汽车点火线 - 将电流从电池传输到火花塞。 如何更换它们?
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多年来,一直使用点火电缆将电池产生的电能提供给火花塞。 它们在大多数现代设计中很少见,因为线圈是直接在插头上实现的,最大限度地减少了用高压线连接两个元件的需要。 然而,在安装了它们的发动机中,它们起着至关重要的作用 - 它们提供从线圈中的点火指到火花塞的电压传输,最终产生火花并开始点火。 例如,如果点火线被刺破,您会很容易注意到设备操作不当的症状。
目前生产的点火电缆有哪些?
如果你问一个对电略知一二的人,他会告诉你最好的电导体之一是铜。 汽车制造商从一开始就遵循相同的前提。 这就是为什么直到几十年前,铜点火线还是该系统的主要元件。 然而,随着时间的推移,情况发生了变化,原因是寻找更耐损坏和穿刺的材料。 人们早就知道铜喜欢沿途“失去”电力。
点火电缆 - 最佳评级
除铜芯外,铁磁元件也用于高压电缆(绕线). 此类组件提供更高的耐用性、导电性并且几乎没有电压损失。 缠绕在玻璃纤维芯上的钢丝负责将其转移到蜡烛上。
买什么点火线?
一路上,你还能找到碳芯和石墨芯的电线,但它们的寿命很短,和蜡烛的寿命差不多。 最便宜的电线有 PVC 绝缘层,耐高温性差。 如果您有兴趣对点火电缆进行评级并正在寻找绝对最佳的解决方案,请查看“绕线”系统中制造的那些。 它们是最昂贵的,但迄今为止最耐用,这是它们的巨大优势。
火花塞上损坏的电线 - 故障迹象
很容易看出点火系统出了问题,因为它直接影响到机组的运行。 当点火线损坏时,发动机通常难以启动,尤其是在大雾和潮湿的天气。 原因是破坏了绝缘的连续性并形成了穿孔。 如果幸运的话(在冷引擎上起雾时,打开引擎盖观察一会儿),您可能会注意到火花跳跃。 是时候更换高压线了。 在以下情况下,点火线也会出现问题:
- 点火熄灭;
- 燃料不燃烧;
- 发动机运转不均匀。
什么时候发生失火?
点火线出现问题的另一个迹象是失火。 这可能是也可能不是由接线问题引起的。 混合物的点燃,或者更确切地说,它的周期性点火不足,可能是由悬挂的喷嘴、火花塞上的火花间隙增加、稀混合气或点火线圈的不正确操作引起的。 但是,如果您在加速过程中发现有颠簸,并且诊断计算机显示失火,则值得检查接线。 点火线(特别是液化石油气)可能会出现磨损迹象,因为丙烷/空气混合物需要更高的电压才能启动点火。
为什么燃料不燃烧?
另一个症状与燃料的燃烧有关,或者更确切地说,与其不燃烧有关。 这可以从排气管中的烟灰或油耗增加和燃烧增加中看出。 其原因是供应到特定燃烧室外部的剂量已经在排气歧管中燃烧。
点火线和汽缸操作
还有一点-发动机运转不均匀。 如果它在其中一个气缸上不起作用,则可能是核心的连续性完全中断或绝缘层中断。 一个汽缸没有工作不会让你的车停下来,因为你仍然可以开车,但很容易猜到这不会很舒服。
如何检查发动机中的点火线?
首先,值得使用感官方法。 从线圈和火花塞上拆下(小心点!)点火线,然后仔细查看它们的末端。 它们可能变钝或损坏。 此外,检查电线绝缘层的状况,即使是最轻微的磨损或割伤痕迹。 您可能需要使用润滑剂。 如果这不能提供明确的答案,则应进行导线电阻测试。
逐步检查点火线
您将需要一个计数器,当然还需要使用它的能力。 断开蓄电池与端子的连接后,必须断开点火线与线圈和火花塞的连接。 在下一步中,将万用表设置为适当的刻度以测量电阻(以欧姆为单位)。 长线的正确值在 9-11 欧姆的范围内。 电线越短,价值越低。 要测量它,请将仪表放在电缆的一端,另一端放在另一端。 等待结果稳定。
更换和安装点火电缆 - 如何正确操作?
由于即使是最轻微的损坏也会影响电缆和电机本身的运行,这表明设计精巧。 因此,拆卸时需要非常小心,不要损坏两端。 NGK、BERU、BOSCH 或任何其他点火线最好用钳子拆卸。
我应该怎样做才能避免损坏点火线?
此处适用与在家中从插座上拔下插头时相同的规则 - 不要拉电源线。 在某些发动机上,火花塞的安装方式使电线具有穿过气门室盖的长法兰。 所以你必须先移动它们,转一圈使它们与其他元素断开连接,然后才将它们取出。 这样您就可以确保不会进一步损坏它们。
如您所见,点火电缆是每辆车极其重要的部件,应定期更换。 选择最坚固和最耐用的,这样它们磨损得相对较慢。 更换点火线套件前,要明确问题根源,减少危险因素,尽量安全操作。