机油在什么温度下沸腾？
机油的闪点
让我们从第一段中列出的三个概念的最低温度开始考虑这个问题，我们将按升序展开。 由于在机油的情况下，不太可能从逻辑上理解哪个限制首先出现。
当温度达到大约 210-240 度（取决于基础和添加剂包的质量）时，会注意到发动机油的闪点。 此外，“闪光”一词是指火焰的短期出现，没有随后的燃烧。
着火温度是通过在开放式坩埚中加热的方法确定的。 为此，将油倒入测量金属碗中并在不使用明火的情况下加热（例如，在电炉上）。 当温度接近预期闪点时，坩埚油表面每升高 1 度，就会引入一个明火源（通常是燃气燃烧器）。 如果油蒸汽不闪现，坩埚会再升温 1 度。 依此类推，直到形成第一个闪光。
燃烧温度记录在温度计上的这样一个标记上，此时油蒸气不仅会燃烧一次，而且会继续燃烧。 也就是说，当油被加热时，会释放出可燃蒸气，其强度足以使坩埚表面的火焰不会熄灭。 平均而言，在达到闪点后 10-20 度观察到类似现象。
为了描述发动机油的性能特性，通常只注明闪点。 因为在实际条件下，几乎永远不会达到燃烧温度。 至少在涉及开放的大规模火焰的意义上。
机油的沸点
油在大约 270-300 度的温度下沸腾。 沸腾在传统概念中，即伴随着气泡的释放。 同样，这种现象在整个润滑剂体积的规模上极为罕见。 在油底壳中，油永远不会达到这个温度，因为发动机甚至在达到 200 度之前就会失效。
通常在发动机最热的部分和内燃机出现明显故障的情况下，少量油会沸腾。 例如，在气体分配机构发生故障的情况下，靠近排气门的空腔中的气缸盖中。
这种现象对润滑剂的工作性能具有极其不利的影响。 同时，形成油泥、烟灰或油性沉积物。 这反过来又会污染电机，并可能导致进油或润滑通道堵塞。
在分子水平上，当达到闪点时，油中已经发生了积极的转变。 首先，轻馏分从油中蒸发。 这些不仅是基本元素，也是填充成分。 它本身会改变润滑剂的特性。 而且并不总是更好。 其次，氧化过程明显加快。 发动机油中的氧化物是无用的，甚至是有害的镇流器。 第三，加速了发动机气缸中润滑油的燃烧过程，因为机油高度液化并大量渗入燃烧室。
所有这些最终都会影响电机的资源。 因此，为了不让油沸腾，不修理发动机，有必要仔细监测温度。 如果出现冷却系统故障或明显的机油过热迹象（阀盖下方和油底壳内形成大量油泥、润滑油加速消耗、发动机运行时有烧焦油的气味），建议进行诊断和消除问题的原因。
