平行测试：本田 CBF 600SA 和 CBF 1000
从远处很难区分它们。 好在600 2008在外观上做了些微的重新设计，前格栅的那部分涂成黑色，否则乍一看没什么区别。 然后我们走近了，每个人都发现了一些小东西。 就像 Ciciban 的那个游戏一样——找出两张图之间的五个不同之处。
转向灯、面罩、油箱不同，1.000 有一个液压离合器和另一个覆盖不同橡胶的手柄，当然还有两个消声器，它们报告了最重要的区别，体积相差四倍。 气缸和驱动我们的力。
我们已经讨论了设计方法。 外观与整辆自行车的特征完美融合，使其最适合严肃的中老年骑手。 因此，如果 18 岁的年轻人说 CBF 是一辆无聊、“愚蠢”甚至丑陋的自行车，我们不会感到惊讶。
的确，无论是在塑料套装的设计上还是在组装和悬挂等部件上，都可以赋予它稍微更具运动性的特征。 但是，CBF 将不再是大多数业主想要的 CBF。 摩托车去年最常在我们这里注册的事实说明了很多。 因此，您可以点头，它的装饰和谐，优雅，不引人注目。
而且有用！ 不同高度的驾驶员在上面感觉很舒服，包括高度可调节的驾驶员座椅。 建议拧下这四个螺丝，调整到下肢的长度，因为末端位置之间的三英寸差异会影响交叉路口的女士们安全停车，并且篮球措施的爷爷不会感到局促。
舒适的座椅也是为另一侧设计的，如果更好的一半厌倦了与驾驶员的紧握，则触感舒适且面向行驶方向的把手位于后部。 为了找出后排座椅使用上的差异，我们请来了 Gianyu 讲师，他对两种车型的感觉都一样好。
当汽车不得不在停车场掉头时，我们注意到了大大小小的差异，轮流驾驶。 六人要轻很多，不过由于座位低，搬动姐姐也不难。 当摩托车必须从左侧斜坡抬起并右转时，也会感觉到重量。
较重的自行车需要更多的手动力，重心似乎略高（很可能是由于发动机造成的），但没有车手抱怨 CBF 1000 会很重或不舒服。 您可能已经怀疑最大的差异来自哪里。 ...
当从 Zhelezniki 开始向彼得罗夫布尔多上升的道路时，“六百”突然不得不高速行驶，以追上它的升表兄弟和摄影师 Raptor 650，配备两缸发动机。 四缸和“只有”599 cc 太少了，不能懒惰地使用离合器和变速杆。 特别是如果本田有两个人带着行李去度假一周。
另一件小事是，当我们想加速出弯时，1.000cc 发动机对油门的响应更好。 CBF 600 有时有点，但实际上有点“哔”。
你什么时候需要打开钱包？ 对比配备ABS的车型（推荐，因为手感更好，甚至在防抱死制动系统触发之前！），相差1.300欧元。 保险没有区别，因为两辆摩托车都“落入”到 44 到 72 千瓦和超过 500 立方厘米的级别。
当询问 AS Domžale 的机械师时，我们感到非常惊讶，他告诉我们 24.000 公里的第一次主要服务，当您更换空气和机油滤清器、半合成机油和火花塞时，CBF 600 的成本增加了 15 欧元。
由于空气过滤器更贵，你会在仪表上留下 175 欧元，而 CBF 1000 的车主“只有”160。在我们的比较之旅中，我们有机会检查完全相同条件下的油耗（乡村道路、一些上坡和高速公路），我们计算出发动机消耗 100、4 和 8 升无铅燃料行驶 5 公里，越渴，该装置的功率越大。 但我们认为情况会相反，因为较小的四缸需要更大的加速度，即使在高速公路上，六档时速 5 公里，CBF 130 的轴旋转速度也快 XNUMX 倍。 每分钟转数。
最后我们一致认为，如果骑手已经有一定的经验，如果他的钱包允许，他应该买得起 CBF 1000，最好是带 ABS 的。 这升发动机非常时尚和友好，1.000 的数字应该不会吓到您。 即使你在几年后卖掉这辆自行车，与更便宜的 CBF 相比，价格仍然会更高，而且你会一直骑着一辆扭矩很大的自行车。 然而，对于女孩、初学者以及那些确信您不再需要它的人来说，小 CBF 仍然是一个不错的选择。 虽然我们知道事情的进展如何 - 一两年后，600 肯定是不够的。
本田 CBF 600SA
试车价格： 6.990 EUR
引擎： 四缸，四冲程，液冷，每缸 4 个气门，599 cm? , 电子燃油喷射。
最大功率： 57 转/分时为 77 千瓦（52 公里）
最大扭矩： 59 牛米，8.250 牛米。
能量转移： 传输 6 速，链条。
框架： 铝。
