丰田的第一辆超级跑车。 共制作了337份。

3项世界纪录。 10项国际纪录。 仅 337 份。 传奇的丰田 2000GT 是汽车史上最迷人的汽车之一。 今天最好的例子价值超过一百万美元，唤起了世界领先收藏品所有者的情感。

1963 年末，日本第一辆 Gran Turismo (GT) 的想法诞生了。 几个月前，三重县（本州）当局开设了日本第一条铃鹿赛道，并在那里举行了大奖赛。

丰田的开发主管河野次郎不仅是一位充满激情的运动员，也是一位实用主义者，对他来说，新工厂是测试汽车的梦想之地。 丰田在 1963 年日本大奖赛上首次在铃鹿赛道上使用 Publica（C2 最高 700 cc）、Corona（C3 最高 5 cc）和 Crown（C1600 最高 3 cc）。

在 60 年代初期，丰田主要生产城市和紧凑型汽车。 很少有人选择像 Crown 这样的更大型号。 今天，陆地巡洋舰与奢华联系在一起，当时它被认为是农民、林务员或地质学家的主力军。 280A项目本应打破所有人对一辆坚固但不起眼的汽车的刻板印象，并成为丰田进入汽车超级联赛的门票。

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运动上的成功和速度记录将使这项最困难的任务变得更容易。 Cavanaugh 挑战了 Jaguar、Lotus 和 Porsche，它们在赛道和美国主要市场的销售排行榜上都取得了成功。 丰田也没有忽视国内竞争对手。 Datsun 计划用 Prince Skyline GT 攻击高性能细分市场，这已不是什么秘密。 280A 项目展示了丰田作为一家实施大胆概念的创新公司的技术能力。 这家日本制造商打算与汽车行业的世界领导者进行有效竞争。 其他好处也很明显，例如正面形象的形式以及根据 Kaizen 理念加速改进品牌车辆的可能性。 公司CEO丰田英二接受了川野的想法：现在280A项目已经付诸实施。

创新的力量

五人小组的工作始于1964年1月。 六个月后，Satoru Nozaki 和 Shihomi Hosoya 展示了一款 5:116 比例的两座轿跑车模型。 仅 0,28 厘米的低矮车身，线条和谐，给人以震撼的印象，包括。 得益于电动升起的大灯，并与意大利最好的造型师的设计有关。 风阻系数Cx 404即使在半个世纪后的今天，也算是优秀的了。 身体皮肤是由铝板手工制成的。 不同寻常的是，因为电池位于前轮拱后面的储物箱中。 自 5 以来，英国布里斯托尔已经使用了这种解决方案。带有中央纵向框架的独立悬架和底盘是由山崎伸一设计的。 日本汽车首次在每个车轮上使用住友商事根据邓禄普许可制造的盘式制动器。 在旭日之地的制造商中，绝对新颖的是一款机械、41 速、极其精确的丰田变速箱，具有超轻镁合金铸造的超速档和车轮。 然而，原型使用了意大利进口的带中心螺母的 Borrani 辐条轮辋。 数百种创新解决方案列表完善了尺寸为 165 HR15 的 Dunlop SP XNUMX 子午线轮胎。 到目前为止，“日本制造”的汽车一直在使用斜交轮胎。

6 而不是 8

主要问题是动力装置的选择。 最初，考虑使用具有 8 马力的 115 升 2,6 缸发动机的选项。 从旗舰皇冠八，但在 1965 年 122 月，YX2 项目由雅马哈汽车公司委托。 有限公司底座是来自 Toyopet Crown MS6 的新型 3 升 50 缸直列（代号 4M）发动机。 作为修改的一部分，使用了双凸轮轴，一个新的铝制气缸盖，每个气缸有 3 个气门和半球形燃烧室。 发动机燃料由 40 个 Mikuni-Solex 或 Weber 150DCOE 化油器提供。 调整雅马哈后，功率增加到 6600 马力。 转速为 60 转。 在 65 年代中期，类似排量的平均单位通常发展为 90-1965 马力。 在成功进行测功机测试后，该原型机从 XNUMX 年春天开始由工厂司机松田荣三和设计部门的上述 Shihomi Hosoya 进行了致命的测试。

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震惊世界

29年1965月12日东京晴海购物中心。 第 2000 版展厅才刚刚开始。 这是每个日本制作人的必备品。 在丰田车展上，首款 280GT 可驾驶原型车 (2000A/I) 发出白色和镀铬光。 参观者赞叹不已，因为该公司的汽车还没有从外观上给人留下深刻印象，并以其特性而震惊。 早些时候，当其中一辆原型车的照片在媒体上发表时，英国杂志《汽车》的一名记者在照片上签名并配文：“这不是捷豹。 是丰田！ 相机快门开裂，油漆反射出闪光，记者们很高兴。 18GT 是真正的 Grand Turismo！ 内饰动感十足，优雅低调：转速表、油压表和其他指示器放置在管子中，深“桶”饰有皮革内饰。 Nardi 木制方向盘安装在伸缩式安全支架上。 驾驶舱覆盖着哑光塑料和红木单板。 控制台配备了具有自动波搜索功能的无线电接收器。 后备箱中有一套 10 件工具，装在一个带有丰田字样的箱子里。 有 4 种颜色可供选择，包括 70 种金属色，但 XNUMX% 的客户会订购 Pegasus White 的汽车。

丰田勇士

3年1966月3日，第2届日本大奖赛在铃鹿赛道开赛。 在与球员的简报中，河野次郎提醒说，2000 年后，是时候全队尝试了。 对于日本人来说，荣誉不仅仅是一个空话，“斗志”这个词更是一个抽象的词组。 赛车手就像武士皇帝一样，真诚地发誓为胜利而战。 丰田推出了 15GT 原型车。 在红色#16 的方向盘后面是传奇的 Shihomi Hosoya，一位具有军事灵魂的设计师和设计师。 让我们补充一下：一位闪耀着胜利者荣耀的斗士，因为在1966年500月800日，他驾驶着轰动一时的丰田运动45在铃鹿赛道赢得了极其艰苦的2公里比赛，这款17缸水平对置发动机排量为3生命值。 . 他用一箱油跑完了距离，而 Datsun 和 Triumph 车队的竞争对手浪费了宝贵的加油时间。 另一位经验丰富的丰田车手 Sachio Fukuzawa 从 200 号开始。 在比赛期间，田村光夫将驾驶一辆银色丰田代替他。 其中一辆车有实验性燃油喷射，其余有 220 个 Weber 化油器。 发动机功率 XNUMX–XNUMX 马力外壳由铝制成。

大奖赛发生了戏剧性的转折。 有一次，Hosoya 似乎在他的汽车旋转并降落在草地上时反弹，但过了一会儿，15 号继续比赛。 最终，Prince R380/Brabham BT8 胜出，但 2000GT 的首次亮相取得了巨大的成功。 细谷第三次冲过终点线。 在人迹罕至的丰田背后，将有危险的竞争对手，包括。 Datsun Fairlady S 和保时捷 906 原型！ Jaguar E-Type、Porsche Carrera 6、Ford Cobra Daytona 和 Lotus Elite 的车手也认可了丰田车队的优势。 比赛结束后，工程师对主要因素进行拆解，分析各部件的磨损情况。 Kaizen 承诺：不断改进项目原型，使系列 Toyota 2000GT（工厂代码 MF10）成为一款快速且绝对可靠的汽车。 值得补充的是，编号为 15 的红色原型车（311 S）至今没有幸存下来，在测试中被摧毁。 自 2010 年以来，四国汽车博物馆一直在展示其复制品。