发动机除焦。 最好的事情是什么？
程序的本质
沉积在活塞组上的烟灰和油性沉积物会导致许多令人不快的后果。
- 压缩和刮油环的移动性降低。 这是最大的问题。 民间所谓的“焦炭”堵塞了活塞环下方的活塞槽、环锁和油道。 这会导致压缩率下降、废油消耗增加，并且通常会加速气缸活塞组 (CPG) 的磨损。
- 压缩比发生变化。 有时活塞上表面的焦壳厚度达到2-3mm。 这是一个重要的值，它显着增加了气缸中的压缩比。 随着压缩比的增加，汽油爆炸的可能性随之增加。
- 传热强度降低。 活塞顶部和环形通道中的焦炭沉积会影响热传递。 活塞过热是因为当新鲜空气进入气缸时，它在吸入冲程中的冷却强度较低。 此外，通过环传递到气缸套的热量更少。 如果发动机的冷却系统出现问题，即使是轻微的过热也会导致活塞热变形或烧坏。
- 增加电热塞的可能性。 火花塞热锥中和活塞表面上的固体碳氢化合物变热并获得点燃燃料空气混合物的能力，直到出现火花。
为了去除 CPG 部件上的固体和油性沉积物，我们创建了特殊工具：除焦。 向活塞组输送脱碳剂的方式有以下三种：
- 通过蜡烛井直接注入活塞腔的资金；
- 添加到机油中的化合物；
- 与燃料混合的脱碳剂。
有脱碳剂，可以直接使用，也可以通过燃料和润滑剂使用。
哪种补救措施更好？
使发动机除焦的最佳方法是什么？ 考虑一些用于此目的的相当流行的工具。
- Dimexide（或二甲亚砜）。 最初，该药物在内燃机的维修和保养领域得到了应用。 Dimexide 可以很好地分解污泥沉积物。 它通过蜡烛井或喷嘴孔直接倒入气缸中，并倒入发动机油中。 有时用作燃料添加剂。 二甲基亚砜只能在详细研究问题后才能使用：该工具是否适合您的特定发动机。 这是一种化学侵蚀性组合物。 除了油泥之外，它还很容易分解油漆，在某些发动机中，油漆会涂在缸体、托盘和某些零件的内表面上。 然而，应用程序的复杂性和对问题深入研究的需要以高效和低成本得到回报。 原则上，这是最便宜的除焦方法。
- 哈多。 该制造商生产三种用于清洁 CPG 零件的组合物：
- “Anticox” - 最简单和最便宜的直接暴露方式（倒入圆筒中）；
- 脱碳剂Verylube——也主要直接使用；
- Total Flush - 清洁整个油系统，包括 CPG 零件。
Xado 脱碳组合物已经很好地证明了自己。 以市场的平均成本计算，所有这些支架至少不是没用的，几乎所有的驾驶者都注意到了它们的使用效果。
- 拉夫。 它还生产多种类型的发动机脱碳剂。 最广泛使用的直接作用配方 ML202 和 ML。 还有一个用于快速清洁的“快速”泡沫选项。 驾车者环境中所有手段的效率估计为平均值。
- 添加剂脱碳剂 Fenom 611N。 仅处理少量存款的廉价工具。 主要用于预防。
- Wynns 燃烧室清洁剂。 直译为“燃烧室清洁剂”。 它的成本与 Lavr 大致相同，并且工作效率与国内成分相当。 在俄罗斯市场上很少见。
在用于脱碳的汽车化学品中，就工作效率而言，一个简单的规则适用：产品越贵，它从 CPG 部件中去除污泥沉积物的速度和效率就越快。 因此，在选择时，重要的是要评估活塞的污染程度，并根据此标准选择所需的成分。
焦化 - 细节！ LAVR VS DIMEXIDE
