VAZ 2101 发动机的设计特点和维修

VAZ 2101 发动机不仅以其简单易懂的设计而著称，而且还以其耐用性而著称。 令人惊讶的是，苏联开发商设法设计出可以为世界上最著名的汽车制造商的外国“百万富翁”提供赔率的发动机。 由于这些发电厂的可靠性和可维护性，“便士”今天在我们的道路上漫游，而且非常活跃。

第一批 VAZ 配备了哪些发动机

“科比”配备了两种动力装置：2101 和 21011。第一种的设计借鉴了意大利的 Fiat-124。 但它不是复制品，而是真正的改进版，虽然升级了凸轮轴。 与位于气缸盖底部的菲亚特不同，在 VAZ 2101 中，轴位于上方。 该发动机的工作容积为 1,2 升。 他能够产生相当于 64 马力的功率。 s.，这在当时就足够了。

“便士”发动机的设计也被菲亚特借鉴了

VAZ 2101 发动机在体积上与其前身不同，后者增加到 1,3 升，因此气缸尺寸也有所不同。 这并没有导致功率特性的特别改进，但是，正是这个单元成为了后续修改的原型，即 2103 和 2105。

VAZ 2101 发动机有四个汽缸排成一排

表：VAZ 2101 和 VAZ 21011 发动机的主要特性

职位	指标
VAZ 2101	VAZ 21011
燃料类型	汽油 A-76、AI-92	汽油 AI-93
注射装置	化油器
气缸体材料	铸铁
气缸盖材料	铝合金
重量	114
气缸位置	内联
气缸数，个	4
活塞直径，毫米	76	79
活塞运动幅度，mm	66
缸径，毫米	76	79
工作体积，厘米3	1198	1294
最大功率，升。 和。	64	69
扭矩Nm	87,3	94
压缩比	8,5	8,8
混合油耗，升	9,2	9,5
宣布的发动机资源，千公里。	200000	125000
实用资源，千公里。	500000	200000
凸轮轴
位置	顶
气体分布相宽， 0	232
排气门提前角， 0	42
进气门延迟 0	40
压盖直径，mm	56和40
压盖宽度，mm	7
曲轴
颈部直径，毫米	50,795
轴承数量，个	5
飞轮
外径，毫米	277,5
着陆直径，毫米	256,795
冠齿数，个	129
重量，克	620
推荐的发动机油	5W30、15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
机油容积，升	3,75
推荐的冷却液	防冻液
冷却液量，升	9,75
定时驱动	链条，双排
气缸顺序	1–3–4–2

哪种电机可以安装在“便士”上而不是普通的

汽车改装的主要类型之一是改进汽车发动机。 从这个意义上说，VAZ​​ 2101 电机是一片未开垦的土地。 一些工匠在其上安装涡轮机以增加功率和牵引力特性，另一些工匠更换曲轴并为气缸装孔，还有一些工匠只是将发动机更换为更强大的发动机。 但这里重要的是不要过度，因为车身是为特定负载设计的，超过该负载会严重损坏整辆车。

在流行的更换选项中，仅值得考虑设计和性能接近的动力装置。 在没有任何问题的“便士”上，您可以安装来自同一菲亚特 Argent 或 Polonaise 的容积为 1,6 或 2,0 升的汽油发动机。

Fiat-Argenta 的发动机无需任何特殊改动即可安装在任何经典 VAZ 上

如果将雷诺洛根或三菱 Galant 与变速箱放在一起，您可以尝试使用相同的发动机。 但最好的选择是来自 VAZ 后续修改的动力装置。 这些可以是 VAZ 2106、2107、2112 甚至 2170。这些机器的发动机在尺寸和变速箱附件方面都适合。

有关 VAZ 2101 变速箱的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

VAZ 2101 发动机故障及其症状

无论“便士”动力装置多么可靠，它有时也会反复无常。 其故障的主要迹象是：

• 无法启动；
• 怠速不稳定，三倍;
• 降低牵引力和动力特性；
• 过热;
• 外来噪音（敲击声、咔嗒声）；
• 白色（灰色）排气管的外观。

当然，任何列出的症状都不能清楚地表明特定的故障，所以让我们在可能出现故障的情况下更详细地了解它们。

引擎根本无法启动

如果，当打开点火开关并将钥匙转到启动器打开的位置时，启动器工作，并且动力装置根本没有任何生命迹象，这可能是故障的证据：

• 点火线圈；
• 分销商；
• 中断器；
• 点火电路；
• 燃油泵
• 化油器。

如果发现这样的迹象，不要立即更换任何点火系统部件，或拆卸化油器。 首先，确保电池的电压提供给线圈、分电器、分电器、火花塞。 之后，您就可以开始诊断燃油泵和化油器了。

