冷却散热器 VAZ-2101：操作和维护问题
内容
VAZ-2101 属于伏尔加汽车厂自 1970 年以来生产的“经典”车型系列。 “经典”中使用的冷却系统的操作基于一般原则，但每个模型都有其自身的特点，在汽车的操作和维护过程中应考虑这些特点。 VAZ-2101 是该家族的长子，因此这里实施的大部分技术都为它们在苏联和俄罗斯汽车工业领导者生产的后代汽车中进一步发展奠定了基础。 这一切完全适用于冷却系统及其关键节点——散热器。 如果 VAZ-2101 的车主希望他们的汽车上的这个系统能够长期可靠、平稳地工作，他们应该考虑什么？
冷却系统 VAZ-2101
VAZ-2101车上使用的系统是：
- 液体;
- 封闭型；
- 强制循环。
该系统可容纳 9,85 升防冻液（连同加热装置），包括：
- 散热器;
- 泵;
- 膨胀水箱；
- 扇子;
- 软管和支管；
- 块头和块本身的冷却套。
VAZ-2101车辆采用强制循环的密闭式液冷系统
冷却系统的工作原理基于这样一个事实：如果液体温度超过一定值，则在冷却套中加热的液体会通过管道和软管进入散热器。 如果冷却液的温度没有达到规定的极限，恒温器会阻止进入散热器，循环会在一个小圆圈内发生（绕过散热器）。 然后，在泵的帮助下，液体再次被输送到冷却套。 内部加热系统连接到液体循环的回路。 使用恒温器可以让您快速预热发动机并保持运行发动机所需的温度。
散热系统散热器 VAZ-2101
冷却系统最重要的元件之一是散热器。 它的主要功能是从发动机冷却系统中循环的液体中带走多余的热量。 应该记住，发动机或其各个部件的过热会导致零件膨胀，从而导致活塞在气缸中卡住。 在这种情况下，将需要进行漫长而费力的维修，因此您不应忽视散热器故障的最初迹象。
散热器位于发动机罩前方，行驶时可让大量空气通过。 由于与气流接触，液体被冷却。 为了增加接触面积，散热器以管和多层金属板的形式制成。 除了管状层状芯之外，散热器设计还包括配备颈部的上下水箱（或箱），以及一个加注孔和一个排水旋塞。
参数
标准 VAZ-2101 散热器的尺寸为：
- 长度 - 0,51 m;
- 宽度 - 0,39 m;
- 高度-0,1 m。
散热器重量7,19公斤，材质为铜，设计为两排式。
在原生“便士”散热器的其他特征中，我们注意到下水箱中存在一个圆孔，因此可以使用特殊手柄启动汽车 - 一个“弯曲的启动器”。
VAZ-2101 的替代散热器
通常，为了省钱，VAZ-2101 的所有者安装铝制散热器而不是标准的铜制散热器。 但是，还有其他方法可以替代。 例如，VAZ-2106、2103、2105 或 2107 的散热器可以安装在“便士”上，尽管这可能需要更改安装环的位置。
关于这个问题——黄铜在散热方面更好——这是使用时间的问题。 事实是管子是黄铜的，“翅片”是上面的铁板。 随着时间的推移，这些板材不可避免地会在压入黄铜管的地方生锈，导热系数下降。
在黄铜散热器上的七号（300 万公里，25 岁）上，我拆下了上水箱，用刷子清洁了管子，并在其中充满了柠檬酸 - 我认为它应该很酷。 他妈的-结果，我买了铝-完全不同的事情。 现在我们需要花一分钱把铝围起来，因为它更便宜，而且是全铝的，而且不会生锈。
六个散热器更宽。 他不得进入拱门。 通常只适合本地人，便士。 你可以尝试全压三倍。 但是发电机飞轮碰到下管的概率很高。 三重散热器的管子以钝角伸出。 一分钱 - 在一条直线下。 建议 - 最好服用铜。 虽然更贵，但更可靠，焊接，如果有的话，一分钱的铝是稀有的。
视频：用 2101–2104 型号的类似设备更换 VAZ 07 散热器
散热器维修
如果散热器的通畅性变差或出现漏水，这并不意味着需要更换：首先，您可以拆下散热器冲洗内部腔体或尝试焊接已经出现的裂缝。 通常，泄漏是散热器过度磨损的结果。 如果问题是最近才出现的并且泄漏很小，那么可以借助添加到防冻剂中的特殊化学品来纠正这种情况，并在一定时间后堵塞裂缝。 但是，这种措施通常是暂时的，如果出现裂缝，则迟早需要焊接。 有时可以通过冷焊修复小泄漏，冷焊是一种类似于橡皮泥的物质，当应用于散热器表面时会变硬。
大多数情况下，为了消除泄漏和清洁散热器，您必须将其拆解。 在这种情况下，您需要一把螺丝刀和 8 号和 10 号开口扳手。要卸下散热器，您必须：
- 移除所有阻碍接触散热器的硬件。
- 排出系统中的冷却液。
- 松开夹子并从散热器上拆下上软管。有必要松开夹子并从散热器上拆下上软管
- 从顶部散热器水箱中取出软管。上水箱的软管从喷嘴上取下并放在一边
- 从下散热器水箱上拆下软管。下支管的软管以同样的方式拆除
- 断开位于下部软管附近的风扇连接器。
