P2001 低于阈值组 2 的 NOx 捕集效率
P2001 低于阈值组 2 的 NOx 捕集效率
OBD-II DTC 数据表
NOx 捕获效率低于阈值，组 2
这是什么意思呢？
此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速器代码，这意味着它适用于所有 1996 年的车辆（日产、本田、英菲尼迪、福特、道奇、讴歌、丰田等）。 虽然一般，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。
存储的 P2001 意味着动力系统控制模块 (PCM) 检测到氮氧化物 (NOx) 水平超过了编程限制。 气缸组 2 是指不包含气缸 #1 的发动机一侧。
内燃机排放 NOx 作为废气。 用于减少燃气发动机中 NOx 排放的催化转化器系统在柴油发动机中效率较低。 这是由于柴油发动机废气中的含氧量较高。 作为柴油发动机 NOx 回收的辅助方法，必须使用 NOx 捕集器或 NOx 吸附系统。 柴油车辆使用选择性催化还原 (SCR) 系统，NOx 捕集器是其中的一部分。
沸石用于捕获 NOx 分子以防止它们释放到大气中。 沸石化合物网固定在一个看起来像催化转化器的外壳内。 废气通过帆布，NOx 留在里面。
为了更新沸石的结构，可燃或易燃化学品通过电子控制注入系统注入。 为此目的使用了各种化学品，但柴油是最实用的。
在 SCR 中，NOx 传感器的使用方式与汽油发动机中的氧传感器相同，但它们不影响燃料适应策略。 他们监测氮氧化物颗粒而不是氧气水平。 PCM 监测催化剂前后来自 NOx 传感器的数据，以计算 NOx 回收效率。 该数据也用于液态氮氧化物还原剂的输送策略。
还原剂的喷射使用喷射器进行，喷射器由 PCM 或 SCR 模块进行电子控制。 远程储存器包含液态氮氧化物还原剂/柴油； 它类似于一个小油箱。 还原剂压力由电子控制的燃油泵产生。
如果 PCM 检测到 NOx 水平超过 2 组的编程限制，将存储 P2001 代码并且故障指示灯可能亮起。
症状
P2001 代码的症状可能包括：
- 发动机排气冒烟过多
- 降低整体发动机性能
- 发动机温度升高
- 降低燃油效率
原因
此引擎代码的可能原因包括：
- NOx 捕集器或 NOx 捕集器元件有缺陷或过载
- 有缺陷的柴油机排气流体喷射系统
- 不合适或不合适的 NOx 还原液
- 废气再循环系统不工作
- NOx 捕集器前废气严重泄漏
诊断和维修程序
一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。
要诊断 P2001 代码，您需要一个诊断扫描仪、一个数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和一个车辆信息源，例如 All Data (DIY)。
我首先会目视检查系统中的所有线束和连接器。 专注于靠近热排气系统组件和锋利排气罩的布线，尤其是在 Block 2 上。
检查排气系统是否有泄漏，必要时进行修理。
确保 SCR 罐包含还原剂并且质量正确。 添加还原液时，请遵循制造商的建议。
使用扫描仪检查废气再循环 (EGR) 系统的运行情况。 在尝试诊断此代码之前恢复所有存储的 EGR 代码。
通过将扫描仪连接到车辆的诊断端口，检索所有存储的 DTC 和冻结帧数据。 写下这些信息； 这有助于诊断间歇性代码。 从系统中清除代码并启动发动机。 我会让发动机达到正常工作温度并试驾汽车，看看代码是否清除。
如果重置，请插入扫描仪并观察 NOx 传感器数据。 缩小您的数据流以仅包含相关数据，您将获得更准确的信息。
如果任何 NOx 传感器不工作，请检查发动机舱或仪表板下方的保险丝是否熔断。 大多数 NOx 传感器采用 4 线设计，带有电源线、地线和 2 条信号线。 使用 DVOM 和服务手册（或所有数据）检查电池电压和接地信号。 在正常工作温度和怠速下检查发动机上的传感器输出信号。
附加诊断说明：
- 错误选择或缺乏抗老化液是代码 P2001 被存储的最常见原因。
- 取消 EGR 阀通常是 NOx 捕集器无效的原因。
- 高性能售后排气系统组件也可导致 P2001 存储
相关 DTC 讨论
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