生交流电。 而二极管电桥的主要任务是将发电机的交流电转换为车载网络的直流电，然后为电池充电。 这就是为什么驾车者通常将二极管电桥称为整流器单元的原因。 这个块的特点是它允许直流电只流向电池。 通过二极管电桥的电流进一步用于确保加热器、近光灯和远光灯、驻车灯、音响系统等的运行。

没有二极管电桥，将无法为 VAZ 2107 电池充电

VAZ 2107 汽车的充电电压范围为 13.5 至 14.5 伏。 为了提供必要的电压，2D219B 品牌二极管最常用于该车的二极管电桥。

每年都越来越难找到出售的 2D219B 二极管。

并且VAZ 2107发电机内部有一个二极管电桥，车主要想拿到桥上，首先得把发电机拆下来。 没有其他选择。

二极管电桥失效的迹象和原因

如上所述，配备二极管电桥的发电机是汽车最重要的部件。 如果交流发电机因任何原因发生故障，电池将停止充电。 这是二极管电桥故障的唯一迹象。 无需额外充电，电池可工作数小时，之后汽车将完全无法移动。 当一个或多个二极管烧坏时，二极管电桥就会失效。 以下是发生这种情况的原因：

• 湿气进入发生器。 大多数情况下，这是在秋春季节期间在发电机内表面形成的冷凝水，当时相对温暖的天气与霜冻交替出现；
  

  由于湿气进入 VAZ 2107 发生器，二极管电桥烧毁
• 二极管已经耗尽了它的资源。 与任何其他部件一样，二极管也有其自身的使用寿命。 二极管2D219B的生产商声称其产品的使用寿命约为10年，但在此之后没有人向车主提供任何保证；
• 由于车主的疏忽，二极管烧坏了。 这通常发生在新手汽车爱好者试图从另一辆车“点亮”他的汽车并同时混淆电池极时。 发生此类错误后，整个二极管电桥和发电机的一部分通常会烧毁。

如何振铃 VAZ 2107 上的二极管电桥

要查明二极管电桥是否正常工作，车主不需要有什么特殊技能。 他所需要的只是电气工程的基本知识和一些设备：

• 家用万用表；
• 12 伏白炽灯泡。

我们用传统灯泡检查二极管电桥

在开始测试之前，请确保电池已充电。 期望电池充电水平尽可能高。

1. 二极管电桥的底部（即用螺丝固定二极管的薄板）连接到电池的负极端子。 板本身必须牢固地固定在发电机外壳上。
2. 两根电线连接到灯泡。 然后其中一个应该连接到电池的正极，第二根线首先连接到为附加二极管提供的输出，然后同一根线应该接触到二极管正极输出的螺栓和到定子绕组的连接点。
   

   红色显示用灯泡检查电桥的电路，绿色显示检查断路的电路，这将在下面讨论
3. 如果二极管桥是工作的，那么组装完上面的电路后，白炽灯是不亮的。 并且将电线连接到桥的各个点时，灯也应该不亮。 如果在测试的某个阶段灯亮起，则二极管电桥有故障，需要更换。

检查二极管电桥是否断开

这种验证方法类似于上述方法，但有两个细微差别。

1. 灯泡的负极连接到电池的正极。
2. 灯泡的第二根电线连接到电池的负极端子。 然后如上所示检查相同的点，但此处控制灯应亮起。 如果灯不亮（或亮着，但非常暗）——桥上有断路。

我们用家用万用表检查二极管电桥

在以这种方式检查二极管电桥之前，需要将其完全从发电机上拆下。 没有其他选择。 使用这种检查方法，必须分别调用每个二极管。

1. 万用表切换到振铃。 在这种模式下，当电极接触时，万用表开始发出蜂鸣声（如果万用表的设计没有提供声音信号，那么在振铃模式下，它的显示屏应该显示 1 kOhm 的电阻） .
   

   在响铃模式下，万用表的显示屏显示单位
2. 万用表的电极连接到电桥中第一个二极管的两个触点。 然后交换电极并再次连接到二极管。 当显示器上的电阻在第一次连接时为 400-700 欧姆时二极管工作，在第二次连接时它趋于无穷大。 如果在第一次和第二次连接电极时，万用表显示的电阻都趋于无穷大——二极管烧坏了。
   

