Jay Leno 车库里最恶心的 24 辆汽车排名

杰雷诺可以说是我们这个时代最伟大的汽车爱好者之一，拥有超过他应得的令人惊叹的汽车。 更重要的是，凭借 350 亿美元的净资产，他有足够的能力继续购买他为自己的收藏精心挑选的各种豪华异国情调的汽车。 有趣的是，据说汽车收藏的价值几乎与他的净资产一样多。 换句话说，虽然许多人认为汽车不是投资，但 Leno 已经能够大规模地证明并非如此。 在汽车鉴赏家社区中非常有名，Jay Leno 在担任脱口秀主持人时就开始因其大量的汽车收藏而声名狼藉，因为他经常被拍到开着各种令人惊叹的汽车离开工作室。

住在他自己的车库里（比大多数人的家都大），这位前《今夜秀》主持人至少拥有 286 辆汽车； 169辆汽车和117辆摩托车。 雷诺对汽车的热爱，远超一般的汽车收藏家，这让他获得了全世界的关注，也帮助他找到了另一条职业道路。 这位名人因其对汽车的热爱而出名，以至于他现在在《大众机械》和《星期日泰晤士报》上都有专栏。 此外，当 LA Noire 的开发者需要做一些研究来制作视频游戏时，他们会直接前往 Leno 的车库。 这可能是因为他的许多车辆都是由他自己的小型机械师团队修复和维修的。 不管怎样，这个人的车库已经变成了一个汽车博物馆。 下面是他展览中一些最美丽的作品的近距离观察。

24 Blastolene Special（水晶水箱）

Blastolene 是制琴师 Randy Grubb 设计的一款独特的专用汽车，是 Leno 最喜欢在车展和其他活动中驾驶和展示的汽车之一。 Blastolene Special 使用旧美国军用坦克的发动机建造，还具有定制的铝制船体。 这辆重达 9,500 磅的大型车辆仅为用于制造它的原始坦克重量的 1/11。 无论如何，单是巨大的发动机就比大众甲壳虫还要重。 此外，它甚至还有来自 Greyhound Bus 的传输。 此外，购买限量版汽车后，莱诺还加入了自己的一系列升级。 其中包括新的 6 速 Allison 自动变速器、新的电气系统、新的后制动器和底盘工作。

23 1969兰博基尼Miura P400S

Lamborghini Miura P400S 可以说是有史以来最漂亮的汽车之一，被许多人认为是超级跑车的缩影。 Leno 的 Lam 由 Bertone 创建，简直就是汽车行业的神器。 除了汽车本身，Leno 还拥有一系列以汽车为主题的杂志封面。 更重要的是，虽然许多人认为这辆特殊的汽车容易过热，但 Leno 表示，如果车主经常驾驶并定期维护，这辆车会很好用。 无论如何，这辆车的大部分美感都在于它的设计。 由 Marcello Gandini 设计（他实际上参观了 Leno 的车库以查看这辆车），这辆车还帮助 Leno 获得了兰博基尼著名的试驾 Valentino Balboni。

22 1936 年科尔德 812 轿车

1936 年的 812 Cord 轿车被认为是有史以来最漂亮的轿车之一，其后部配备鳄鱼皮引擎盖、前轮驱动悬架等。

1936 Cord 上市时是一款革命性的汽车，是第一款配备喇叭、隐藏式前灯和密封气盖的美国汽车。

此外，它还是第一款配备独立前悬架的美国汽车。 无论如何，尽管首次推出时存在一些崩溃问题，但 Leno 和它进行了重建以解决许多原始工厂问题。 不是他最常用的汽车之一，看起来 Leno 想要这辆车主要是因为它的历史价值。 然而，他拥有完美的车队，可以让这辆车保持最佳状态。