怠速不稳

在这种情况下，故障也可能是由电源和点火两个系统的问题引起的。 伴随此症状的典型故障包括：

• 化油器电磁阀故障；
• 化油器入口处的燃油滤清器堵塞；
• 燃料或空气喷嘴堵塞；
• 违反燃料-空气混合物质量和数量的规定；
• 一个或多个火花塞失效；
• 点火分电器、分电器盖、滑块的触点燃烧；
• 一根或多根高压电线的载流线芯断裂（绝缘击穿）。

在这里，与之前的情况一样，最好从检查点火系统开始寻找问题。

发动机功率降低

由于以下原因，功率单元可能会失去其功率特性：

• 燃油泵故障；
• 燃油滤清器或燃油管路堵塞；
• 违反燃料-空气混合物质量的规定；
• 增加断路器触点之间的间隙；
• 气门正时或点火正时调整不正确；
• 活塞组元件的磨损。

如果检测到动力装置的功率和牵引特性下降，首先要检查配气机构驱动的标志是否匹配，以及点火正时是否设置正确。 接下来，您应该确保正确调整分配器触点之间的间隙。 之后，您就可以开始检查燃油泵、滤清器和化油器了。 如果发动机功率下降伴随着排气管冒出浓浓的白烟，空气滤清器外壳中出现机油乳化液，则这是活塞组零件磨损或损坏的明显迹象。

过热

可以通过观察位于汽车仪表板上的温度计上的箭头行为来检测是否违反正常温度范围。 过热时，它会移动到刻度的红色部分。 在更复杂的情况下，冷却剂只会沸腾。 在任何情况下，您都不应在出现此类故障的情况下继续驾驶。 这至少会不可避免地导致气缸盖垫片燃烧。

发动机过热可能由以下原因引起：

• 恒温器故障（阻止流体通过冷却散热器的运动）；
• 水泵（泵）故障；
• 系统中冷却剂液位低（减压、冷却剂泄漏）；
• 散热器运行效率低下（管道堵塞，外部薄片）；
• 散热器风扇传动皮带断裂。

发现汽车发动机开始过热后，第一步是检查膨胀水箱中的冷却液液位。 接下来需要判断温控器是否开大圈。 为此，只需触摸散热器管道。 如果发动机是热的，它们都应该是热的。 如果顶部很热而底部很冷，则恒温器有故障，需要更换。

如果不拆卸泵，几乎不可能确定泵的故障，因此最好将此选项留到最后。 但风扇的性能很容易确定。 在“便士”中，它具有永久驱动器。 它的叶轮由来自曲轴皮带轮的三角皮带驱动。 顺便说一句，这条皮带还保证了水泵的运行，所以如果它坏了，冷却系统的两个节点会同时失效。

发动机中的异响

汽车发动机本身是一个相当复杂的机构，在运行过程中会发出许多不同的声音。 外行人不可能通过耳朵确定动力装置的故障，但是专家，即使没有额外的设备，也可以告诉您什么样的声音是多余的以及它表明什么样的故障。 对于 VAZ 2101，可以区分以下外来声音：

• 阀门敲击；
• 敲击主轴承或连杆轴承；
• 活塞销的咔嗒声；
• 正时链条发出响亮的沙沙声。

由于气门机构间隙增大、气门弹簧磨损、凸轮轴凸轮磨损，可能会发生气门爆震。 类似的问题通过调整气门、更换弹簧、修复或更换凸轮轴来解决。

曲轴主轴承和连杆轴承也会发出敲击声。 这种故障可能表明系统中的油压低、衬套和连杆轴颈之间的间隙增大以及轴承本身严重磨损。

活塞销爆震通常有一个原因 - 点火角度设置不正确。 它们的爆震表明空气-燃料混合物点燃得太早，这会导致燃烧室中的爆震过程。 顺时针转动分配器稍微“延迟”点火就足够了，问题就会消失。

