新起亚 EV6 - 初次接触后的印象。 不寻常、大胆和非凡的汽车，“但是”……[视频]

起亚 EV6 - 起亚电动组合/点火制动器。 作为波兰十几个汽车编辑部之一，Elektrowóz 代表有幸了解了这辆车。 这就是汽车在静态（不幸的是，只是静态的）演示中给我们留下的印象。 简而言之：外部是电，内部需要用常识来处理。 谁需要与特斯拉 Model 3 Performance 的直接竞争将不得不等待起亚 EV6 GT 一年多。

起亚EV6，价格和配置：

部分： D（制造商说“交叉”），

驾驶： 全轮驱动后轮驱动，

电池： 58 或 77,4 千瓦时，

充电功率： 200+ kW 得益于 800 V 安装，

接待： 从 400 到 510 WLTP 单元取决于版本

轴距： 2,9米

长度： 4,68米

价格： 从 179 兹罗提至 900 千瓦时向前，从 58 兹罗提至向前 199 千瓦时，从 900 兹罗提至四轮驱动

下面的条目是一个热门印象的集合。 我们传达了我们在其中体验到的情绪。 不太可能对本文进行评论补充，因为我们很难对站立的汽车模型进行评论。

起亚 EV6 - 第一印象

演示结束后，我们被告知了一些关于 EV6 的有趣细节——它们将出现在内容中——我们分成两组。 他们中的一些人更了解这辆车，一些人不得不在远处等待。 我观看了 EV6 现场直播，每时每刻都越来越相信起亚还没有进行过如此大胆的实验。 该制造商拥有沉稳优雅的车型（如 Proceed、Stinger）以及令人惊叹的汽车（如 e-Soul），但起亚 EV6 可能是其中最独特的：

从轮辋和轮拱来看，几周前我们介绍了我们喜欢的 EV6 Plus 变体。 这是层次结构中的中间模型，而我们暂时忘记了高性能（且不可用）的 GT 变体。 它有可选的自适应大灯、可选的顺序转向灯（已经存在）、轮拱和门槛上的黑色油漆、仿（“素食”）皮革内饰、高光黑色（钢琴黑）内饰元素。

一切都很重要：从 400 和 800 V 充电器充电、车载 3-f 11 kW 充电器、i-Pedal 加速器系统、有色后窗、加热方向盘和座椅、额外的热泵、20 英寸合金轮毂、等等等等。

从外观上看，EV6 属于“爱它或离开它”类别的车型。 花哨的车头灯要么会跟你说话，要么对你来说太古怪了。 要么尾灯会让他信服，要么他会觉得它们丑陋且令人倒胃口——毕竟，谁见过富有表现力的 LED 与位于银色条纹下方的难以辨认的指示灯相结合？ 我们着迷于：

起亚EV6将成为未来车型的品牌大使到 2026 年，制造商将向市场推出 6 款新车型——一些将采用 E-GMP 平台，一些可能会使用现有的解决方案。

Te 在 E-GMP 平台上 我会有 安装800伏用于在超快速充电站（HPC，200 kW）中充电超过 350 kW。 6 年底前交付的所有 EV2022 将收到 以 PLN 1,35 / kWh 的价格免费订阅每年的 Ionity Power... 比配备增压器的特斯拉便宜，其车主支付 1,4 PLN / kWh。

他们不仅会在路上看着你，还会 Ionity 超快速充电器将比特斯拉更便宜、更快地为您充电... 后备箱容量为 490 升 (VDA)，易于取用，尽管地板相当平坦且较高。 490升，比福特野马Mach-E（D-SUV）多90升，比大众ID少53升。 再加上前面的一个小行李箱（RWD 4 升，AWD 52 升）：

你想进去吗？ 我们不在乎，我们等不及了，我们进去......好吧，我们不要撞到灌木丛。 我们不喜欢汽车的这两个方面。 这就是为什么我们几天前宣布这辆车的外观很棒，而我们不想谈论内饰（由于禁运）。 如果您不想听到投诉，请跳到下面的视频。

第一： 虽然驾驶舱显示器很好，材料和质地很吸引人，但带有汽车启动按钮和方向开关的中央通道又差又便宜。 把手看起来像是不小心放在那里的果酱罐的盖子 - 可能是一个与表面齐平的扁平多向按钮会更好（这个突出的杠杆是我们的电话棒）。 另一方面，手掌下方的感应式手机充电器（带孔的肋状表面）的想法是完美的：

这种轻微混乱的美学可能需要一些时间来适应，后面会出现更大的问题。 好的， 其次, 后座垫窄而低。 我对量杯上的数字感到非常惊讶。 在这里将它们与斯柯达 Enyaq iV 进行比较：

• 尺寸 – 斯柯达 Enyaq iV – 起亚 EV6
• 后座宽度（横跨汽车） - 130 cm - 125 cm,
• 中间座椅宽度 - 31,5 cm - 24 cm,
• 座椅深度（沿汽车轴线，沿臀部） - 48 cm - 47 cm，
• 离地座椅高度 – 35 cm – 32 cm.

