保时捷 Taycan 4S - Bjorn Nayland 的第一印象 [视频]

比约恩·尼兰 (Bjorn Nyland) 有机会测试保时捷 Taycan 4S，并对这款车的出色表现感到惊讶。 在 Sport Plus 中加速时，他将其与打开了可笑模式的 Tesla Model S“Raven”联系起来，但在动态驾驶感觉方面没有发现与 Tesla 相当。 我们正在谈论最便宜和最弱的汽车版本：

规格保时捷 Taycan 4S：

• 部分： E/跑车，
• 重量： 2,215 吨，
• 力量： 320 千瓦（435 公里），z 发射控制高达 390 千瓦（530 公里），
• 扭矩： 做 640 Nm z 发射控制，
• 加速到 100 公里/小时： 4,0 秒带启动控制
• 电池： 71 千瓦时（总计：79,2 千瓦时）
• 接待： 407 WLTP 装置，实际射程约 350 公里，
• 充电功率： 高达 225 千瓦，
• 价钱： 从大约 PLN 460 XNUMX，
• 竞赛： Tesla Model 3 Performance（更少，更便宜），Tesla Model S Performance（更多，更便宜）。

保时捷 Taycan 4S - 快速、舒适，是城市的理想之选

重要信息从一开始就出现了：Nyland 是另一位在正常模式下以大约 100 公里/小时的速度感觉到换档的车手。 在 Sport Plus 模式下，它没有发出信号，这与保时捷早先保证换档时间（和发动机负载）将取决于所选驾驶模式的保证一致。

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当youtuber进入汽车加速时，仪表值得关注。 当他开车离开充电站时，这辆车显示了 300 公里的续航里程。 经过几次更强的加速和 行驶4公里后，这辆车只显示了大约 278 (?) 公里的跑步，少了 20 公里！

后来，续航里程下降得更慢，超过 18 公里后，6% 的电池消失，消耗为 27,9 千瓦时/100 公里（279 瓦时/公里），预计续航里程为 262 公里。 这表明 根据 EPA 程序计算的范围是指具有最大脚下功率的 Sport Plus 模式 - 因为司机没有放过车，能量下降得比较慢。

加速让 Nyland 想起了最强大的特斯拉，但驾驶稳定性是加州制造商的任何汽车都无法比拟的。 在他看来，问题出在改装的底盘上，成功抑制所有颠簸的保时捷悬架既舒适又运动。

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保时捷没有 Supercharger 网络，所以他想他会选择特斯拉，但他更喜欢 Taycan 进行城市驾驶，这是他非常喜欢的。 缺点？ 每个发音正确的制造商名称（“Porsz”）都包含一个等待命令的语音助手。 此外，该车没有自动驾驶仪，迄今为止的软件更新都需要“连接到计算机”。

> Porsche Taycan 进行了软件更新。 该信息通过邮件到达所有者。 传统的

整个条目：

以及后备箱容量的测试，6个箱子因为香蕉装在车里：

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