21 1930 宾利 G400

Jay 的 1930 Bentley 是另一款符合 Leno 品味的史诗级豪华车，实际上配备了 27 升 Merlin 飞机发动机。

作为一个巨大的模型，Leno 经常开玩笑说，这款加大尺寸的宾利车型动不动就吸引眼球。

涵盖各种复杂的细节，用于制造这辆车的独特设计和卓越的工艺是首屈一指的。 配有巨大的油箱和令人惊叹的仪表板布局，小偷很可能甚至不会考虑偷这东西，因为他们可能不知道如何操作它，而且他们可能无处隐藏其巨大的框架。 不管怎样，这款车都非常适合雷诺这样的汽车鉴赏家收藏。 老实说，我无法想象这辆车的任何其他功能。

20 1931 年 Duesenberg Model J 城市车

尽管 Leno 以其一丝不苟的汽车修复而闻名，但 Leno 最初购买了一辆 1931 年的 Duesenberg Model J Town Car，因为它是市场上最后一辆未经修复的 Duesenberg。 从 1930 年代一直藏在曼哈顿的一个车库里，直到 2005 年 Leno 得到它。 然而，尽管他努力使其保持接近原始状态，但事实证明这辆车离得太远无法打捞。 经历了几十年的严重泄漏，车身和汽车的其他部分一样，在莱诺买下它时处于糟糕的状态。 无论如何，这辆车就像新的一样。 由于 Leno，这款车仅行驶了 7,000 英里，就已成为历史的一部分，未来可期。

19 1994 迈凯伦 F1

他的一辆新车，虽然莱诺更喜欢老爷车，但他偶尔也会破例，上新车。 1941 年迈凯伦 F1 是他一直以来最喜欢的超级跑车，限量版仅约 60 辆。 更重要的是，虽然这辆车在外面看起来比克尔维特小，但它的内部实际上很漂亮而且宽敞。

尽管它看起来是 2 人座，但该车最多可容纳 XNUMX 人，甚至还有侧面行李箱。

一如既往的轻便和快速，Leno 喜欢这辆车，因为它可以轻松地进出交通。 迈凯轮仍然是世界上最快的汽车之一，仅次于布加迪威龙，当然，莱诺也拥有它。

18 火箭有限责任公司

Light Company Rocket 是一款非常独特的车辆，最初由 Gordon Murray 和他的公司设计，仅在 1991 年至 1998 年间生产。 作为路上最独特的汽车之一，Leno 选择这款车加入他的经典收藏已经不是什么秘密了。

作为仅生产的 55 辆汽车之一，这辆车具有单座、极轻的车身（仅 770 磅），并由最初为摩托车设计的雅马哈发动机提供动力。

更重要的是，尽管它的设计更像是一辆赛车，但人们很快就发现这辆车在路上行驶得更好，因为它太轻了，轮胎不能很好地保持热量。 当涉及到在赛道上行驶时，这会造成不安。

17 布加迪 57 型大西洋 SC

1937 Atlantic '57 Bugatti Type 被认为是世界上最漂亮的汽车之一，即使是最伟大的汽车收藏家也羡慕不已。 Atlantic 是 1935 年 57 型竞赛轿跑车“Aerolithe”（以希腊语中的“流星”一词命名）的产物，据说以一位在试图穿越海洋时不幸遇难的朋友的名字命名。 布加迪虽然是近几年才成为嘻哈界的身份象征，但长期以来一直是各路车迷追捧的车型之一。 无论如何，坚持他对稀有、漂亮汽车的热爱，他设法捕获了这些漂亮汽车中的一辆，尽管这种车型从一开始只生产了 4 辆。

16 1966 年奥兹莫比尔多伦多

1966 年的 Oldsmobile Toronado 是在各种汽车公司相互竞争制造特殊的、杰出的汽车的时候创建的，它应该是该公司的“定制”汽车。 通过从根本上改变所有汽车的制造方式，Toronado 帮助汽车制造商摆脱了旧的箱上箱设计，并让汽车制造商在汽车外形方面更具创造力。 事实上，据说在创作者的愿景和最终产品上几乎没有妥协。 在一个相当有争议的时刻，当汽车问世时，奥兹莫比尔的制造商表示，他们认为人们真正喜欢或真正讨厌的任何汽车都是成功的。 这个模型体现了两者。