   万用表显示 591 欧姆的电阻。 二极管正常

这里还应注意，今天发现烧毁的二极管时，没有人会通过更换它们来自欺欺人。 带有烧毁二极管的电桥被简单地扔掉了。 为什么？ 很简单：首先，必须非常小心地焊接烧坏的二极管。 为此，您需要具备使用烙铁的技能，但并非每个人都具备。 其次，2D219B 品牌的二极管应该安装在桥中，而且只能安装它们。 是的，市场上还有许多其他具有类似电气特性的二极管。 它们只有一个问题：它们燃烧得很快。 而且上面的2D219B一年比一年难买到。 我不知道为什么会这样，但这是我亲身经历的事实。

更换 VAZ 2107 上的二极管电桥的过程

在开始工作之前，我们将选择必要的工具。 这是我们需要的：

• 开口扳手 17；
• 开口扳手 19；
• 套筒头 8；
• 带长曲柄的 10 套筒头；
• 一字螺丝刀；
• VAZ 2107 的新二极管电桥（成本约 400 卢布）；
• 锤。

测序

开始使用时，您应该了解以下内容：在拆除二极管电桥之前，您首先必须拆除发电机并将其几乎完全拆解。 没有这个，就不可能到达二极管桥。

1. 用开口扳手将固定发电机支架的固定螺母拧下19。 发电机被移除。
   

   VAZ 2107 发电机的安装支架仅靠一个螺母支撑 17
2. 发电机后盖上有四个螺母。 它们用内六角头拧下 10 个（如果这个头配备棘轮则更好）。
   

   最好用棘轮拧下VAZ 2107发电机后盖上的螺母
3. 拧下螺母后，必须将发电机的两半分开。 为此，请用锤子轻轻敲击表壳中间的突出边缘。
   

   断开 VAZ 2107 发电机的外壳时，您不能没有锤子
4. 发电机分为两半：一个包含转子，另一个包含定子。 我们要更换的二极管电桥就在定子线圈下方。 因此，也必须拆除定子。
   

   要到达二极管电桥，您必须拆卸定子
5. 定子线圈由三个螺母固定 10 个。要拧下它们，您需要一个带有很长旋钮的内六角头，没有它您无法够到螺母。
   

   要卸下定子线圈，您需要一个带很长领口的插座
6. 拧下螺母后，将定子从发电机外壳中取出。 打开对二极管电桥的访问。 要将其取下，请将手指轻轻按在三个突出的螺栓上。
   

   二极管电桥的螺栓很容易淹没在插座中。 你所需要做的就是按下你的手指
7. 螺栓很容易向下移动，二极管电桥完全没有紧固件，从发电机外壳上拆下并换上新的。
   

   二极管电桥从紧固件上完全松开，并从发电机外壳上拆下

视频：更换 VAZ 2107 上的二极管电桥

VAZ 发电机中二极管电桥和转子的详细更换

一位熟悉的机械师在我眼前拆除了“七”的二极管电桥，多次提请注意以下细微差别：如果您已经拆卸了发电机，请不仅检查二极管电桥，还要检查其他所有部件. 尤其要注意发电机轴承。 必须检查它们的润滑和间隙。 如果发现即使是非常轻微的间隙，也该更换轴承了。 而且，它是“轴承”，而不是轴承。 这是第二个重要的细微差别：在任何情况下都不应在 VAZ 发电机中留下一个旧轴承和一个新轴承，因为这样的设计将持续非常非常短的时间。 我决定更换发电机轴承——改变一切。 或者根本不要碰它们。

关于安装额外的二极管

安装额外的二极管是一种相当罕见的现象。 为什么要这样做？ 为了稍微提高车载网络的电压。 由于新的法律，出现了这种增加的需要。 如您所知，在 2015 年，交通规则发生了变化，迫使司机经常开着行车灯开车。 经典 VAZ 车型的车主被迫不断开着近光灯驾驶。 在这种情况下，电池充电和车载网络电压都会显着下降。 为了以某种方式解决这个问题，工匠们安装了额外的二极管，这些二极管位于稳压器端子和额外二极管的公共输出线之间，如下图所示。

在稳压器（1 号）的端子和用于附加二极管（2 号）的公共线之间放置了一个附加二极管

安装时，通常使用 KD202D 二极管，可在任何无线电零件商店找到。

Diode KD202D深受“七人”车主的喜爱

如果找不到上述二极管，您可以选择任何其他二极管。 最主要的是直流电至少要有5安培，最大允许的反向电压至少要有20伏特。

因此，为了更换 VAZ 2107 的二极管电桥，您无需前往最近的服务中心并向汽车修理工支付 800 卢布。 一切都可以自己完成，而且时间很短。 要拆卸和拆卸发电机，经验丰富的驾驶者将有足够的时间 20 分钟。 初学者会花费更多时间，但最终他会应付任务。 您所要做的就是严格按照上述说明进行操作。