万向轴VAZ 2107弹性联轴器和外置轴承的自诊断

VAZ 2107指的是后轮驱动车型。 从变速箱到后桥变速箱的扭矩传递是通过万向轴实现的。 轴本身被认为是一个相当可靠的单元，可以使用数十年。 然而，它的一些元件，例如弹性联轴器和外侧轴承，需要经常注意和定期更换。

万向轴弹性联轴器 VAZ 2107

万向轴 VAZ 2107 由两部分（前部和后部）组成，通过旋转联轴器（十字）相互连接。 当汽车的车身和底盘开始“玩耍”时，这种设计可以让您避免在运动过程中轴上的负载。

Cardan VAZ 2107 由十字连接的前后轴组成

后轴的末端连接到半轴变速箱，前轴的末端连接到变速箱轴。 与齿轮箱的连接是通过弹性联轴器进行的，弹性联轴器是一种缓冲器，用于承受落在万向轴和齿轮箱轴上的水平冲击和动载荷。

弹性联轴器充当缓冲器，消除动态负载

挠性联轴器位置

弹性联轴器位于变速箱后侧的车辆前下部。 如果您卸下发动机保护装置并爬到汽车下方，您就可以看到它。 由于其六边形形状，联轴器很容易识别。

离合器位于车辆前下方变速箱的后侧。

联轴器设计

离合器的基础是一个由超强橡胶制成的枕头。 沿着它的圆周有六个钢衬套熔入橡胶中，连接万向法兰和变速箱输出轴的螺栓穿过它们。 联轴器套件还包括一个特殊的紧固环，在安装或拆卸时将其套在上面。

弹性联轴器由橡胶底座和沿圆周排列的六个钢衬套组成

弹性联轴器故障诊断

离合器可能因以下原因而失效：

• 金属衬套的磨损；
• 出口船体；
• 船体破裂。

在每一种情况下，故障都会以车身振动和来自变速箱的外来声音的形式表现出来。

仅通过检查联轴器并评估变速箱轴和万向轴法兰之间间隙的大小，就可以检查联轴器的状况。 这是通过以下方式完成的。

1. 汽车被开上立交桥或观景孔；
2. 引擎保护被移除；
3. 检查联轴器主体并评估螺栓连接的状况。
4. 通过松开万向节，确定是否存在游隙。

如果在联轴器主体上发现磨损或机械损坏的迹象（主体部分或完全损坏），则必须更换该零件。 通过拧紧连接螺栓的螺母来消除小的反冲（取决于主体的完整性）。 如果背隙大，则必须更换新的弹性联轴器。

选择新联轴器的标准

俄罗斯 VAZ 2107 的传动轴联轴器生产目录号为 2101-2202120 和 2101-2202120R。 根据制造商的不同，零件的零售价在 400 到 600 卢布之间。

表：万向轴 VAZ 2107 弹性联轴器的技术特性

特点	指标
长度（mm）	140
幅	140
高度	35
重量，克	780
弯曲刚度，Nm/deg	3,14
扭转刚度，Nm/deg	22,5
轴向位移刚度，N/mm	98
破断载荷（不小于），N	4116
循环耐久性，周期	至少700000

悬挂轴承万向轴 VAZ 2107

外侧轴承（或中间支撑轴承）旨在确保传动轴在运动过程中均匀旋转。 此外，它是万向节的附加连接点，包含在中间（悬挂）支撑的设计中。 事实上，他本身就是一个支架，因为它带有一个支架，通过横向支架连接到汽车底部。

