试驾雷诺拉古纳：新时代

新型Laguna承诺平衡的舒适性，驾驶乐趣和高品质的做工。 雷诺显然对第三代车型寄予厚望。 法国畅销书能否再次证明信任票的合理性？ 测试两升柴油版本的模型。

新款 Laguna 的出现表达了该车不同于其前身的愿望，前身的传记始于 2001 年，并且由于严重的质量问题而经常动摇。 好吧，车身已经获得了更现代的外观 - 它的“脸”变得平滑，前大灯采用了新的细长形状，并且几乎没有经典的散热器格栅。 取而代之的是，前部由引擎盖下方的窄槽和带有用于空气冷却的强大孔的围裙解决。

创新设计

结合凸起的楔形滚边和略微倾斜的车顶轮廓，轮廓优雅，甚至与两门双门轿跑车相匹配。 不幸的是，动态车顶布局对后排乘客的头部空间有负面影响，如果您的身高超过1,80 m，您将不得不忍受有限的活动自由度。 在泻湖中，您一定会找到足够的伸腿空间。

除非您订购玻璃天窗，否则前排座椅的主观空间感是令人满意的，因为它会吸收很大一部分净空。 符合人体工程学的座椅使您能够快速找到舒适的位置，并且由于其抬高的位置，其前向视野也非常出色。 另一方面，安全倒车需要专家对车​​辆的尺寸进行判断，或者完全信任百加德式的窥视器，因为宽广的C柱和高后备箱罩挡住了大部分视野。 这种权衡可能是为了方便乘用的货物区域，即462升。 我们惊讶地发现，即使靠背不是对称折叠的，行李箱地板仍保持平坦。 该过程可以快速，完全顺利地进行，结果，对于1337升类别，可用容量增加到了一个很好的值。

令人惊讶的动态道路行为

驾驶全新朗古浪时，车身尺寸的增加相比老款是难以察觉的。 额外的九厘米长度并不令人印象深刻，因为驾驶员完全被显着改善的操控性和一般道路上更好的操控性所消耗。 开发工程师的工作成果是更逼真的驾驶体验，尤其是在蜿蜒的道路上。 应该注意的是，在边境交通中，拉古纳表现出一定的转向不足倾向，但另一方面它始终保持自我控制，其反应非常可预测。 新车激发信心并营造安全感——它具有比上一代更高的稳定性指标，并且由于转向系统的直接控制，它可以按照驾驶员的意愿和愿望选择的轨迹行驶。

舒适度达到预期的良好水平

雷诺 Laguna 完全满足了对每辆法国轿车固有的舒适性的期望 - 悬架自信地吸收了长长的波浪形颠簸，甚至不怕粗糙的沥青变形。 而且由于进入机舱的噪音通常是低沉的，因此可以肯定地说 Laguna 是一款适合长途旅行的汽车。 这样做的原因是汽车中大多数功能的控制都得到了令人愉快的简化——清晰度和人体工程学令人印象深刻。 一些次要功能的开关，如空调和音响，逻辑上集中在仪表板的中央。 然而 - 在所有情况下，附加导航系统的“远程”控制（被中央控制器上的一排按钮包围）位于前排座椅之间的位置非常差。 此外，在一定角度的阳光下，指南显示变得难以阅读。

质的飞跃

开关的表面，以及制造它们的材料的印象，证明了对细节和关怀的关注。 这同样适用于在内部使用木材、铝或（相当漂亮的）仿铝，这取决于性能水平。 毫无疑问 - 我们的测试车质量非常好，尽管是预生产批次。 也许这就是原因——让我们拭目以待。

150 hp的大型柴油发动机 该村的气质极佳，通常运转非常平稳，但起步时比较弱且高速时噪音较大。 另一方面，在超过2000 rpm的转速下，发动机表现出强劲的牵引力和快速的油门响应，如果您按照轻指令操作不那么精确的动力传动系统，其嘶哑的声音也将远离您的耳朵。

广泛的标准设备、全面的安全设备、有竞争力的价格和三年或 150 公里的保修清楚地表明了乐古浪对领导地位的承诺。 除了将于 000 年 2008 月推出的 Grandtour lifestyle wagon 之外，明年秋季的产品阵容还将推出一款优雅的双门轿跑车，这可能是雷诺总裁卡洛斯戈恩亲自做出的决定之一。

文字：Teodor Novakov，Bozhan Boshnakov

照片：Beate Jeske

评估

雷诺Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic

拉古纳（Laguna）凭借其气质和经过培养的XNUMX升柴油发动机，令人惊讶的动态操控以及在质量和功能方面的巨大进步而得分。 但是，中止并未在所有方面达到预期。

技术数据

雷诺Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
工作量	–
功率	110千瓦（150马力）
最大。 扭力	–
促进 0-100公里/小时	9,6与
刹车距离 时速为100 km / h	39米
全速	210 km / h
平均消费 测试中的燃料	8,2公升/ 100公里
基本价格	27 EUR（德国）