试驾奥迪Q5
新的跨界车行驶平稳，在舒适模式下，它以美国方式更加放松，但不会失去准确性。 这一切都归功于奥迪 Q5 首次提供的空气悬架
侧壁上的标志性龙卷风线以Audi A5 coupe的方式弯曲。 新的Q5跨界车似乎正试图像跑车一样。 同时，本着矛盾的精神，他知道如何将车身提升到越野高度。 适应经济的新型全轮驱动系统如何适应所有这些需求？
在九年的生产中，奥迪Q5的销量已超过1,5万辆，而在输送机使用寿命结束时，其销量甚至比一开始还要好。 在取得如此成功之后，什么都没改变。 确实，新的Q5与以前的QXNUMX相似，并且尺寸增加了很多，车轴之间的距离也仅增加了XNUMX厘米。
但是，新分频器的设计有许多细微差别。 除了上述的在轮拱上弯曲的龙卷风线之外，Q5和A5在C柱和车顶的接合处共同具有特征性的扭结。 在后挡板的玻璃下方有一个凸起的台阶，使汽车的轮廓达到了三容积。 这样可使驾驶室向前移动，并在视觉上减轻船尾的负担。 巨大的多面格栅框架和带有宽条LED的凸出后保险杠与旗舰Q7跨界车有关，但主要的越野标志在Q5中并不那么明显。
矮小，圆滑，大轮毂-新的Q5甚至在带有实用黑色车身套件的底饰中也看起来并不残酷。 关于Design-line和S-line的版本要说些什么，其中拱形和保险杠底部的塑料衬里都涂有车身颜色。
解决了设计难题之后，内部看起来太简单了。 所有新奥迪都熟悉虚拟的整洁和独立式的数位板，但是在前面板的整个长度上都没有通风孔。 仪表板的顶部是柔软的，木质的插入物很大，细节看不到用硬塑料制成。 以及所有-高品质的水平。 甚至还没有迹象表明旗舰A8的触摸屏革命。 多媒体系统由冰球和触摸板控制，即使气候控制键也伪装成真实的，但是只要您将手指放在上面，显示屏上就会出现提示。
前部变得更加宽敞-主要是由于中控台的修剪后的“ ch骨”。 由于将侧视镜移到了车门上，因此能见度得到了改善-柱底现在不那么厚。 第二排有自己的气候区。 后面的空间很大，但是中间的乘客将不得不乘坐中央高处的隧道。 此外，现在可以纵向滑动座椅，从而使行李箱容积从550升增加到610升。
车身重量减轻了，但设计上几乎没有铝。 引擎盖下方是熟悉的两升涡轮发动机，据工程师称，它不再消耗机油。 它已经变得更强大，同时更经济，因为它在低负载下根据米勒循环工作。 电机与无可争议的带有湿式离合器的“机器人”对接-S tronic变得更轻，更紧凑。
全轮驱动系统是全新的，并带有超前缀。 本质上，奥迪已经像大多数跨界车一样，从永久性行驶变成了插入式行驶。 大部分的牵引力都流向了前轮。 有趣的是，其他纵向排列的SUV的前轴相连，而后轴是主导轴。 Q5是该规则的例外。 此外，超机灵的机械师不仅控制离合器组件，还借助第二个凸轮离合器打开车轴，停止传动轴。 与经典的“躯干”相比，这种重量以及较轻的重量使分频器变得经济。 但好处只有0,3升。
Dieselgate仍然是流行语，环境法规也越来越严格。 因此，奥迪工程师出于某种原因感到困惑。 他们最终得到了德国人喜欢创造的一种精巧的技术小玩意，这也是值得骄傲的原因。 同时，关于新型奇迹环形齿轮差速器的讨论很多，该差速器一次配备了强大的奥迪版本。 关于本发明的某些事情不再被记住。
普通消费者不会感到花样，特别是因为没有图表显示力矩沿轴的分布。 除非有quattro毕业生感到不安，否则该汽车将不愿像以前那样打滑，并将其后轮驱动习惯改变为中性行为。 更强劲的发动机和更低的质量影响了动力-Q5努力保持在瑞典和芬兰所允许的限速范围内。
跨界车行驶平稳，在舒适模式下更放松，以美国方式，但不失准确性。 这一切都归功于奥迪 Q5 首次提供的空气悬架。 这个选项似乎不再是独一无二的：它的主要竞争对手——梅赛德斯-奔驰 GLC、新的沃尔沃 XC60 和更大的揽胜星脉提供了它。
奥迪跨界车也知道如何改变车身的位置，例如，在高速行驶时，它会安静地蹲下一个半厘米。 我按下了越野按钮-186毫米的标准离地间隙又增加了20毫米。 如有必要，还可以使用另一台“越野升降机”-摆动的车身可以再向上爬25毫米。 总计227毫米-足够用于分频器。 对于Q5来说尤其如此，它看起来并不像SUV。
极端的SQ5因其刚性而受到许多人的批评，但现在即使在最动态的模式下也缺乏它。 汽车的驾驶特性与空气悬架上通常的“ Ku-fifth”的回火相差无几。 似乎整个区别在于更大的车轮。
另一个新的且引人注目的功能是涡轮机，而不是驱动增压器。 扭矩已从470 Nm增长到500 Nm，现在可立即获得全部使用。 功率保持不变-354 hp，加速时间减少了十分之一秒-5,4 s至每小时100 km。 但是SQ5被教导要省钱：部分负载的V6发动机开启米勒循环，“自动”-空挡。
节省的成本很小，因此，为避免环保主义者的愤怒，SQ5隐身行驶。 您只能通过红色卡尺将其与常规分频器区分开，并且品牌铭牌太不可见。 排气管通常是假的-排气管在保险杠下方放倒。 但是，鉴赏家会暗自庆幸-在这里，好用的老款Torsen代替Ultra，默认情况下将更多的牵引力传递给后轴。
奥迪Q5是全球性的汽车，而奥迪在生产新一代汽车时遵循“请勿伤害”的原则。 而且，它不仅必须符合欧洲的口味，而且还必须符合亚洲和美国的口味。 因此，Q5不应自命不凡，也不宜过于技术化。 对于中国来说很难说些什么，但是在俄罗斯，具有空气悬架的汽车应该喜欢平稳的行驶。 虽然我们可以购买降额高达249 hp的汽油跨界车。 “涡轮增压四轮”售价为38美元。
| 类型 | 交叉 | 交叉 |
| 测量 （长/宽/高），毫米 | 4663/1893/1659 | 4671/1893/1635 |
| 轴距，mm | 1985 | 2824 |
| 离地间隙，mm | 186-227 | 186-227 |
| 树干体积，l | 550-1550 | 550-1550 |
| 整备重量，kg | 1795 | 1870 |
| 毛重，千克 | 2400 | 2400 |
| 发动机型号 | 汽油，四缸涡轮增压 | 涡轮增压汽油V6 |
| 工作容积，立方米厘米 | 2967 | 2995 |
| 最大限度。 功率 （转速） | 249 / 5000 - 6000 | 354 / 5400 - 6400 |
| 最大限度。 凉爽的。 瞬间，Nm （转速） | 370 / 1600 - 4500 | 500 / 1370 - 4500 |
| 驱动方式，变速箱 | 完整，7RKP | 完整版，8АКП |
| 最大。 速度，km / h | 237 | 250 |
| 加速度从0到100 km / h，s | 6,3 | 5,4 |
| 油耗，l / 100 km | 6,8 | 8,3 |
| 价格从，美元 | 38 500 | 53 000 |