15 1939 拉共达 V12

1939 年的 Lagonda V12 是由一家名为 British Lagonda 的公司生产的相当大的汽车，值得一看。

首次亮相于 1936 年伦敦车展，这些小家伙似乎需要一些时间来完善，因为它们仅在 2 年后才投放市场。

无论如何，很明显，创造者多年来一直致力于改进这款车。 设计为速度恶魔的车辆，新法律似乎是这种车辆的消亡。 在英国实行每小时 30 英里的限速后，所有 速度与激情 这件事已经失去了它的独创性。 悲惨。 这些汽车的制造商有 6 种不同的型号。 无论哪种方式，该公司最终被迫申请破产，剩下的就是汽车收藏家的历史。

14 2017款奥迪R8 Spyder

2017 款奥迪 R8 Spyder 是其最新、最运动的汽车之一，看起来就像是为汽车爱好者打造的天堂。 虽然他们不再使用手动变速器，但汽车仍然和以前一样快。

该车配备双离合变速器，具有 7 个档位，可满足 Leno 的驾驶乐趣。

Plus 提供 V10 和 V10 plus 版本，Plus 有 610 hp，而普通版本仍然有令人印象深刻的 540 hp。 最高时速为 205 英里/小时，能够在 0 秒内从 60 英里/小时加速到 3.2 英里/小时，这绝对不是他想被轻易发现时所乘坐的那种车。 更重要的是，奥迪R8 Spyder的规格与欧洲同行几乎相同，当然是一款高品质的汽车。

13 1966 年 Yonko Stinger Corvair

70 年代的 Yenko Stinger Corvair 是一辆看起来直接来自您最喜欢的 1966 年代节目或电影的汽车，是从油漆到车轮的倒退。 作为市场上为数不多的车型之一，Leno Stinger 在目前仍在行驶的 54 款车型中排名第 70 位。 从消防员杰夫·古泽塔 (Jeff Guzzetta) 那里购买，他在修复汽车方面也做得非常出色，它们在推出时最初被认为是赛车。 据古泽塔说，他只是这辆车的第三任车主。 然而，当他第一次拿起它时，它已经生锈了。 使汽车尽可能接近其原始外观，因为所有汽车最初都涂成白色，Leno 即使在修复后也保持了这种颜色。

12 1986 兰博基尼 Countach

被认为是 80 年代最受欢迎的超级跑车，雷诺几十年来一直驾驶他的兰博基尼 Countach，并承认它曾经是他最喜欢的“日常用车”。 作为当时最受欢迎和拍照最多的汽车之一，Leno 似乎主要出于怀旧的原因购买了这辆车。 事实上，他们都没有达到 200 英里/小时的时速，尽管根据莱诺的说法，这辆车看起来超快和狂暴，但事实并非如此。 显然，每个人都知道和喜爱的著名四四方方的形状并不像看起来那样符合空气动力学原理。 无论哪种方式，Countach 都是您购买的汽车之一，而不是在车流中曲折行驶。

11 2006 年 EcoJet

2006 年的 EcoJet 由 Leno 亲自设计并在他自己的车库中建造，最初只是一张餐巾纸上的简单图画。 一辆使用 100% 生物柴油运行的纯美国汽车，也就是说，它不使用化石燃料。 这辆车的内饰也是 100% 无滥用，并涂有环保涂料，使其成为周围最环保的汽车之一。 发售中。 Leno 的主要目标是制造一种不像普锐斯那样工作的环保汽车。 莱诺承认，他从未打算将这款车卖给大众，只是因为“钱多于脑子”才这么做。 应该不错！

10 蒸汽车 Doble E-1925 20

Leno 的 1925 E-20 蒸汽车虽然看起来不是特别快，但被誉为有史以来最伟大的蒸汽车之一。 第一个自动启动的蒸汽机，在引入这种模型之前，人们实际上必须点燃火柴并等待发动机预热并准备就绪。