轴承设计基于外圈和内圈以及七个钢球。

外侧轴承位置

轴承安装在万向节前端十字的前面。 从其连接处排气管后面的底部轴向凹槽中的检查孔可以看出。

外侧轴承 VAZ 2107 位于万向轴前部十字前

外置轴承设计

外侧轴承是传统的密封型滚珠轴承。 它由内外圈和七个钢球组成。 为了安装在轴承箱上，有一个带螺栓孔的钢支架。

易于安装的外侧轴承配有专用支架

舷外轴承故障排除

舷外轴承故障的原因通常是其磨损或机械损坏。 轴承使用寿命约150万公里。 但是，暴露于湿气、污垢和恶劣路况造成的压力会显着降低它。

轴承磨损的迹象是：

• 轻微振动；
• 从万向节“悬挂”的地方发出的嗡嗡声；
• 轴玩。

准确诊断轴承故障非常困难 - 这需要拆卸万向轴。

舷外轴承选择标准

俄罗斯 VAZ 2107 的舷外轴承在目录号 2101-2202080 和 2105-2202078 下生产。 GOST 6–180605 的要求适用于它们。 进口对应物必须符合 ISO 62305.2RS 的要求。 如果新零件的包装上没有这样的标识，那极有可能是假货，最好拒绝购买。 VAZ 2107 舷外轴承的平均零售价为 450-500 卢布。 选择制造商时，最好优先考虑沃洛格达轴承厂。 VPZ 生产的轴承被认为具有最高的质量和耐用性。

表：外置轴承 VAZ 2107 的技术特性

特点	指标
钢级	新港币15
外径，毫米	62
内径，毫米	25
高，mm	24
额定旋转载荷，rpm	7500
静态/动态负载能力，kN	11,4/22,5
球径，mm	11,5
质量，克	325

更换传动轴联轴器 VAZ 2107

离合器可在立交桥、升降机或观察孔中更换。 从您将需要的工具：

• 13上的两把扳手;
• 19上的两把扳手;
• 头部或钥匙为 27；
• 头套；
• 钳子;
• 凿;
• 的撞锤;
• 一字螺丝刀；
• 锥子;
• 钢胡子；
• 带有细弯曲端的圆嘴钳；
• 带工作台的虎钳；
• 轴承专用拉拔器（最好）；
• 润滑脂类型“Shrus”。

要更换离合器，请执行以下操作：

1. 找到汽车下方的驻车制动拉索均衡器。 用钳子拆下前电缆弹簧。
   

   使用钳子拆下前驻车制动拉索弹簧。
2. 用两个扳手 13 松开调节固定螺母，松开电缆的张力。
   

   断开电缆，需要用两个13扳手拧下调节固定螺母
3. 取下均衡器并将电缆移到一边。
   

   断开电缆后移除均衡器。
4. 用锤子和凿子在万向节和主齿轮法兰连接处的轴齿轮箱附近做标记。 由于万向轴是居中的，因此在组装过程中非常不希望干扰其元件相对于彼此的位置。 因此，在拆卸工作之前，应做好适当的标记，以便在随后安装万向节时，所有部件都严格保持在原来的位置。
5. 用手托住后传动轴，用13号扳手拧下法兰连接的四个螺母。
   
   

   要用 13 号扳手断开法兰，拧下四个螺母
6. 分体式法兰。
   

   拆卸法兰时必须用手支撑轴端。
7. 用锤子和凿子在定心法兰和万向节前部做标记。
   

   锤子和凿子用于标记轴的前部。
8. 使用细一字螺丝刀或锥子，将位于联轴器附近的密封夹上的四个固定天线弯曲。
   

   密封夹上的天线用细螺丝刀或锥子折弯
9. 沿与联轴器相反的方向移动带有密封件的支架。
10. 使用 13 号扳手拧下固定安全支架的螺母。
    

    要卸下安全支架，需要用 13 号扳手拧下两个螺母
11. 使用 13 号扳手，拧下连接有外侧轴承的中间支架的横梁螺母。 在握住万向节的同时，拆下横梁。
    

    中间支架用两个螺母固定。
12. 移动万向节并将其花键端从挠性联轴器上拆下。
13. 拆下传动轴。
    

    要卸下万向轴，必须将其移回
14. 使用 13 号扳手拧下固定变速箱横梁的两个螺母。 盒子的背面将与离合器一起向下移动。
    

    横杆用两个螺母固定在 VAZ 2107 的底部
15. 使用两个 19 扳手，拧下弹性联轴器螺栓上的三个螺母。
    

    要从轴上断开联轴器，拧下三个螺栓上的螺母
16. 滚动变速箱轴，使用锤子和胡须，小心地将离合器安装螺栓一个接一个地敲出。
    

    要拆下弹性联轴器的螺栓，必须在滚动变速箱轴的同时用锤子和胡须将其敲出
17. 用新联轴器附带的夹子拉下旧联轴器本体，连同对中法兰一起拆下。 您可以使用宽而密的胶带代替夹子。
    

