汽车的通过性取决于驾驶员！？

给大家讲一个小故事，很多车主会从中得出结论，其实一辆汽车的吞吐量主要取决于这辆车的司机。 有几次我对这个信念深信不疑，每一次都在实践中得到证实。

事情发生在几年前，在一个寒冷的冬天，我不得不每天去附近农场的女朋友那里。 这条路，如果可以这么说的话，穿过田野，没有柏油或任何其他表面，一条破烂的俄罗斯土路。 它也被雪紧紧地覆盖着，自然也没有人清理过它，因为农场只有几码。 所以我不得不每天晚上开着我的 VAZ 2112 1,5 16 气门冲上路。

一开始我是在我的dvenashka独自开车，农场的道路有一个小坡，去那里比离开更容易。 当我沿着一条积雪覆盖的道路下到农场时，我突破的雪从车上向不同的方向飞了几米。 他通常以高速冲刺道路，尤其是在配备 2112 气门发动机的 VAZ 16 允许的情况下，他在三档下冲刺，以便他可以以某种方式返回下坡。 而且没有一个我十二岁没有回去的情况，不是总是从第一次开始，有时我不得不回去，但从第二次或第三次我总是跳出来。

几个星期后，我的朋友开始和我一起去同一个农场去见他的女朋友，开着 VAZ 2114 车。对我来说，我没有看到我们的车之间的区别，根本没有。 但是出于某种原因，这个男孩甚至设法卡在了我击败的轨道上。 然后我不得不后退并推动他，以便他继续追赶我。 这每天晚上都会发生，我对一个案例记得特别清楚。 有一场非常强烈的暴风雪，我们又一次像往常一样去了农场。 我驱车前行，打破前方积雪的田野，是的，是的，田野，因为道路不再可见。 我们不知何故摔倒了，尽管我在最简单的地方之一的 VAZ 2114 中的朋友设法被卡住了，我们将他推了出去，我在场地周围开车并向前行驶。 但回来更有趣。 自然是我先走了，立马把车加速，开了二档，因为在厚厚的雪地里挂一档很危险，低速很容易坐到底部。 我在开车，我几乎不能用手握住方向盘，车子被拖到一边，我仍然照镜子。 当我开始开车到一个或多或少可以通行的路段时，我看到我的朋友一如既往地被困在后面。 我停下来，关掉我的车，去帮助他。 我听说发动机刚刚爆炸，蒸汽从引擎盖下涌出。 我走到车前，打开车门，看到发动机温度最高已经达到了 130 度。 我只是很震惊。 他告诉他的朋友他是个彻头彻尾的傻瓜，他把车加热到这样的温度，他还把引擎关掉了。 然后我就疯了，因为在这样的温度下你不能关闭发动机，它会卡住，你需要等待发动机空转并从风扇冷却到正常温度。

简而言之，我把他从方向盘后面踢了出去，坐下来启动他的车，等待发动机达到工作温度，决定在没有帮助的情况下离开。 慢慢地，起初，随着摇摆，来回，他开始摇晃汽车，当他感觉到汽车慢慢走出雪地时，他给它加了转速，VAZ 2114似乎脱离了雪地。锁链，像没有雪一样冲过来。 老实说，我没有注意到我的 VAZ 2112 和我朋友 VAZ 2114 的车之间的区别。 甚至有一次下坡，当我让我的朋友在他 XNUMX 岁的时候前进时，我不得不在田野里绕过他，因为他被卡住了。 就在那时，他终于意识到他不会开车，即使他被困在我可以在下坡的下坡路上绕过他的地方。

整个冬天大约积累了100个这样的故事，当雪还在躺着的时候，故事每天都在继续，每天我要么推着他的车，要么换车离开。 每天我都坚信汽车的通过性主要取决于驾驶员，因为我什至驾驶朋友的汽车没有任何问题，它使 VAZ 2114 发动机过热到 VAZ 2114 的温度。这是另一个有趣的点，我朋友的车上装的是 Continental 冬季轮胎，我把第 XNUMX 个装在普通的 Amtel 轮胎上——而且是最便宜的。