悬挂： 前可调伸缩叉 fi 41 毫米，行程 120 毫米，后单可调减震器，行程 125 毫米。
刹车： 前两个直径为 296 毫米的阀芯，辅助钳口，一个直径为 240 毫米的后阀芯，单活塞钳口。
轮胎： 前 120 / 70-17，后 160 / 60-17。
座椅离地高度： 785 (+/- 15) 毫米。
轴距 1.490毫米。
含燃料重量： 222公斤。
油箱： 20 l。
代表： Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com。
我们赞美和责备
+ 舒适，符合人体工程学
+ 防风
+ 友好单位
+ 易于使用
+ 刹车
+ 油耗
- 多少千瓦不会伤害
本田CBF 1000
试车价格： 7.790 欧元（ABS 8.290）
引擎： 四缸，四冲程，液冷，每缸 4 气门，998cc，电子燃油喷射。
最大功率： 72 千瓦（98 公里）在 8.000/分钟。
最大扭矩： 97 转/分时为 6.500 牛米
能量转移： 传输 6 速，链条。
框架： 单管钢。
悬挂： 前伸缩叉直径为 41 毫米，后单可调减震器。
刹车： 前两个阀芯直径为 296 毫米，双活塞卡钳，后阀芯直径为 240 毫米，单活塞卡钳。
轮胎： 前 120 / 70-17，后 160 / 60-17。
座椅离地高度： 795 + /？ 15 毫米。
轴距 1.480毫米。
燃油重量： 242公斤。
油箱： 19 l。
代表： Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com。
我们赞美和责备
+ 扭矩、灵活性
+ 舒适，符合人体工程学
+ 防风
+ 油耗
+ 不会“落入”最昂贵的保险类别
- 不可调节的悬架
面对面。 ...
马蒂亚·托马齐奇： 两个设计上几乎相同的引擎，几乎没有特别的区别，至少一样快。 在这两个版本中，包装都非常出色，几乎没有什么可抱怨的。 但多开几公里动感后，你会发现“升”的车架变硬了，发动机也变得灵活多了，反应灵敏。 虽然 600 很快弥补了驾驶员在转弯时由于扭矩和功率而造成的错误，但 XNUMXcc 的缸体确实迫使驾驶员学习如何在动力不足的情况下驾驶完美的线路。 然而，虽然在合理的范围内，两个 CBF 运行得同样快，但其他一切都只是细节。 我的选择：一千个“立方体”和 ABS！
格雷加·古林： 在这两个版本中，本田 CBF 都是一款非常易于管理的发动机，可以满足新手和摩托车高手的需求。 我真的没有什么可抱怨的，我只是在“六”的较低速度下缺乏更多的扭矩和响应能力，特别是当我将它与这个尺寸级别的双缸 V 型双缸发动机进行比较时。 在那里你已经在低得多的转速下获得了最大值，但 CBF 发出的令人不快的振动确实要少得多。 关于 1.000 cc 版本中扭矩不足，没有精神，没有谣言。 这个引擎就像一个 V8 - 你换到第六档就可以了。
詹佳班： 无论您骑哪种经过测试的自行车，您很可能会在乘客座位上感到舒适。 在两个本田 CBF 中较弱和较强的一个，它都位于驾驶员身后，即使他们已经拥有，后排座椅之间的差异也不明显。 除了良好舒适的座椅外，在这两款车型中，设计师还为乘客提供了一对安装在两侧的舒适且设计精良的把手。 因此，如果您不知道如何操纵方向盘或车主不信任您控制摩托车，也没有错 - 即使在后座，也能保证驾驶乐趣。
Matevž Hribar，照片：Grega Gulin
基本数据
测试模型成本： 7.790 €（ABS 8.290）€
技术信息
引擎： 四缸，四冲程，液冷，每缸 4 气门，998cc，电子燃油喷射。
扭矩： 97 转/分时为 6.500 牛米
能量转移： 传输 6 速，链条。
框架： 单管钢。
刹车： 前两个阀芯直径为 296 毫米，双活塞卡钳，后阀芯直径为 240 毫米，单活塞卡钳。
悬挂： 前可调伸缩叉 fi 41 毫米，行程 120 毫米，后单可调减震器，行程 125 毫米。 / 前41mm伸缩叉，后单可调避震器。
油箱： 19 l。
轴距 1.480毫米。
重量 242公斤。
我们赞美和责备
不会“落入”最昂贵的保险类别
扭矩、灵活性
燃油消耗
刹车
便于使用
友好集会
挡风玻璃保护
舒适，人体工学
不可调悬架
哪个千瓦不疼了
