路虎揽胜 - 路试

有时让自己变得自信是有帮助的，即使它不是很好。

爬上驾驶舱的夹层 揽胜 例如，发现女王没有退位就是其中之一。

在一个汽车及其他领域的世界中，视线变得越来越稀少，这款巨型英国 SUV 在尺寸、宏伟、变形和富裕方面仍然是第一名。

这并不意味着产品没有进化，恰恰相反。

因为如果很难成为第一，那么就更难登顶了。

这就需要在现代性和传统性之间取得平衡。

第一个涉及使用铝 通过车身设计（该细分市场中的绝对新颖性 SUV / 越野车)，根据制造商的说法，这是一种高贵的材料，可以将汽车的重量平均减轻 420 公斤。

创新影响和 软件。：电子控制车辆的各个方面，将驾驶动态、舒适性和安全性提高到前所未有的水平。

传统包括设计（重新设计但非常范围）、不可抗拒的越野技能和精选的材料，甚至在白金汉宫的陈列室中都找不到......

城市：完全隔离，准备射击

没有一间房间的公寓那么大，这将是这座城市的完美汽车。

缓慢的颠簸、电车轨道、铺路石？ 磨损那些没有范围的人。

在 21 英寸车轮和空气减震器之间，克服颠簸并看到它们变平几乎是令人愉快的。

然而，如果您碰巧溜进这些狭窄的城市超市停车场之一或我们历史中心的车道，那些有一个磨损的：要停车，您几乎总是需要清洁两个空间，如果有的话。 .，在狭窄的地方，一位英国人用玻璃器皿制作了大象的形象，其中有破裂风险的“水晶”是油漆（可能是自传色调，7.220 欧元......）。

幸运的是，周边摄像头是标准配置：只需按下按钮即可查看墙壁和植物的距离。

大而大，但框架的响应速度令人难以置信：同样归功于引擎 - 涡轮增压柴油 3.0 V6，扭矩为 600 Nm 不怕超过 2.000 公斤的分类 - 等等。 采埃孚变速箱，非常快速地从 8 个可用比例中选择并灌输正确的比例。

出城：唯一的限制是你的想象力

对于出城的揽胜，这意味着沙漠、落基山脉、泥泞的乡村以及其他任何想到的东西。

因为它也将是名单上最高贵的汽车之一，但说到污垢，英国人并没有退缩。

О 前悬架行程 26 厘米 （后 31 厘米）和电子变速箱控制装置，它始终了解您行驶的地形并自动选择最佳分配，让您可以在不同策略之间自由选择。

不仅： 离地高度可达30厘米 （最高时速 80 公里），可逾越性为 90 厘米。

我们不知道有多少 Range 客户会遇到的土地和情况，但它提供了一种令人难以置信的“无所不能”的感觉，这是一种心理安全感，一些驾车者（如果他们的钱包允许的话）永远不会迷失自我，而且只有这辆车可以提供。 .

如果混合物中含有来自另一个星球的不同的宝马 X5 和保时捷卡宴，这并不重要：英国人不再是过去的厚皮动物。

线圈保持高位，转向缓慢，但抓地力和换向速度有所改善。

公路：旅行气垫

在汽车的每个角落都有双层窗户和吸音板：在外部干扰源和乘客的耳朵之间，英国房子的工程师们把他们允许的一切都放在了一边。

其结果是， 宾利的声学舒适度 令人难以置信的是，即使是空气动力学的沙沙声，尽管车身尺寸巨大，但仍然留在驾驶舱外。

另一方面，没有旗舰或宾利会粘在不平坦的表面上：如果你有幸在 Range 巡游，所有的道路都会像台球桌。

还证实 3.0 TDV6 足以满足一辆车的吨位，该车的吨位总是很低，但对每一个汽油请求都做出果断的反应。

船上生活：奢华、宽敞和优雅

先决条件：在揽胜中，您是坐下，而不是坐下。

关节活动度差？ 没问题，一个特殊的按钮“放气”暂停，进入门槛降低到人行道的水平。 一旦进入并关上门，您就会发现自己处于另一个维度。

经典汽车噪音减少到闪烁的现实，除了方向盘后面的按钮和杠杆之外，所有触手可及的东西都是由 树, 皮肤 或精细的面料。

使揽胜成为有史以来最独特的车辆之一的焦点。 不错的客厅，嗯 高贵的材料 （例如，地板上铺着厚实柔软的地毯，您想脱掉鞋子）结合了触摸控制的现代性和带有可定制图形的数字 TFT 仪表板。

更不用说成人也很舒适的五个座椅，标准的加热、通风和按摩前排座椅，以及可电动调节和折叠的后排座椅。

对你来说还不够吗？ 之间 制冷剂箱、预热器和后部娱乐系统，不乏选择。

价格和价值：皇家品质，高昂的价格。

三年或 100.000 公里保修：鉴于所引用的数字，普通买家当然不关心维修费用。

但如此广泛的报道也让那些尚未克服与第一代“不可靠”车型相关的 Range 可靠性担忧的人感到安心。

对于其余的 表 说清楚： 115.400евро 它们有很多，测试样本的成本高达 131.500。 我们是奢侈品领域的精英，不仅理性，而且不惜一切代价，注重产品、技术和价值的独特性。

他们获得了 SUV 女王的再保险。

安全性：保护性，但不是很有预防性

看看所有（或几乎所有）其他驾驶者，您可能会认为在发生碰撞时，与 Range 相撞的不幸的人总是最糟糕。

事实支持的感觉，因为在两辆车发生碰撞时，质量和距地面的高度至关重要。

另一方面，如果障碍物是固定的、正面的或侧面的，Euro NCAP 的裁判会认为为所有乘客提供出色的保护任何高度。

关于行人，意见不一：一方面，保险杠最大限度地减少了对腿部的伤害。

另一方面，引擎盖对头部来说非常具有攻击性。

同样遗憾的是，现在甚至在城市汽车中也很常见的一些设备无法使用。

举几个例子？ 后方碰撞避免系统，以防止无意的车道交叉和驾驶员疲劳传感器。

因此，辅助驾驶的唯一手段就是 盲点监视器 用于检测附近的车辆，可选 - 530 欧元。 最后，在超过两吨的吨位内，由于ESP的特殊干预，抓地力很好，稳定性也不会受到质疑。