这辆车以前属于 Howard Hughes，是 Murphy 的第一款敞篷敞篷跑车。

更重要的是，在汽车设计中没有变速器的情况下，汽车速度非常快，无需处理手动或自动变速器。 主要是一辆展示车，大部分汽车都必须重建，因为 Leno 喜欢在路上驾驶它，就像他喜欢在陈列室里展示它一样。

9 1955 梅赛德斯 300SL Gullwing 轿跑车

尽管是最古老的车型之一，1955SL 300 Mercedes Gullwing Coupe 的速度和它的独特之处一样。

这些型号在美国仅有 1,100 台，总计 1,400 台，Leno 再次设法获得了现存最独特的型号之一。

然而，Leno 的模型需要进行重大修复。 在沙漠中发现没有引擎或传动装置以及许多其他东西，莱诺决定将其作为他的长期项目之一。 更重要的是，尽管对整体设计有些担忧，但在重建后，雷诺表示这是他最喜欢驾驶的汽车之一。 非常轻便和快速，在 Leno 亲手操作之前，您永远不会知道这辆车处于如此糟糕的状态。

8 2014迈凯轮P1

一辆 2014 款迈凯伦 P1 汽车，看起来就像是从《速度与激情》中直接走出来的东西，是汽车爱好者梦寐以求的东西。 与往常一样，作为美国第一位私人迈凯伦 P1 超级跑车的正式车主，Leno 超越了一切，获得了他梦想中的汽车。

以 Volcano Yellow 为背景，Leno 以 1.4 万美元的价格购买了它，再次创造了汽车收藏的历史。

凭借最先进的混合动力驱动技术和 217 英里/小时的电子限速最高时速，迈凯轮还拥有一系列其他制造商独有的附加功能。 不仅如此，在参加了比华利山庄车行的写真后，雷诺还邀请了几位粉丝到车行亲自评价他的新车。

7 1929款宾利极速6

据说它是 Leno 一直以来最喜欢的汽车之一，似乎不可能找到一张不苟言笑的 Leno 开着这辆车的照片或视频。 6升发动机升级为8升发动机的笨重汽车曾经被认为是性能车，但必须进行改装才能更实用。 此外，他还增加了 3 个 SU 化油器，取代了原版的 2 个。 配有无头雷诺块，您不必担心那些经常困扰旧车的讨厌的垫圈问题。 是的，它可能看起来有点别扭，但它是纯汽车黄金！

6 1954 捷豹 XK120M 轿跑车

1954 年的 Jaguar XK120M Coupe 是最漂亮汽车的另一个​​顶级竞争者，它被认为是让捷豹出名的汽车。 更重要的是，主要使用库存零件进行重建，这是 Leno 对这款 Jag Coupe 进行的唯一重大升级（包括 3.4 发动机、双化油器和 4 速 Moss 变速箱），除了升级的线轮。 更何况普通版有160马力，M版有180马力。 内部不是特别宽敞，这绝对不是家用车，最好留给认真的收藏家。 然而，即使这辆车没有像他的许多其他汽车一样进行更新以使其更现代，Leno 说它和他的另一辆经过大量改装的 Jaguar 一样驾驶起来很有趣。

5 1966 伏尔加 GAZ-21

1966 年的 GAZ-21 Volga 是 Leno 觉得“有趣”的俄罗斯制造汽车，如果不出意外的话，它肯定是一辆有趣的汽车。 这辆车的一大优点是其庞大的结构，其强大的设计会让您感到安全。 更重要的是，由于其令人难以置信的防锈保护，这些汽车中的许多都比同时期生产的其他汽车状况更好。 然而，笨重的设计和低速使这款车比其他任何东西都更像是收藏家的物品。

豪华版搭载2.5升4缸发动机，功率95马力，最高时速80英里，这显然不是雷诺惯用的极速跑车。

原始且未经修复，这是收藏家购买汽车是为了了解其背后的历史，而不是为了它们的外观或性能。