大众汽车常见故障
内容
任何一辆汽车，即使是非常好的汽车，也都有车主必须应对的一套“先天性疾病”。 大众汽车也不例外，其中正时链经常断裂，车载电网和变速箱出现问题。
大众汽车正时皮带和正时链条快速磨损
配备正时链条的大众车型的车主通常相信正时链条的高可靠性和耐用性。 这是一个大错误，因为链条实际上很快就会磨损。 尽管制造商建议每 150 万公里更换一次链条，但通常连 80 万公里都不会。 对于安装在大众帕萨特 B1.8 上的 6 TSI 发动机尤其如此。 而且这里的问题不是链条润滑不良或使用了劣质润滑油。 问题出在大多数现代大众汽车的正时设计上。
这种设计非常不幸，而第一个受到影响的元素就是链条。 至于同步带，它们的使用寿命可能更短。 链条或正时皮带断裂几乎总是会导致气门、活塞损坏和昂贵的发动机大修。
链条或正时皮带磨损的迹象
有许多特征标志可以理解正时链条或正时皮带需要紧急更换：
- 发动机怠速不均匀（当链条张力减弱和气门正时变化时会发生这种情况）；
拆下外壳后可以看到正时链条有点下垂 - 张紧轮向前移动了很多（只有从正时链条上拆下保护盖才能看到）；
- 轴链轮上的齿磨损严重（这也可以通过拆下外壳来确定）。
怎样做才能避免链条或皮带断裂
以下是一些有助于防止链条或正时皮带断裂的简单指南：
- 应该记住，对于绝大多数大众车型来说，正时链条或皮带的使用寿命远低于发动机寿命；
- 必须每 80 万公里检查一次正时链条的状况，每 50 万公里检查一次正时皮带的状况；大众汽车正时皮带上清晰可见小裂纹
- 有必要经常注意外来噪音，尤其是在怠速时发生的噪音；
- 您不应该为正时链条节省润滑剂并尽可能经常更换；
- 如果出现问题，您应该立即联系最近的大众汽车服务中心 - 只有用于计算机诊断的特殊设备；
- 如果专家发现链条磨损并建议更换，则链轮也应与链条一起更换，因为它们也有可能磨损。 只能使用真正的大众汽车零件进行更换。
检查站中的外来声音
如果从大众汽车的变速箱一侧听到敲击声、叮当声或嘎嘎声，这通常与一个或多个齿轮的齿磨损有关，结果是它们的啮合密度降低。
在啮合的齿之间形成一个小间隙。 当对带有磨损齿轮的轴施加力时，齿间的间隙急剧减小，并发生撞击，驾驶员会听到。
下面列出了一些在检查站伴随噪音的情况。
检查站嘎嘎作响，伴随着烧焦的味道
机舱内的嘎嘎声和燃烧的气味表明变速箱过热。 这通常是由于传动液泄漏，它不仅润滑了箱体中的摩擦部件，还冷却了它们。 此外，某些大众汽车车型具有特殊的机油冷却器，旨在去除箱子中的多余热量。 如果变速箱有问题，机舱内出现烧焦的气味，则可能有以下三个原因：
- 由于变速箱泄漏导致变速箱油泄漏。如果变速器泄漏，变速器油开始从变速器中泄漏。
- 传动液污染。 如果长时间不更换流体，它不仅会失去润滑性能，而且还会停止充分冷却受热的齿轮和齿轮箱轴。
- 劣质变速箱油。 廉价或假冒的液体含有杂质，不仅难以正常冷却盒子，而且难以润滑其摩擦元件。
所有这些问题都通过更换盒子中的液体来解决。 如果更换后情况没有改变，则需要到服务中心进行诊断。
空档变速箱噪音
有时，当您打开空档时，大众汽车箱会开始嗡嗡作响。 造成此故障的主要原因可能是：
- 箱内油位低；
- 中间倒档齿轮的机械磨损；
- 等角速度铰链（CV 接头）的磨损。
车主可以自行检查油位，自行给箱子加油。 如果在此之后问题没有消失，您应该联系服务中心 - 您不太可能用自己的双手对大众变速箱进行专业维修和调整。
视频：敲入自动变速器
门锁和行李箱锁的问题
几乎所有现代大众车型的车门和行李箱锁都配备了电驱动器和带齿杆的启动器。
锁定问题可能发生在三种情况下：
- 锁电机发生故障；
- 锁中有一个正在工作的电动机，齿轮倒塌了；
