P2768 进入/涡轮速度时传感器电路不稳定
P2768 进入/涡轮速度时传感器电路不稳定
主页 »代码 P2700-P2799» P2768
OBD-II DTC 数据表
传感器电路“B”速度输入/涡轮机故障
这是什么意思呢？
此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速器代码，这意味着它适用于 1996 年以来的所有车辆（福特、本田、马自达、梅赛德斯、大众等）。 虽然一般，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。
如果您收到 DTC P2768，很可能是因为动力系统控制模块 (PCM) 检测到来自标有“B”的输入（或涡轮）速度传感器电路的不稳定电压输入。 尽管输入传感器和涡轮速度传感器几乎相同并用于相同的目的，但组件术语因制造商而异。
在大多数情况下，进气/涡轮速度传感器是一种三线电磁传感器，用于以每分钟转数 (rpm) 为单位监测齿轮箱进气速度。 传感器通常位于钟罩后部附近（在变速箱输入轴上），并通过螺栓/螺柱安装或直接拧入变速箱。
变速箱的主轴（或输入轴）永久连接到齿轮反作用轮或专门设计的凹槽上。 当运行中的发动机将 RPM 传输到变速器时，输入轴（或喷气轮）靠近传感器的末端运行。 钢轴（或反应器轮）有效地完成了与传感器的电子/电磁电路。 当电路被穿过传感器的凹槽（或凹口）部分中断时，就会形成电子图案。 该电路被 PCM 识别为波形，它被编程为将其解释为传输功率输入/涡轮速度。
比较并计算变速器输出速度、变速器输入速度/涡轮速度、发动机速度、节气门位置、发动机负载百分比和其他因素以确定所需的输入/涡轮速度。 如果输入 RPM/RPM 或系统电路电压在指定的时间段内不能在指定的速率内保持准确，则将存储 P2768 代码（并且故障灯可能会亮起）。
P2768 指示输入/涡轮速度传感器的间歇输入电路电压。
症状
P2768 代码的症状可能包括：
- 车速表（里程表）运行不稳定
- 变速箱换档不正确
- 车速表和/或里程表根本不工作
- 变速箱换档点不稳定或刺耳
- 降低燃油效率
原因
设置此代码的可能原因：
- 输入速度传感器 B 有缺陷
- 电线和/或连接器损坏、松动或烧毁
- PCM 错误或 PCM 编程错误
- 金属碎屑堆积在磁传感器上
诊断和维修程序
一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。
数字伏特/欧姆表 (DVOM)、制造商的服务手册、先进的诊断扫描仪和可能的示波器将有助于正确诊断 P2768 代码。
我通常通过目视检查系统接线和连接器来开始我的诊断。 在继续之前，我会修理任何明显短路或开路的电路和/或连接器。 此时一定要检查蓄电池、蓄电池电缆和电缆末端，并检查发电机输出。
然后我将扫描仪连接到诊断端口，检索所有存储的代码，并将它们写下来以备将来使用。 我也会关注这个时候的定格数据。
如果输入和输出传感器代码都存在，则使用扫描仪数据流确定哪个电路出现故障。 要获得扫描仪可用的最准确数据，请缩小数据流以仅包含相关信息。
输入和/或输出速度传感器磁触点上的金属碎屑会导致传感器输出断断续续/不稳定。 拆下传感器并检查是否有金属碎屑。 重新安装前，清除磁性表面上的多余碎屑。 我还会检查反应堆轮上的断裂凹槽和/或凹口是否损坏或磨损。
我按照制造商的建议使用 DVOM 来测试单个传感器电阻和电路电压（请参阅服务手册或所有数据）。 我会更换不符合制造商规格的传感器。
如果在使用 DVOM 测试电阻或连续性之前未禁用所有关联的控制器，则可能会发生控制器故障。
如果存储了 P2768 代码并且所有系统电路和传感器都处于良好工作状态并符合制造商规格，则怀疑有缺陷的 PCM 或 PCM 编程错误。
附加诊断说明：
- 过多的金属碎片（被电磁传感器吸引）会导致错误的 I/O 速度传感器读数。
- 传感器和反应器之间的间隙至关重要。 确保安装表面/螺纹孔没有碎屑和障碍物。
- 如果需要从变速箱上拆下输入和/或输出速度传感器，请小心使用。 热的变速箱油可能会从孔中泄漏。
- 在输入速度传感器连接器区域寻找变速箱油，因为有些传感器容易发生内部泄漏。
相关 DTC 讨论
- 目前我们的论坛中没有相关主题。 现在在论坛上发布一个新主题。
需要有关代码 p2768 的更多帮助？
如果您仍需要有关 DTC P2768 的帮助，请在本文下方的评论中提出问题。
笔记。 此信息仅供参考。 它不打算用作维修建议，我们不对您对任何车辆采取的任何行动负责。 本网站上的所有信息均受版权保护。
