为什么汽车如此受欢迎，但机械师仍然更好

保时捷的手动变速箱具有漂亮的螺栓式动作。

完美被高估了。 看看蒙娜丽莎； 她既没有眉毛也没有腰，却让我们着迷了几个世纪。

与变速箱相同。 法拉利新款 488 GTB 配备 1 速“FXNUMX”双离合变速器，几乎是现代科学所能达到的完美无瑕，但您甚至无法购买配备手动变速器的这款​​车的事实是个问题。 羞愧的哭泣。

当然，有人可能会争辩说，在如此快的汽车中没有人有时间换档，双手握住更明智，并且没有手动变速箱可以应对其巨大的 760 Nm 扭矩。

然而，同样有争议的是，如果一级方程式赛车让他们回到离合器换档，这项运动会更有趣。 那是因为错误的可能性使事情变得更有趣。

不仅如此，它还使得做一些与手动模式换档一样困难的事情——尤其是如果你已经过时/无聊到尝试从脚跟向下换档——当你做得正确时会更有趣。 .

当然，手动超级跑车的论点早已失传，因为就像赛车一样，它们的目标是追求纯粹的速度，而换挡拨片无疑更快（也有可能车主抱怨他们的左腿不适合更长时间地塞进裤腿，超级跑车离合器看起来像一辆卡车）。

即使是保时捷的纯粹主义者，它仍然在其大多数真正的跑车中提供最好的手动换档之一，如果您购买像 911 GT3 这样专注于赛道的东西，也不再给您选择。

正确的手动换档相当于良好的高尔夫挥杆。

但是，在普通的 911 以及 Boxster 和 Cayman 中，您可以而且应该选择手动控制。 保时捷的 PDK 更快、更流畅、更接近完美，但如果你一个接一个地驾驶老派版本进行左腿训练，你只会体验到更多的快乐，更多的与汽车的联系，更多的满足感. .

是的，你在赛道上和红绿灯处会变慢，但正确的手动换档（尤其是在保时捷中）与挥杆一样好。 从本质上讲，双离合高尔夫球杆可确保您每次都能获得完美的击球，起初这很有趣，但一段时间后会变得乏味。

但是，购买手册会过时，而且速度很快。 宝马制造了一款很棒的老式六速汽车，但它的 M3 是最早开始花瓣革命的汽车之一（带有非常糟糕的 SMG 传动系统），并吓坏了 95% 的客户，可能是它最好的汽车。 现在检查一下双离合器箱（相比之下，当地销售的所有 BMW 有 98.5%）。

我们这些3%的人只能感叹大多数人的愚蠢。 M4（和 MXNUMX）购买者真的那么关心自动选项的便利性/懒惰吗？

在袖珍火箭市场中，换档能力增加了缺乏动力和扭矩的驾驶体验，似乎有一些希望，至少对于标致 208 GTI（和辉煌的 30 周年纪念版），仅提供手动变速箱。

不幸的是，不幸的是，雷诺 Sport Clio 现在只有一个双离合器和一辆更小的汽车。

带有双离合 DSG 变速箱的 Golf GTI 可以在档位之间换档，换档之间没有明显的动力损失，只是有点神秘的放屁声，而手动换档的速度需要更多技巧。 但是，可以肯定地说，如果您使用大众离合器，您将获得更多乐趣，因为它是另一个有趣的使用小指南。

有些汽车可以说自动版本无权存在。 丰田 86/斯巴鲁 BRZ 双胞胎将位居榜首，因为如果没有合适的离合器，它们的驾驶乐趣至少会降低 60%。

Mini也值得一提。 手动控制既有趣又活泼，这是一辆主要由自动选项固定的汽车。

然而，手动和自动之间争论最激烈的是新款马自达 MX-5。 Mazda Australia 预测，这款令人难以置信、有趣的新车的 60% 的购买者会选择老派并选择手动。

自动售货机就像买了一大瓶看起来很贵的威士忌，然后发现它不含酒精。

虽然这仍然意味着近一半的购买者会做出错误的选择，但令人鼓舞的是，像这样一辆纯粹汽车的购买者明白，让它如此令人兴奋和振奋的部分原因是你真正驾驶它的感觉。 您不会像在更昂贵的汽车中那样与汽车或道路分离，您真的感觉自己是这个过程的一部分，并且使用柔滑、轻便且容易的离合器正确换档，换档是其中的重要组成部分。

相比之下，自动售货机就像买了一大瓶看起来很贵的威士忌，然后发现它不含酒精。

手动控制可能更方便、更经济，这些双重好处以及更重要的驾驶员参与似乎仍然在欧洲赢得了很多粉丝，它们仍然很受欢迎（例如，在英国，75% 的汽车2013 年售出的汽车都配备了手动变速箱），但不幸的是，澳大利亚正在效仿美国，93% 的售出汽车都配备了自动变速箱。

但话又说回来，很多人可能认为蒙娜丽莎是一部电影。