- 使用 8 号扳手拧下将风扇固定到散热器的 3 个螺栓，然后卸下风扇。要拆卸风扇，请拧下安装螺栓，拆下固定接线的夹子，然后拉出外壳
- 使用 10 号扳手拧下将散热器固定到外壳上的 2 个螺栓。散热器用两个螺栓固定在车身上，用 10 号扳手拧开。
- 从底座上拆下散热器。拧下固定螺栓后，有必要从座椅上拆下散热器
- 如果事实证明散热器垫已无法使用，请更换它们。如果散热器垫变得无法使用，则必须更换它们。
要焊接散热器，必须确定损坏的区域，用金属刷仔细清洁，用加热的松香处理并用烙铁填充熔锡。
视频：自行维修VAZ-2101散热器
散热器风扇
冷却系统的工作方式是发动机曲轴旋转得越快，泵驱动流体通过系统的强度就越大。 然而，发动机即使在怠速时也会升温，当汽车停止时，因此在这种情况下也需要冷却。. 为此，提供了一个特殊的风扇，位于散热器前面并被驱动以额外冷却液体。
散热器激活传感器
在最初的 VAZ-2101 型号中，没有提供散热器开关传感器 - 这种装置似乎更接近于从传送带上移除“便士”。 该传感器设计用于在冷却液温度达到一定值（通常为 95 度）后打开风扇。 传感器位于散热器底部，代替排水孔。
如果风扇停止转动，您可以通过将连接到传感器的端子相互连接来检查原因。 如果风扇打开，很可能需要更换传感器，如果没有，原因可能出在风扇电机或保险丝上。
要更换传感器上的风扇开关，需要断开端子并开始用 30 扳手拧下传感器螺母。 然后用手将其完全拧下，并在其位置插入一个新的传感器，其螺纹将预先用密封剂润滑。 所有这些都应尽快完成，以便尽可能少的液体流出散热器。
更换冷却液
防冻液中一定量的水会导致散热器从内部腐蚀。 对此，需要定期冲洗散热器，使其透气性不下降，传热性能不恶化。 为了冲洗和清洁散热器，使用了各种化学品，这些化学品被倒入管子中，去除壁上的水垢和锈迹。 此外，有必要在一定里程后（通常每 40 万公里）彻底更换冷却液。
当恒温器为空时，机器将预热。 然后有必要淹没小圆圈，否则整个冷却液都会绕过散热器。 最有效的方法是排掉所有旧液体，同时拆下主散热器和炉灶散热器并将其带回家，在浴室里里外冲洗。 在内部，希望填充像仙女一样的东西。 会有很多泥土，他在冬天之前就这样做了。 然后你把它全部放好，加水冲洗冷却系统，开车10分钟，然后排水，倒水，再次开车，然后加干净的防冻液。
为了在运行过程中不被烧伤，应在冷或热发动机上更换冷却液。 防冻液（或其他冷却液）的更换按以下顺序进行：
- 用于控制向乘客舱供应暖空气的控制杆移动到最右侧的位置。 在这种情况下，加热器水龙头将打开。用于控制向乘客舱供应暖风的控制杆必须移动到最右侧的位置
- 拧下并取下散热器盖。拧下并取下散热器盖
- 膨胀水箱的塞子被拆除。膨胀水箱的堵头必须旋开并取下
- 在散热器底部，拧下排放塞，将防冻液排放到预先准备好的容器中。拧下散热器放油塞时，不要忘记用容器代替防冻液
- 代替插头，可能有一个风扇开关传感器，必须用 30 号钥匙将其拧下。在最新的 VAZ 2101 型号中，代替插头的是风扇开关传感器
- 用钥匙 13，拧下气缸体的排放塞，将所有用过的液体排放到替换瓶中。缸体放油塞可用13号钥匙拧下
从系统中清除旧的防冻液后，需要更换散热器和气缸体的放油塞。 将新的冷却液注入散热器，然后注入膨胀水箱，高于最小标记 3 毫米。 为了消除气锁，从进气歧管接头上拆下了一根软管。 一旦液体开始从中流出，就将其安装到位并用夹子紧紧夹住。
至此，可以认为更换防冻液的程序已经完成。
视频：自行更换冷却液
散热器盖
散热器盖（或塞）的设计使您可以将冷却系统与外部环境完全隔离。 散热器盖上装有蒸汽阀和空气阀。 蒸汽阀由弹力为 1250–2000 g 的弹簧压紧。因此，散热器中的压力增加，冷却液的沸点上升至 110–119 °C。 它给了什么？ 首先，系统中的液体体积减少，即发动机的质量减少，但发动机冷却所需的强度保持不变。
气阀由弹力为50～100g的弹簧压紧，设计用于当液体沸腾冷却后凝结时允许空气进入散热器。 换句话说，由于汽化，散热器内部会形成过压。 在这种情况下，冷却剂的沸点升高，不依赖于大气压，排放压力由塞子中的阀门调节。 因此，如果压力过大（0,5 kg / cm2 及以上）液体沸腾时，出汽阀打开，蒸汽排入出汽管。 如果散热器内的压力低于大气压，则进气阀允许空气进入系统。
毫不夸张地说，冷却系统散热器可以称为整个动力装置中最重要的部件之一，因为发动机的使用和耐用性取决于其可靠运行。 VAZ-2101散热器只有及时发现故障迹象，定期维护保养，使用优质冷却液，才能延长其使用寿命。 尽管散热器很难归因于高科技机制，但它在冷却系统和整个动力装置运行中的作用仍然是关键。
