P02EC 柴油机进气气流控制系统 - 检测到高气流
内容
P02EC 柴油机进气气流控制系统 - 检测到高气流
OBD-II DTC 数据表
柴油机进气控制系统 - 检测到空气消耗量高
这是什么意思呢？
此通用变速箱/发动机诊断故障代码 (DTC) 通常适用于所有配备 OBD-II 的柴油发动机，但在某些雪佛兰、道奇、福特和 GMC 卡车中更为常见。
虽然一般，但确切的维修步骤可能因车型年份、品牌、型号和变速箱配置而异。
柴油机进气控制系统 (DIAFCS) 通常用螺栓固定在进气流中的进气歧管上。 DIAFCS 系统通过改变由动力系统控制模块 (PCM) 控制的发动机的信号来监控进入的空气流量。 电机打开和关闭节气门，调节空气流量。
PCM 根据柴油发动机进气位置传感器（也称为 MAF 传感器）知道有多少清洁的过滤空气进入发动机。 当气流控制系统被激活时，PCM 应该注意到气流的变化。 如果不是，则 DIAFCS 或 MAF 传感器可能有问题。 如果此输入与存储在 PCM 存储器中的正常发动机操作条件不匹配，即使是一秒钟，这些代码也会设置，如这些 DTC 所示。 它还查看来自 DIAFCS 的电压信号，以确定当钥匙最初打开时是否正确。
代码 P02EC 柴油机进气控制系统 - 检测到高耗气量是在柴油发动机进气控制系统检测到高耗气量时设置的。 这可能是由于机械（控制系统本身的物理损坏，导致电气故障）或电气（DIAFCS 电机电路）问题。 在故障排除阶段不应忽视它们，尤其是在处理间歇性问题时。
故障排除步骤可能因制造商、发动机类型/DIAFCS 控制单元和电线颜色而异。
此 DTC 的严重程度如何？
所有情况下的严重程度都很低。 如果机械问题是原因，那么典型的故障是低怠速。 如果是电气故障，PCM 可以充分补偿。
代码的一些症状是什么？
P02EC 故障代码的症状可能包括：
- 故障指示灯亮
- 只能低怠速
- 闪烁的电子油门控制符号
- 微粒过滤器没有再生以烧掉烟灰沉积物（不燃烧来自 DPF 催化转化器的烟灰）- 抱怨可能会断电
代码的一些常见原因是什么？
此 P02EC 代码的原因可能包括：
- 发动机/控制系统 DIAFCS 的信号电路开路 - 可能
- DIAFCS 发动机/控制信号电路中的电压短路 - 可能
- 发动机/DIAFCS 控制单元的信号电路接地短路 - 可能
- 电机/DIAFCS 控制故障 - 可能
- PCM 失败 – 不太可能
P02EC 故障排除步骤有哪些？
一个好的起点是始终检查您车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。
然后在您的车辆上找到 DIAFCS 发动机/控制系统。 这种发动机/调节器通常用螺栓固定在进气流中的进气歧管上。 一旦找到，目视检查连接器和接线。 寻找划痕、磨损、裸露的电线、烧伤痕迹或熔化的塑料。 断开连接器并仔细检查连接器内部的端子（金属部件）。 看看它们是否看起来被烧焦或有表明腐蚀的绿色。 如果您需要清洁端子，请使用电触点清洁剂和塑料毛刷。 晾干并在端子接触的地方涂抹电润滑脂。
如果设置了机械代码，请使用进气清洁器和干净的抹布擦去发动机管理系统节气门后面的积碳。 将清洁剂喷在抹布上，然后用抹布擦去所有沉积物。 切勿将这些沉积物喷入发动机中，因为它们会导致性能不佳、失火和进气清洁剂不足、催化转化器损坏以及可能的发动机损坏。
如果您有扫描工具，请清除内存中的 DTC，然后查看 P02EC 代码是否返回。 如果不是这种情况，则很可能存在连接问题。
如果 P02EC 代码确实返回，我们将需要测试 DIAFCS 及其相关电路。 在钥匙关闭的情况下，断开发动机/DIAFCS 控制单元上的电气接头。 将 DVM 的黑色导线连接到 DIAFCS 发动机/控制线束接头上的接地端子。 将 DVM 的红色导线连接到 DIAFCS 线束接头上的发动机端子。 发动引擎，熄火。 检查制造商规格； 电压表读数应为 12 伏。 如果不是，请修理电源线或地线或更换 PCM。 如果您不确定，请查看制造商的规格，了解您的特定车辆的完整测试程序。
如果之前的测试通过并且您继续收到 P02EC，这很可能表明发动机/DIAFCS 控制出现故障，尽管在更换 DIAFCS 发动机/控制之前不能排除故障 PCM。 如果您不确定，请向合格的汽车诊断师寻求帮助。 要正确安装，必须针对车辆对 PCM 进行编程或校准。
相关 DTC 讨论
- 目前我们的论坛中没有相关主题。 现在在论坛上发布一个新主题。
需要有关 P02EC 代码的更多帮助？
如果您仍需要有关 DTC P02EC 的帮助，请在本文下方的评论中提出问题。
笔记。 此信息仅供参考。 它不打算用作维修建议，我们不对您对任何车辆采取的任何行动负责。 本网站上的所有信息均受版权保护。
