标致 2008 - 跨界车而不是旅行车

欧洲汽车界正在发生转变。 旅行车的位置越来越多地被更多功能的跨界车占据。 2008 年标致是陈列室的新成员，它是老牌 208 的哥哥。

自 2009 年以来，小型跨界车（B-crossovers）的细分市场一直在蓬勃发展。 其他品牌迅速追随起亚 Soul 和日产 Juke 开辟的道路。 雷诺 Captur、Mini Countryman、雪佛兰 Trax、欧宝 Mokka 和铃木 SX4 目前也在争夺买家。

标致 2008 是一个新玩家。从技术上讲，它是成熟的 208 的双胞胎。它共享相同的地板、发动机和许多装饰细节。 法国关注不打算将 208 SW 模型引入阵容。 但是，小型旅行车后的差距不应让买家感到困惑。 它充满了首次亮相的跨界车 - 它有一个容量为 350-1194 升的行李箱、一个低装载门槛和一个巧妙的后座折叠系统（靠背用一个杠杆折叠，座椅移动，这要归功于没有步骤的地方）。

2008 Peugeot 底盘与道路之间的距离为 16,5 厘米 - 比 2 多 208 厘米。差异很小，但足以确定穿过高路缘时保险杠或门槛的状况。 在崎岖不平的道路上行驶时，额外的毫米会派上用场。 即使在较大的颠簸上，汽车也无法完成，尽管更快的转弯颠簸会使后轴抽搐。 车身的坡度很小。 不幸的是，从 208 中得知的一个问题 - 伴随着驾驶越过较大违规行为的噪音 - 无法消除。

销售统计清楚地表明，四轮驱动与小型跨界车无关。 它增加了汽车的成本，增加了燃料消耗并降低了生产力，这意味着少数客户订购了它。 标致没有进行实验。 他制造了市场需要的汽车，前轮驱动跨界车。

对于想要进行简单地形冒险的人来说，唯一的解决方案是握把控制。 这是一个稍微先进的牵引力控制系统，具有五种操作模式 - 开、关、雪地（最高 50 公里/小时）、全地形（最高 80 公里/小时）和沙地（最高 120 公里/小时）。 ）。 为了增加牵引力，电子设备保持最佳的车轮滑移并减少抓地力较小的滑移，这相当于车轮上的扭矩更大，撞击地面的力道更大。 为了使 Grip Control 不仅仅是花里胡哨，标致提供了一个带有 M + S 轮胎的系统，其胎面更适合在湿滑路面上的泥地和雪地行驶。

目前，Grip Control 仅适用于最昂贵的 Allure 品种。 进口商并没有预见到对增长的太大兴趣 - 在城市，2008 年模型的主要栖息地，它基本上是无用的。 如果有明确的兴趣，可以对设备和选项进行调整。

在引擎盖下，汽油 1.2 VTi（82 hp，118 Nm）和 1.6 VTi（120 hp，160 Nm），以及柴油 1.4 HDi（68 hp，160 Nm）和 1.6 e-HDi（92 hp，230 Nm）； 115 hp 和 270 hp 发动机 Nm) 带制动系统。

最强大的柴油发动机是最令人愉快的驾驶。 扭矩充足，它是该系列中唯一与 6 速变速箱配对的发动机。 引擎的其余版本获得“五”。 它们工作起来很容易，但是千斤顶的行程长得令人讨厌——尤其是在最后一档，你要在乘客膝盖周围寻找。 很遗憾，因为齿轮比与发动机的特性非常匹配。 它只剩下研究他们的选择机制。

标致波兰预计 50 VTi 三缸发动机将是最受欢迎的，即使是 1.2%。 在纸上 82 马力和 118 Nm 看起来并不乐观。 但是，他通过了考试！ 当然，最弱的2008不是速度恶魔，但对于平稳骑行来说已经足够了。 这辆车可以很好地应对乡村道路上的超车，并在相当长的时间内达到高速公路的速度。 那些经常旅行或满载乘客的人应该考虑更强大的动力系统。 一个有趣的提议可能是涡轮增压三缸 1.2 THP 发动机，它将在明年取代自然吸气的 1.6 VTi。

对于悠闲的越野驾驶，标致 2008 1.2 VTi 满足于低于 6 l/100 km。 驾驶更轻松，因为在 13,5 秒到“数百”时很难谈论动态，它将油耗增加到 7-7,5 升 / 100 公里。 在城市的结果应该不会高很多。

良好的低功率性能是由于重量。 基础标致 2008 仅重 1045 公斤，而最重的变体重 1180 公斤。 方向盘的每一次运动都会感觉到没有多余的重量。 法国跨界车以毫不掩饰的喜悦执行领导者的命令。 转向是直接的，并且有一个创纪录的小直径车把。 遗憾的是，电动助力转向的使用和高“参考”力度的设置降低了与路面的接触感。 另一方面，这使得为标致2008配备停车助手成为可能，该助手可以根据其他车辆之间的间隙调整分频器并帮助离开停车位。 PLN 1200 选项专为最昂贵的 Allure 版本保留。

标致 2008 的内饰在很大程度上是从 208 继承而来的。该程序的亮点是仪表板，带有一个大而现代的多媒体系统屏幕和仪表板。 Adam Bazydło 领导的团队决定将指示器放置在方向盘上方。 这减少了挡风玻璃和仪表之间的距离——如果驾驶员想检查速度，他会短暂地将视线从道路上移开。 该解决方案确实有效，但应注意，在某些座椅和车把设置下，仪表可能会被车把边缘遮挡。

机舱的美学值得无可否认的赞美 - 特别是在更昂贵的配置版本中。 令人印象深刻的金属嵌件、有趣的室内装潢图案或 LED 照明。 究竟是谁在寻找具有锋利边缘的塑料或不是非常牢固的组装元件。 幸运的是，它们并不多，即使在颠簸行驶时，标致 2008 的内饰也不会发出令人不安的声音。

前面有足够的空间。 座椅的轮廓很好，尽管即使在最低位置，它们也离地板很远 - 并非每个驾驶员都会感到高兴。 后座舒适地容纳两个成年人。 然而，有限的空间，垂直和平坦的背部，不利于进一步的探险。

标致 2008 1.2 VTi 价格表的 Access 版本最高为 54 兹罗提。 标准 ESP、六个安全气囊、LED 日间行车灯、中控锁、巡航控制、车顶纵梁和电动车窗和后视镜。 您必须为手动空调额外支付 500 兹罗提。 该设备的完成方式鼓励客户订购 Active 版本（起价 3000 兹罗提）。 除了“空调”之外，它还有一个皮革包裹的方向盘和一个带有61英寸触摸屏的多媒体系统。 标致还免费添加了带有欧洲地图的导航功能。 其目录价格为 200 兹罗提。

经过深思熟虑的定价政策可以很快收回成本。 Leo标志下的新产品广受好评。基础版雷诺 Captur 售价为 53 兹罗提，雪佛兰 Trax 售价为 900 兹罗提，细分市场领先者 Juke 售价为 59 兹罗提，无折扣。标致计划 990 款车型的产量在 59 年达到 700 辆。工厂目前的生产能力可以生产汽车。需求如此之大，从 2015 月份开始，我将在米卢斯工厂实行两班倒。