为什么下雨时发动机拉得更厉害，“吃”得更多

许多驾驶者往往会注意到与天气、磁暴、油箱中的燃料量以及汽车后面的类似标志相关的各种行为特征。 汽车的这些“习惯”，有的很容易归结为车主的主观感受，有的则完全有客观依据。 门户“AutoVzglyad”谈到了其中一种模式。

我们正在谈论降水期间发动机特性的变化。 事实是，下雨时，空气的相对湿度会很快跃升至最大值。

当炎热的夏季炎热在几分钟内被雷暴和倾盆大雨取代时，这一点尤其明显。 奇怪的是，不同的驾驶者在雨中以完全相反的方式评估自己汽车发动机运行性质的变化。 一些人声称这辆车显然变得更好驾驶，并且发动机的动力越来越快、更容易。 相反，他们的反对者指出，在雨中发动机“拉”得更糟，“吃”更多的燃料。 谁是对的？

雨的好处的倡导者通常提出以下论点。 首先，水蒸气含量高的燃料混合物燃烧“更软”，因为据说水分可以防止爆炸。 由于没有它，动力装置的效率正在提高，它产生更多的电力。 其次，质量空气流量传感器似乎由于其在雨中具有更大的热容量和导热性，会略微改变其读数，从而迫使发动机控制单元向气缸中喷射更多燃料。 因此，他们说，权力的增加。

更好地记住基本物理学基础知识的车主认为，在电机下雨时，您可以预期会失去动力。

他们的论点是基于基本规律的。 事实是，在相同的温度和大气压下，空气中氧气的比例，在其他条件相同的情况下，是不会改变的。 质量空气流量传感器最终为发动机控制单元提供数据以计算氧气量 - 以制备最佳燃料混合物。 现在想象一下空气的湿度急剧上升。

如果解释“手指上”，那么里面突然出现的水汽占据了之前被氧气占据的“地方”的一部分。 但质量空气流量传感器无法知道这一点。 也就是说，下雨时湿度高，进入气瓶的氧气较少。 发动机控制单元通过改变 lambda 探头的读数来注意到这一点，并相应地减少燃料供应，以免燃烧过多。 结果，事实证明，在最大相对湿度下，发动机不能尽可能高效地工作，接受减少的“配给”，当然，驾驶员会感觉到这一点。