    拆卸联轴器之前，建议用夹子拧紧其主体
18. 松开夹子并拆下法兰。
19. 用夹子拉下新联轴器并将其安装在法兰上。
    

    在安装新的联轴器之前，还必须用夹子将其拧紧。
20. 将螺栓插入变速箱轴法兰。
    

    安装新的联轴器之前，必须将螺栓插入法兰
21. 将法兰联轴器安装到变速箱轴上。
22. 拧紧固定挠性联轴器的螺栓上的螺母。
23. 从离合器上拆下夹具。
    

    安装联轴器后，必须拆下夹具
24. 按照之前做的标记安装万向节。
25. 连接前驻车制动拉索并进行调整。

视频：更换弹性联轴器 VAZ 2107

弹性联轴器。 如何拆卸和安装。 瓦兹经典。

更换外侧轴承 VAZ 2107

要更换万向轴的外侧轴承，您必须：

1. 断开手刹拉线，按照段落拆卸万向轴。 1-13 弹性联轴器更换说明。
2. 使用圆嘴钳卸下星形架滚针轴承的卡簧。
   

   星形架的滚针轴承用卡簧固定
3. 从组中选择一个头，其大小对应于十字轴承的直径。
4. 使用套筒和锤子，小心敲出滚针轴承。
   

   可以用适当尺寸的套筒和锤子敲出轴承
5. 用虎钳夹住万向节，用 27 号扳手拧下固定铰链叉的螺母。
   

   拆卸铰链叉，需要用27扳手拧下紧固螺母
6. 取下货叉。
   

   您可以使用轴承拆卸器或凿子卸下前叉。
7. 使用 13 号扳手拧下将轴承固定到横梁上的两个螺栓。
   

   轴承用两个螺栓固定在横梁上。
8. 使用专用拉拔器，从轴的花键上拆下轴承。 如果没有拉拔器，可以使用凿子和锤子。
   

   要拆下轴承，可以使用锤子和凿子
9. 在万向轴上涂抹润滑脂。
10. 将轴承放在花键上，注意不要倾斜。
11. 从集合中选择与轴承内圈直径相对应的头部。 用这个头和锤子，小心地将轴承塞入花键中。
    

    为了安装轴承，使用了一个直径与内圈直径相对应的头部。
12. 安装前叉并用螺母固定。
13. 用油脂润滑十字轴承。
    

    安装前必须润滑轴承。
14. 组装十字架并将轴承压入接头。
15. 严格按照前面做的标记组装万向轴。 平衡后，按相反​​顺序将轴安装到汽车上。

视频：更换外侧轴承 VAZ 2107

更换十字和外侧轴承 VAZ CLASSIC No. 40。

平衡万向轴 VAZ 2107

拆卸和更换任何元件后，必须平衡万向轴。 这是在一个特殊的支架上完成的，因此为了平衡更容易联系最近的汽车服务。 平衡本身包括测量和消除三个轴承的不平衡。 其在轴速为 5500 rpm 时的允许值不应超过 1,62 N * mm。 通过将小重量（金属板）焊接到前万向节的表面上来消除不平衡。

如果万向轴修复后出现振动，可以尝试用自己的双手平衡。 当然，这里没有任何准确性的问题，平衡本身也只是暂时的。 这是通过以下方式完成的。

1. 将车辆驶入检查坑或立交桥。
2. 看传动轴。
3. 有条件地将前万向节分为四个部分（如果您将其想象成一个部分）。
4. 找一个 30-50 克的小重物，用胶带或胶带将其固定在轴的前面。
5. 在平坦的路段上行驶，注意振动。
6. 如果振动持续或增加，将重物移到另一个区域并重复测试过程。

当负载到位时，振动应该停止，当然，除非这是由于轴的不平衡造成的。

有用的提示

要延长 VAZ 2107 万向轴的使用寿命，必须遵循一些简单的建议。

1. 不要过度污染万向轴连接组件。
2. 系统地检查紧固件的密封性和连接节点是否有润滑。
3. 如果发现轴有故障，切勿延误修理。
4. 购买万向节备件时，请注意制造商以及是否符合 GOST 或 ISO 要求。
5. 修理万向轴后，一定要在服务站进行平衡。

用自己的双手诊断故障、修理和更换 VAZ 2107 驱动轴的外侧轴承和弹性联轴器非常简单。 这需要最少的锁匠技能、一套标准工具和认真遵守专业人士的建议。