萨博 9-5 Aero 2011 回顾

随着萨博在金融危机和工厂关闭的情况下推出其旗舰车型，品牌忠诚度正在全球范围内受到考验。

私人业主将不得不仔细审查萨博的未来，以确保零件和服务可用。 车队所有者和选定的用户希望萨博的企业稳固性能够支持转售价值并保持合理的气球付款。

然后是汽车。 新款萨博 9-5 是一款好车，在很多方面都不逊色于同行。 但冷酷的事实掩盖了汽车本身的装饰，并提出了一个问题：考虑到糟糕的公司状况和无法保证早上日出的情况，萨博车迷会花费高达 100,000 美元在他们的车道上佩戴徽章吗？

VALUE

暂时忘记了围绕其未来的迷雾，9-5 提供了一款非常适合高档市场的大型汽车。 它装备精良，我很高兴地说它保留了不可磨灭的萨博性格，将它和它的主人归类为特别的东西。 全轮驱动 2.8 Turbo 售价 94,900 美元，比 20,000 升前轮驱动版本高出近 2 美元。 投入 5500 美元购买天窗和后部娱乐系统，9-5 美元进入超过 100,000 美元的区域。 哈曼卡顿环绕声是标准的和耸人听闻的。 9-5 只想要一个好家。

设计

它看起来非常好。 这款短而几乎水平的引擎盖带有圆润的鼻子和后掠的前照灯、垂直的 A 柱和严重弯曲的挡风玻璃、向行李箱略微升高的薄侧窗，以及车顶和行李箱的长而平缓的坡度。在另一个班级。 .

尽管萨博在 1969 年愚蠢地剥离了现在已经成功的航空业务，但设计师仍保持着萨博与飞机的联系。 内部空间非常宽敞，后备箱很大，仪表板设计独特，很有目的性。

技术优势

从历史上看，萨博一直掌握新技术。 然而，后者并没有引入太多新东西，而是挑选了一些聪明的点点滴滴。 例如，电子可调悬架； 挡风玻璃上的平视仪表显示； 自动泊车辅助； 和一个夜间面板开关，用于关闭除速度​​计以外的所有仪表照明，在待机模式下，关闭所有应急面板警告灯。 霍顿制造的 6 升 V2.8 发动机是涡轮增压的，由六速顺序自动变速器驱动，然后是 Haldex 离合器，可根据需要在前后轮之间分配动力。 还有一个电子限滑后差速器，可将动力分配给后轮。

安全

这是一个具有五星级碰撞测试评级、六个安全气囊、自动泊车辅助系统、全尺寸备用轮胎和所有电子辅助设备的安全功能块，包括全轮驱动、稳定性控制、转弯控制和刹车助攻。

驾驶

从设计的角度来看，机舱做得很好，尽管建议您花时间熟悉开关设备的位置。 无钥匙启动按钮位于换档杆旁边的底部，驻车制动器是电动的，座椅是电动调节的，因此很容易装进车里。 怠速时发动机有点吵，但对工作没有任何抱怨。 它以大约 2500rpm 的速度撞击它的皮带，并提供了很好的响应。 六速变速箱在低速时可能会笨拙地换档，尽管它在动力更大的情况下运行得更平稳，而且转向很轻而且有点模糊。 当我在这里时，机舱噪音和乘坐舒适性在 60 公里/小时以上时非常出色，但在较低的速度下，它会打鼓（可能是轮胎），乘坐会变得不稳定（悬架）并且操控不太精确。 9-5 看起来更像美国人而不是欧洲人。 全轮驱动在操控性、安全性和雪地操控方面具有优势，但对大多数澳大利亚买家来说可能是矫枉过正。

VERDICT

艰难的召唤，这个。 它的发动机性能给我留下了深刻的印象，并喜欢独特的造型。 它在性能和宽敞性方面超过了 BMW 5 系，在很多方面都与之相当，但在操控性和平顺性方面明显逊色于这场比赛。 然后，就像一个父亲和未来的女婿讨论未来一样，对明天会发生什么产生了一点疑问。

萨博 9-5 航空

成本： $94,900

保证： 3 年，100,000 公里，路边援助

转售： 44%

服务间隔： 15,000 公里或 12 个月

经济学： 11.3 升/100 公里； 262 克/公里二氧化碳

安全性： 六个安全气囊，ESC，ABS，EBD，EBA，TC。 事故等级 5 星

发动机： 221 kW/400 Nm 2.8 升涡轮增压 V6 汽油发动机

变速箱： 六速顺序自动，四轮驱动，4门，5座

外形尺寸： 5008（升）； 1868 毫米（宽）； 1467 毫米（B）； 2837 毫米（白平衡）

一件重量： 2065kg

轮胎尺寸： 245/40R19 备胎全尺寸