正时链条在行驶过程中不能不发出沙沙声，但声音太大表明阻尼器拉伸或损坏。 通过更换阻尼器或张紧器靴可以消除这种故障。

了解有关 VAZ 2101 点火系统的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

厚厚的白色排气

在干燥天气下可用的发动机几乎不会冒烟。 在霜冻或雨天，由于冷凝水，排气变得明显更稠密。 这是绝对正常的。 但是，如果排气管冒出浓浓的白色（在某些情况下是蓝色）烟雾，无论天气如何，很可能是活塞环磨损了，也可能是活塞本身和气缸壁磨损了。 在这种情况下，机油进入气缸并燃烧掉，而没有燃烧掉的则通过化油器排出到空气滤清器外壳中。 正是燃烧的油脂形成了同样的白烟。 此外，当活塞组的部件磨损时，废气会进入润滑系统，在该处产生过压。 结果，机油甚至会通过量油尺孔漏出。 只有一个出路——发动机大修。

但这还不是全部。 白色排气也是气缸盖垫圈损坏的迹象，其中在冷却套中循环的冷却剂进入燃烧室。 这种故障几乎总是伴随着废气进入膨胀水箱。 所以，当你看到冒白烟时，千万不要懒得往水箱里看。 废气和气泡的气味会指引您寻找故障的正确方向。

维修 VAZ 2101 发动机

“便士”动力装置的维修与活塞组元件以及曲轴部件的更换相关，是在将其从汽车上拆下后进行的。 至于变速箱，是拆不下来的。 考虑在没有变速箱的情况下拆卸电机的最简单方法。

卸下 VAZ 2101 发动机

要拆卸 VAZ 2101 发动机，您需要：

• 带观察孔和提升机（提升装置）的车库；
• 一套扳手和螺丝刀；
• 一个容量至少为 5 升的用于收集冷却剂的容器；
• 记号笔或粉笔；
• 从发动机舱中拆下发动机时，用两条旧毯子（罩子）保护汽车的前挡泥板。

工作顺序如下：

1. 我们把车开到检查孔。
2. 我们通过拧下固定在顶篷上的螺母来断开发动机罩与车身的连接。 为了以后不会因为设置引擎盖的间隙而受苦，在移除它之前，我们用标记沿着轮廓围绕檐篷。 这些标记将帮助您将引擎盖安装到之前的位置。
3. 我们用毯子盖住汽车的前挡泥板。
4. 我们通过拧下排放塞并在其下方替换一个预先准备好的干燥容器来排放气缸体中的冷却液。
   

   拆卸发动机前，务必排空冷却液
5. 我们松开两侧通往散热器的管道上的夹子。 我们拆下管道，将它们移到一边。
   

   要卸下管道，您需要松开固定的夹子。
6. 我们从火花塞、分电器、机油压力传感器上断开电线，将它们拆下。
7. 松开燃油管路上的夹子。 我们拆下从高速公路到燃油泵、过滤器和化油器的软管。
   

   燃油管路用夹子固定
8. 我们通过拧下双头螺栓上的两个螺母来断开进气管与排气歧管的连接。
   

   要断开进气管，拧下两个螺母
9. 从电池上断开端子并将其取出。
10. 松开固定启动器的三个螺母。 我们移除启动器，移除它。
    

    启动器附有三个螺母。
11. 我们拧下将变速箱固定在发动机上的两个上部螺栓。
    

    变速箱上部用两个螺栓固定
12. 松开加热器散热器管的夹子。 断开管道。
    

    炉管也用夹子固定。
13. 我们拆除了化油器上的节气门和风门驱动器。
14. 我们进入检查孔并拆卸离合器分泵。 为此，拆下联轴器弹簧并拧下其紧固件的两个螺栓。 将气缸放在一边。
15. 拆下两个下齿轮箱安装螺栓。
    

    变速箱也用两个螺栓固定在底部。
16. 我们拧下固定保护盖的四颗螺丝。
    

    盖子由四个螺栓固定。
17. 我们拧下将发动机固定到其两个支架上的螺母。
    

    发动机安装在两个支架上
18. 我们将提升机的皮带（链条）放在动力装置上。 我们检查捕获的可靠性。
19. 我们打开一档并小心地开始用起重机抬起电机，试图稍微摇晃它，将其从导轨上取下。
    

    提升发动机最简单的方法是使用电动葫芦。
20. 小心地抬起发动机并将其降低到地板上。 为了更加方便，它可以安装在桌子、工作台或其他支架上。

视频：如何拆卸 VAZ 2101 引擎

拆解VAZ-2101发动机。

更换耳塞

要更换衬里，您需要一套扳手和螺丝刀，以及一把扭矩扳手。

要更换戒指，您必须：

1. 清洁发动机上的灰尘、油滴。
2. 用 12 号六角扳手拧下放油塞，将油从油底壳中排出。
   

   要从油底壳中排出油，您需要用 12 号六角扳手拧下塞子。
3. 用 10 号扳手拧下锅周边的所有十二个螺栓，断开锅。
4. 从发动机上拆下化油器和点火分配器。
5. 使用 10 毫米套筒扳手，拧下固定气缸盖盖的所有八个螺母。
   

