软制动踏板
软制动踏板的问题通常分别发生在较旧的汽车中。 质量较低或正在运行的服务的汽车。 由于刹车是主动安全最重要的要素之一，这个问题不容小觑。
制动踏板变软，制动器表现出预期的制动效果比平时更慢，需要过大的制动踏板压力才能更强烈地减速。
最常见的原因
大多数情况下，制动软管有裂纹、漏水（腐蚀）金属端 - 锻造，或者在某些地方它们的壁在高压下变弱和膨胀。 在较小程度上，由于生锈或外部损坏，损坏的金属压力管道是原因。 这种违规的危险在于它们的泄漏相对较小，这意味着问题会随着强度的增加而逐渐显现出来。
制动软管
制动软管由内部橡胶软管、保护层（通常是 Kevlar 编织层）和外部橡胶护套组成。
刹车油管要求：
- 对天气条件的抵抗力强。
- 耐高温。
- 压力下的最小体积膨胀。
- 良好的灵活性。
- 最小的透湿性。
- 与常用制动液的相容性好。
刹车油管是有使用寿命的，各种因素都会影响各个零件的使用寿命。
- 导致外壳过早老化的外部影响。 这些包括过度的热辐射（来自发动机、制动盘等）以及水，尤其是在冬天，因为它含有腐蚀性扩散物质。
- 塑料配件最容易受到过度热辐射的影响，并且在较小程度上可能会受到机械应力。
- 内部橡胶软管的使用寿命受过度热辐射和由于腐蚀性制动液引起的材料降解的影响最大。
刹车油管的使用寿命还受其安装装配的影响。 如果可能，制动软管不得扭曲或扭结。 此外，制动软管不得接触具有潜在危险的部件（热的或移动的）。 例如，这些是制动部件、发动机或转向部件。 这种接触不仅必须在车辆升起时进行检查，而且在车辆下降到地面后或起步并转动方向盘后也必须进行检查。 重要的是不要让油、热水等滴到软管上。 正确拧紧金属尖端-锻件也很重要。 过度拧紧或松动的接头会导致流体泄漏。 建议使用大约 15-20 Nm 的扭矩拧紧。
如何避免软制动踏板问题？
- 定期检查。 检查制动软管应该是每项技术检查的自然组成部分。 检查应侧重于磨损、机械损坏、密封性或一般外观。 刹车油管的更换周期没有具体规定，但由于刹车油管是可触及的部件，因此对其状况的怀疑应该较少。 刹车线也是如此，最大的敌人是生锈的配件和机械/外部损坏。
- 更换制动软管时，请从软管满足所有要求的优质制造商处选择软管。
- 正确安装，不会导致软管放置不正确、损坏或接头拧紧不当。
