P012E 涡轮增压器/增压器进气压力传感器电路故障
内容
P012E 涡轮增压器/增压器进气压力传感器电路故障
OBD-II DTC 数据表
涡轮增压器/增压器进气压力传感器电路不稳定/不稳定（节气门后）
这是什么意思呢？
此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码，这意味着它适用于配备 OBD-II 且在涡轮增压器或增压器上游具有压力传感器的车辆。 车辆制造商可能包括但不限于福特、道奇、土星、日产、斯巴鲁、本田等。尽管性质一般，但具体的维修步骤可能因品牌/型号/发动机而异。
P012E 表示涡轮增压器/增压器入口压力 (TCIP) 传感器电路中存在一些间歇性或间歇性故障。 涡轮增压器负责通过对进气系统加压来提高燃烧室中的“容积效率”（空气量）。
通常，涡轮增压器是排气驱动的，增压器是皮带驱动的。 涡轮增压器/增压器入口是从空气滤清器获得过滤空气的地方。 进气传感器与 ECM（电子控制模块）或 PCM（动力总成控制模块）配合使用，以监测和调节进气压力。
“（油门后）”表示哪个进气传感器有故障及其位置。 压力传感器还可包括温度传感器。
该 DTC 与 P012A、P012B、P012C 和 P012D 密切相关。
代码的一些症状是什么？
P012E 引擎代码的症状可能包括：
- 汽车进入紧急模式（故障安全模式）
- 发动机噪音
- 表现不佳
- 发动机失火
- 偷窃
- 油耗差
代码的一些常见原因是什么？
出现此代码的原因可能是：
- 涡轮增压器/增压器入口压力传感器故障
- 线束断裂或损坏
- 一般电气系统问题
- ECM问题
- 引脚/连接器问题。 （例如腐蚀、过热等）
- 堵塞或损坏的空气过滤器
- MAP 传感器不良
- MAP 传感器电路故障
有哪些故障排除步骤？
请务必查看您车辆的技术服务公告 (TSB)。 例如，某些福特/F150 EcoBoost 发动机存在一个已知问题，获得已知修复程序可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。
工具
每当您使用电气系统时，建议您拥有以下基本工具：
- OBD读码器
- 万用表
- 基本套接口
- 基本棘轮和扳手套装
- 基本螺丝刀组
- 抹布/商店毛巾
- 电池端子清洁剂
- 服务手册
安全
- 让发动机冷却
- 粉笔圈
- 穿戴 PPE（个人防护装备）
基本步骤#1
目视检查 TCIP 和周围区域。 鉴于这些代码的性质，此问题很可能是由某种物理问题引起的。 但是，应仔细检查线束，因为这些传感器的线束通常会经过非常热的区域。 要确定哪个传感器电路出现故障，请参阅节气门后面部分。 下游是指节气门之后或靠近进气歧管的一侧。 节气门通常安装在进气歧管上。 找到 TCIP 后，追踪从它出来的电线并检查可能导致问题的任何磨损/磨损/切断的电线。 根据您的品牌和型号上传感器的位置，您可能有足够的机会接触到传感器连接器。 如果是这样，您可以将其拆下并检查销钉是否腐蚀。
笔记。 绿色表示腐蚀。 目视检查所有接地带并寻找生锈或松动的接地连接。 整个电气系统中的问题可能并且将会导致驾驶性能问题、里程数不佳以及其他不相关的问题。
基本步骤#2
根据您车辆的品牌和型号，图表可能会有所帮助。 保险丝盒几乎可以放置在汽车的任何地方，但最好先停下来：仪表板下、手套箱后面、引擎盖下、座椅下等。找到保险丝并确保它紧贴插槽并且它没有被炸毁。
基本技巧 #3
检查您的过滤器！ 目视检查空气过滤器是否堵塞或污染。 堵塞的过滤器会导致低压状况。 因此，如果空气过滤器堵塞或出现任何损坏迹象（例如进水），则应更换。 这是避免这种情况的经济方法，因为在大多数情况下，空气过滤器价格低廉且易于更换。
笔记。 检查空气过滤器是否可以清洁。 在这种情况下，您可以清洁过滤器而不是更换整个组件。
基本步骤#4
P012E 代码可能表示 MAP 传感器和/或电路有问题。 如果此代码存在，您将需要检查和诊断 MAP 传感器和电路是否正常工作。 故障排除过程因品牌和型号而异，因此您必须参考维护信息以了解特定步骤来排除传感器故障。
提示：确保您有一个现成的万用表，因为通常您需要测量电压、电阻，有时还需要测量电流来诊断传感器。
基本步骤#5
如果这个阶段一切正常，你仍然找不到故障，我会检查电路本身。 这可能涉及从 ECM 或 PCM 断开电气连接器，因此请确保已连接蓄电池。 应执行电路的基本电气测试。 （例如检查导通性、接地短路、电源等）。 任何类型的开路或短路都表明存在需要纠正的问题。 祝你好运！
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