   盖子用八个螺栓固定。
6. 从销上取下盖子。
7. 拆下盖垫圈。
   

   封头与封盖之间装有垫片
8. 使用大一字螺丝刀或凿子，弯曲凸轮轴链轮螺栓的锁紧垫圈。
   

   星形用带折叠垫圈的螺栓固定
9. 用 17 号扳手拧下螺栓，然后用垫圈将其卸下。
   

   用17号钥匙拧开紧固螺栓
10. 用 10 号扳手拧下两个螺母，拆下正时链条张紧器。
    

    张紧器由两个螺母固定。
11. 断开星星和链条的连接。
12. 使用 13 号套筒扳手拧下固定凸轮轴轴承箱的螺母（9 件）。
    

    轴承箱用九个螺栓固定。
13. 将壳体与凸轮轴一起从双头螺栓上拆下。
14. 使用 14 号扳手拧下连杆盖螺母。
    

    每个盖子由两个螺母固定。
15. 取下带插件的盖子。
    

    衬套位于连杆盖下方。
16. 从曲轴上断开所有连杆，拆下所有衬套。
17. 使用 17 号扳手，拧下主轴承盖的螺栓。
18. 拆下轴承盖，取出止推环（前一个为钢铝合金，后一个为烧结金属）。
    

    A - 钢铝，B - 金属陶瓷
19. 从盖和气缸体上拆下主轴承壳。
    

    主轴承壳位于气缸体中
20. 从曲轴箱中取出曲轴，用煤油清洗，然后用干净的干布擦拭。
21. 安装新的轴承和止推垫圈。
    

    A-主，B-连杆
22. 用机油润滑曲轴的主轴颈和连杆轴颈，将曲轴安装在气缸体中。
23. 安装主轴承盖，用力矩扳手拧紧螺栓，拧紧力矩为68,4～84,3Nm。
24. 将带衬套的连杆安装到曲轴上。 拧入并拧紧螺母至 43,4 - 53,4 Nm。
25. 以相反的顺序重新组装发动机。

有关 VAZ 2101 化油器的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

更换活塞环

要更换活塞环，您将需要相同的工具、带工作台的虎钳，以及在安装过程中压缩活塞的专用心轴。

要更换戒指，您必须：

1. 执行先前说明第 1-18 段中规定的工作。
2. 将活塞和连杆一一推出缸体。
3. 用虎钳夹住连杆，从活塞上拆下一个刮油器和两个压缩环。 对所有四个活塞重复此过程。
   

   每个活塞有两个压缩环和一个刮油环。
4. 清除活塞上的烟灰。
5. 安装新环，正确定位它们的锁。
6. 使用心轴，将活塞安装在气缸中。
   

   使用特殊的心轴安装带环的活塞要方便得多
7. 我们以相反的顺序组装发动机。

油泵的拆卸和修理

无需拆卸发动机即可维修油泵。 但是如果动力装置已经拆掉了，那为什么不拆开水泵检查一下呢。 这将需要：

1. 用 13 号扳手拧下固定设备的两个螺栓。
   

   油泵用两个螺栓固定。
2. 从发动机上拆下泵和垫圈。
3. 用 10 号扳手拧下三个螺栓，断开进油管。
   

   管道用三个螺栓固定
4. 拆下带弹簧的减压阀。
   

   减压阀用于在系统压力升高时排出油液。
5. 拆下盖子。
   

   盖子内侧不应有凹痕或划痕。
6. 拉出驱动齿轮。
7. 拆下从动齿轮。
   

   系统中的油由于从动齿轮的旋转而循环
8. 查看设备详细信息。 如果泵壳、泵盖或齿轮出现明显的磨损或损坏迹象，则必须更换它们。 如果出现严重损坏，则必须更换泵组件。
9. 清洁吸油网。
   

   如果滤网堵塞，润滑系统中的压力就会不足。
10. 以相反的顺序组装泵。

视频：组装 VAZ 2101 发动机

组装 VAZ Classic 引擎

是的，即使像 VAZ 2101 一样简单，发动机的自我修复也是一项非常耗时的任务，并且需要一定的知识。 如果您认为自己无法完成这样的任务，最好联系汽车服务。