- 激活器的齿轮杆已损坏，因此锁无法完全关闭。
大多数情况下，电动机发生故障，普通车主无法自行修理。 通常由于绕组匝间短路而失效，无法修复。 因此，锁电机总是完全改变。 您可以独立完成此操作，也可以在汽车服务中执行此操作。
调节器、加热器和镜子驱动器的故障
如果大众汽车的空调或暖风停止正常工作，或者后视镜驱动器关闭，则可能有两种选择：
- 故障发生在设备本身（空调、镜子或加热器），必须修理；
- 由于保险丝熔断，设备无法工作。
发现问题后，首先应检查保险丝。 在 80% 的情况下，大众汽车的空调、加热器和后视镜驱动器无法正常工作，正是因为负责这些设备的保险丝。 程序如下：
- 在汽车的操作手册中找到保险丝盒的图表，找出哪个保险丝是导致设备不工作的原因。
- 打开安全块（在大多数大众车型中，它位于转向柱下方或左侧）。
- 拆下保险丝并仔细检查。 如果它变黑并融化，请更换新的。熔断的大众汽车保险丝变黑并熔化
通常这足以使空调、加热器或后视镜驱动器工作。 如果更换保险丝后问题没有消失，则必须从设备本身寻找问题。 只有合格的汽车电工才能胜任这项工作。
振动及其原因
如果大众汽车在高速行驶时方向盘开始抖动，其原因可能是：
- 磨损的轮胎。 大众汽车轮胎有一个特点 - 它们可以从内部、从绳索的一侧磨损，而从外部几乎不可能注意到这一点。 此外，即使是平衡台也不一定总能检测到此缺陷，因为它仅在 100–150 公里/小时的速度下出现。
- 光盘中的裂缝。 如果汽车上安装了冲压车轮并且它们弯曲或部分损坏，这也会导致汽车在高速行驶时振动。
大众汽车在运行过程中，可能会出现噪音或爆震。 来源可能是：
- 部分或完全损坏的内部 CV 接头；
- 驱动轴外等速万向节游隙大；当外等速万向节断裂时，会发生游隙和振动
- 齿轮箱中驱动轴轴承磨损导致的差动；
- 电机支架或齿轮箱支架完全或部分磨损，用肉眼检查垫片时很难注意到；
- 部分或完全损坏轮毂轴承；
- 与燃油质量差或主气门正时剧烈变化相关的发动机振动。
大众汽车车身修理
大众汽车的车身与其他任何汽车的车身一样，需要定期保养和维修。 主要车身维修清单如下所示：
- 事故发生后身体完全恢复；
- 更换个别身体部位；
- 身体几何形状的恢复；
- 拉直小凹痕，无需修补；
- 身体清洁免受腐蚀；
- 用随后的绘画为身体打底；
- 用防腐化合物进行车身处理。
大众车身维修价格
车身修理的价格取决于损坏的程度，并且可以在很大范围内变化。 此外，有时身体修复可能是完全不切实际的。 所以，如果车身因事故严重受损，买新车往往比修旧车容易。 迄今为止，大众汽车车身修复的大致价格如下：
- 修理一个单独的身体部位 - 700 卢布起；
- 单独部分的涂装和底漆 - 5 卢布起；
- 恢复身体几何形状 - 12 卢布起；
- 事故后的身体修复 - 200 万卢布起。
需要定期进行计算机诊断
现代大众汽车是一套极其复杂的系统和组件，只有专家才能理解。 如果没有特殊的诊断计算机支架，即使是专家也离不开它。 只有在它的帮助下，不仅可以识别汽车系统运行中已经出现的问题，还可以确定哪些系统或部件在不久的将来可能会出现故障。
如果汽车修理工要手动整理故障系统的所有详细信息以识别故障，则需要几天时间才能找出问题的原因。 计算机诊断将这个时间缩短到几个小时。 与此同时，车主不仅会收到有关各个部件、组件和系统状态的信息，还会收到对其汽车总体技术状况的评估。 如果驾驶员不希望在路上出现问题，则有必要每年至少对其大众汽车进行两次计算机诊断。
因此，大众汽车有许多最常见的故障，其中大部分只能在汽车服务专家的帮助下排除。 同时，车主也要仔细观察自己爱车的状况，以免错过需要紧急帮助的时刻。
