欧宝 Corsa-e，测试范围：292 公里 @ 90 公里/小时，200 公里 @ 120 公里/小时 [YouTube, Bjorn Nyland]

比约恩·尼兰 (Bjorn Nyland) 在 2021-18 摄氏度的理想条件下检查了欧宝 Corsa-e (20) 的实际行驶里程。 原来，在高速公路上以“尽量保持120公里/小时”的速度行驶时，每200公里就要给汽车充电一次。 在 200-250 公里的距离内，以 90-100 公里/小时的速度移动可能会更快，但……更慢。

测试：欧宝 Corsa-e (2021)

电动欧宝 Corsa-e 是乘用车 B段 （城市车）带引擎 o 功率100 kW （136 公里）我 电池 能力 45 (50) 千瓦时... Nyland 测试的版本配备了 16 英寸轮辋。 YouTube 的测量结果表明，用户可以使用 45 千瓦时的可用电量中的 40,9 千瓦时。 雪铁龙 e-C4 的结果相同，欧宝 Mokka-e（42,9 千瓦时）更好。 能源消耗相当出乎意料：在更高的温度下，雪铁龙e-C4消耗更少，更大的车身并没有太多打扰他，即使在120公里/小时。

总的来说，Corsa-e 提供了以下阵容：

• 292 公里在 90 公里/小时和放电到 0 电池（消耗 14 千瓦时/100 公里），
• 263 公里，90 公里/小时，电池放电高达 10% [由 www.elektrowoz.pl 计算],
• 204 公里 @ 90 公里/小时，电池周期为 80-> 10%
• 200 公里在 120 公里/小时和放电到 0 电池（消耗 20,5 千瓦时/100 公里），
• 以 180 公里/小时的速度行驶 120 公里，电池电量放电至 10%，
• 140 公里 @ 120 公里/小时，电池周期为 80-> 10%.

从潜在客户的角度来看，我们以粗体突出显示的两个结果可能是最重要的。 第一个会告诉他在省道和国道上能开多少车才能在没有压力（或充电）的情况下到达那里。 其次，高速公路交通信息：要保持120公里/小时，必须做好每1小时10分钟充电一次的准备。

欧宝 Corsa-e 车型年（2021 年）与旧款车型相比有两个优势... 第一个是可选的 二级半自动驾驶系统大多数（所有？）PSA / Stellantis Group 电气工程中已经提供了该功能。 第二 改进的充电曲线由于这一点，汽车必须保持 100 kW 至 30% 的电池容量，而在旧车型中，功率已降至电池容量的 20%。 结果是更短的卡车停靠站：

在 Bjorn Nyland 对另一个视频的评论中，据说是这样。 在较旧的欧宝 Corsa-e 中，您的负载曲线可能有所改善. 您需要做的就是更新软件，如果一切按计划进行，大约需要 3 个小时。

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