请注意粗体尺寸：后排座椅比斯柯达 Enyaq iV 窄 5 厘米，而这种变窄是由中间座椅实现的。 另外，座椅比斯柯达Enyaq iV低3厘米，我的小腿是48-49厘米。结果 在起亚 EV6 的后座上，一个成年人将坐在长凳上，膝盖高高举起... 这些膝盖会有很大的空间（椅子靠背很远），但脚不会压在椅子下面，因为那里几乎没有空间。 你可以在照片中看到这一点：

在 2D 电影中（第二部分）：

并在 360 度视频中（您可以暂停和检查驾驶舱； 一定 启用 4K 分辨率）：

我是这样向自己解释的： 起亚想要制造一辆带有刹车的漂亮车身的汽车，车顶相对较低，所以他们不得不降低沙发。 可能，制造商有一项研究，该细分市场的模型最常被 2 + 2 家庭购买，其中有坐在扶手椅上的儿童或高达 1,75 米的青少年。 在这种情况下，低矮的沙发并不会打扰您。 问题只会出现在后面 定期和长距离 您将不得不携带三个高大的人，尽管完全平坦的地板（没有小块）可以帮助您，这将使您能够应对松散的腿🙂

您不会后悔坐在前面的座位，它舒适、宽敞且可读。

起亚吹嘘要加入起亚 EV6 公路助手2.0谁能支持 欧拉兹 改变车道（在方向指示灯确认后？）。 奔驰EQC能行，特斯拉能行，在目前起亚车道保持效果不错的情况下，车子不是老鼠。 下一代只会变得更好。 此外，它必须存在于车辆中。 自动进入/退出停车位的机制，具有转动车轮的能力 – 在 Tesla 中，此功能称为召唤。

至于车辆的续航里程，就不好说了。 照片和视频中可见的汽车是站立的，它是开着的，它有一个主动式空调，消耗了能量，汽车没有移动（除了离舞台几米外）。 结果，以米为代表的消费跃升至 每 65,6 公里 100 千瓦时 和 205 公里的范围 - 这两个数字不匹配。

该车将配备6速能量回收系统，比现在的版本更广泛。 当然会 仅用一个油门踏板驾驶 - 某些汽车已经存在很长时间的东西，而在其他汽车（例如 MEB 平台上的汽车）中我们不会体验到。 制作人宣布 远程导航和地图更新，它不谈论远程系统更新，所以它不会。

该模型的最弱版本（后轮驱动，58 千瓦时）在 100 秒内加速到 8,5 公里/小时，就像斯柯达 Enyaq iV。 我们在 77,4 秒内提供的版本（后轮驱动，7,5 千瓦时）。 77,4 kWh 全轮驱动车型在 100 秒内达到 3 公里/小时，比特斯拉 Model 5,4 SR+ 略快。 最快的应该是起亚EV6 GT（3,5秒），但这款车型一年后才会出现，当然，除了注意计划外，没有必要纠结于此。

结论

起亚EV6是一款前卫、与众不同的街车。 他是为数不多的电工之一，人们不会看绿板，而是看设计 - 来自各方面的惊喜：

在内部，我们对材料和一些风格解决方案感到有些惊讶。 这些材料并没有声称是最终的，但公司官员总是在看到事情不对劲时谈论它。 在起亚，我们不是更关心布局，而是材料：它符合人体工程学且不美观。 阅读：向内看，我们必须说服自己，一切都会好起来的。

起亚 EV6 仍然是我们第一款性价比最高的电动汽车。 它有一个大电池，大后备箱，价格合理。 但作为一个 2+3 家庭的父亲，我今天不会买这个模型，直到我在后座上试过我的孩子。 我不能在后排放三个座位，这是肯定的——我可以忍受。 但是，我不希望其中一个孩子，或者，上帝保佑，妻子坐在里面太紧了。

该车的生产将于 XNUMX 月开始，交付将于 XNUMX 月和 XNUMX 月开始。. 波兰分公司希望以 2021 件的形式销售 300 件。 您可以盲目订购或等待 EV6 进入展厅。 当这种情况发生时，事情就会开始发生变化——因为起亚并不是在开电气化的玩笑。 制片人已经决定：这是他要前进的方向。

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