电池中电解液的密度 - 冬季和夏季：表
在俄罗斯销售的大多数电池都是半可使用的。 这意味着车主可以拧下塞子，检查电解液的液位和密度，必要时在里面加入蒸馏水。 所有酸性电池在首次上市时通常会充电 80%。 购买时，请确保卖家进行售前检查，其中一个要点是检查每个罐中电解液的密度。
在今天我们 Vodi.su 门户网站上的文章中，我们将考虑电解质密度的概念：它是什么，冬天和夏天应该是什么样子，如何增加它。
在酸性电池中，H2SO4（即硫酸）溶液用作电解质。 密度与溶液的百分比直接相关——硫越多，含量越高。 另一个重要因素是电解液本身和环境空气的温度。 冬季，密度应高于夏季。 如果它下降到临界水平，那么电解液将简单地冻结并带来所有随之而来的后果。
该指标以克每立方厘米 - g / cm3 为单位。 它是用一个简单的比重计装置来测量的，它是一个玻璃烧瓶，末端有一个梨，中间有一个带有刻度的浮子。 购买新电池时，卖家有义务测量密度，根据地理和气候带，应为 1,20-1,28 g/cm3。 库间差异不大于0,01 g/cm3。 如果差异较大，则表明其中一个电池可能发生短路。 如果所有组中的密度都同样低，则表明电池完全放电和极板硫酸盐化。
除了测量密度之外，卖家还应该检查电池如何保持负载。 为此，请使用负载叉。 理想情况下，电压应从 12 伏降至 XNUMX 伏，并在此标记上停留一段时间。 如果它下降得更快，并且其中一个罐中的电解液沸腾并释放蒸汽，那么您应该拒绝购买这种电池。
冬季和夏季的密度
更详细地说，应在保修卡中研究针对您特定电池型号的此参数。 已经为电解质可以冻结的各种温度创建了特殊表格。 因此，在 1,09 g/cm3 的密度下，冻结发生在 -7°C。 对于北方的条件，密度应该超过1,28-1,29克/立方厘米，因为有了这个指标，它的冰点温度是-3℃。
密度通常表示空气温度为 + 25°C。 它应该适用于充满电的电池：
- 1,29 g/cm3 - 适用于 -30 至 -50°C 的温度范围；
- 1,28 — -15-30°С；
- 1,27 — -4-15°С；
- 1,24-1,26 - 在更高的温度下。
因此，如果您在夏季在莫斯科或圣彼得堡的地理纬度上驾驶汽车，密度可以在 1,25-1,27 g/cm3 的范围内。 在冬季，当气温降至 -20-30°C 以下时，密度会上升到 1,28 g/cm3。
请注意，没有必要人为地“增加”它。 您只需像往常一样继续使用您的汽车。 但是，如果电池快速放电，则进行诊断并在必要时将其充电是有意义的。 万一汽车在寒冷中长时间站立不工作，最好将电池取出并带到温暖的地方，否则长时间闲置会简单地放电，并且电解液会开始结晶。
电池操作的实用技巧
要记住的最基本的规则是，在任何情况下都不能将硫酸倒入电池中。 以这种方式增加密度是有害的，因为随着密度的增加，化学过程被激活，即硫酸盐化和腐蚀，一年后板将完全生锈。
定期检查电解液液位，如果下降，请补充蒸馏水。 然后必须对电池进行充电以使酸与水混合，或者在长途旅行中必须从发电机为电池充电。
如果你把汽车“开个玩笑”，即一段时间不使用它，那么，即使日平均气温降到零以下，你也需要确保电池充满电。 这将电解液冻结和铅板损坏的风险降至最低。
随着电解液密度的降低，其电阻增加，这实际上使发动机难以启动。 因此，在启动发动机之前，通过打开大灯或其他电气设备一段时间来预热电解液。 不要忘记检查端子的状况并进行清洁。 由于接触不良，启动电流不足以产生所需的转矩。
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