雷诺梅根·格兰瑟

大巡游呢？ 当我看着他时，我觉得他们的角色是颠倒的。 那个 Grandtour 现在将担任雷诺设计部门的旗手。 尽管需要更宽敞的机舱，但前端与后部特别突出的挡泥板所表达的活力并没有失去任何东西。 我什至敢说她赢了。

精心绘制的线条、陡峭的屋顶和极具侵略性的灯笼形状充其量地彰显了一切。 它是如此完美，只有当您第一次打开尾门时，您才会发现它在正下方打开。

雷诺的设计师用一种视觉错觉来做到这一点——他们将虚拟保险杠的凸起线抬高到如此之高（就在灯光下），以至于我们的眼睛看到的后端更像是轿车而不是面包车。 里诺干得好！

我们可以继续在里面赞美。 它在许多方面取得了进步：在设计、人体工程学方面，尤其是在材料的选择方面。 这种形状和可用性并不总是齐头并进，只有当您需要倒车、向后看和侧向停车时才会注意到它。 小后侧窗和笨重的 D 柱使这项工作非常具有挑战性。 但是，购买停车传感器确实很容易造成不便，并且花费 330 欧元的合理成本。

我们将另一个批评归咎于测试表的背面，但不是因为尺寸。 这符合所有预期，尽管体积略小于其前身（以前为 520 升，现在为 479 升）。 灵活性也是毋庸置疑的。

长凳是可折叠和可分割的。 更重要的是，前排乘客座椅靠背允许运输很长的物品，也是可逆的。 如果您期望底部完全平坦，它会卡住，因为长椅在折叠时直立并向外突出。

好吧，您不会经常管理超过 160 英寸长的对象，这让您感到有些欣慰。 还有一个事实是，Grantour 的乘客在其他方面都得到了很好的照顾。 这比货车版本多——正好 264 毫米——这也是由于轴距更长，这保证了更宽敞的乘客舱。 这肯定会让后排乘客特别满意，足够丰富的装备包会带来愉悦的体验。

Dynamique 位于顶部下方（只有 Privilege 提供更多），标配巡航控制和限速器、雨量传感器、自动空调、带有非常方便的蓝牙免提系统的音频装置、车顶行李架、前扶手、皮革包裹的方向盘、丰富的安全配件清单以及无钥匙解锁/锁定和启动系统。

Grandtour 如何在公路上行驶最终取决于 Xenon 的内饰、电动座椅、制动器、地图、导航系统和天窗，以及许多其他配件，同样重要的是，您使用的发动机。

如果您是技术爱好者，那么您对后者不会有任何问题。 名单上的第一个肯定是最小的（1 升），但不是最弱的 TCe 4，它使用现代强制充电技术使用 130 kW 和 96 Nm。

事实是，这款发动机比类似的柴油发动机更有用、更活泼、更安静。 尽管在 2.250 rpm 时达到最大扭矩，但它对驾驶员指令的响应要早得多，在转速表上轻松达到 6.000，并且由于完美匹配的六速手动变速箱，在所有条件下为驾驶员提供（几乎）足够的动力。

与我们一个月前在 Scenic 测试的同一设备相比，它在中低操作范围内仅略微更清楚地显示它被强行充电（突然踩下油门踏板时具有特征性的小抖动），因此，在另一边。 一边喝的少了很多。 与其说它的油耗可以计入我们称赞的部分（平均而言，它每百公里仍然需要11升的汽油），但在适度驾驶的情况下，我们仍然设法将油耗降至XNUMX升以下。

虽然雷诺工程师将不得不对新引擎的调整进行一些试验（其中大部分可以通过电子方式修复），但他们在大多数其他方面都做得很好。 首先，他们证明了新的Megane Grandtour不仅成长了，而且变得更加成熟。

Matevz Koroshec，照片：？ Aleш Pavleti。

雷诺 Megane Grandtour 1.4 TCe (96 kW) 动态

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥18.690万
测试模型成本：	￥20.660万
计算汽车保险的费用
力量：	96kW (131 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,9与
最高时速：	200 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,5l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 1.397 厘米？ – 96 rpm 时的最大功率为 131 kW（5.500 hp） – 190 rpm 时的最大扭矩为 2.250 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/55 R 16 H（米其林节能器）。
容量：	最高时速 200 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,9 s - 油耗 (ECE) 8,5/5,3/6,5 l/100 km，CO2 排放量 153 g/km。
马斯：	空车 1.285 公斤 - 允许的总重量 1.790 公斤。
外形尺寸：	长度 4.559 毫米 - 宽度 1.804 毫米 - 高度 1.507 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	524 1.595

我们的测量

T = 23 °C / p = 1.110 毫巴 / rel。 vl. = 42% / 里程表状态：7.100 公里
0-100km加速：	10,3s
距市区402m：	17,2年（ 131 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	8,6 / 11,0s
灵活性80-120km/h：	11,7 / 13,3s
最高时速：	200公里/小时 （我们。）
测试消耗：	11,2 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	40,5 m
上午表：	40 m

оценка

• 如果说在上一代豪华轿车中扮演了设计师旗舰的角色，那么在新的豪华轿车中，它似乎被委托给了Grandtour。 然而，这并不是他唯一的王牌。 Grandtour 也比柏林车型更大、更长（更长的轴距）并且可以理解为更宽敞，并且通常比其前身更成熟。

我们赞美和责备

新鲜形式

人体工程学的进步

材料的进步

方便的蓝牙系统

满意的容量

发动机性能

后方能见度

底部不平（工作台降低）

燃油消耗

否则，一个好的导航系统将无法与其他系统完全兼容