试驾丰田Hilux

На Сахалине тест-драйв новых пикапов Toyota вызвал ажиотаж, сравнимый с приездом Aerosmith в Москву… В Углегорске три дня нет воды, а на всем Сахалине – рыбы, нормального кофе и, за редким исключением, асфальта. Зато здесь полно «Тойот», и мы были бы очень органичны, не выдавай в нас чужаков левые рули. У местных жителей тест-драйв пикапов Toyota Hilux восьмого поколения, ради которого в бухте Тихая отстроили целый палаточный городок, вызвал ажиотаж, сравнимый с приездом Aerosmith в Москву. Но если в столице никто не пытался купить Стива Тайлера по сходной цене, то островитяне готовы были забрать за наличные и палатки, и новые японские «дабл кэбы». Еще бы – первый Hilux не сдавал полномочия долгие девять лет.

帐篷，拾音器看起来很聪明，很现代-这个岛上的陌生概念，那里的道路上铺满了碎石混合物，与汽车的车轮接触，在不透明的尘埃云中爆炸。 在这里，通常的情况是，当迎面驶来的车道从面纱飞出时，有可能发现Hilux拼命地缺乏转向锐度-它是坚固而难处理的车架，仍然是其自身的为数不多的症状之一。 通过商业运输，占公司销售额的30％。

 

就像我一直相信的那样，宇宙可能只有两个理由让我落后于皮卡车，尤其是在五年前的UAZ皮卡车经历之后，看到富有同情心的莫斯科人向我展示了最近的地铁入口。 首先，如果我突然醒来成为得克萨斯州的乡下人，我会把枪扔向后方去竞选小布什。 第二个-如果我真的想要大型SUV，但我没有钱。 事实证明，还有第三点，最平常的事-我的工作。 前往萨哈林岛（Sakhalin）的商务旅行，显然是类似于当地的道路，上面布满了保密的面纱。 我们既不确定这次旅行的目的，也不知道目的地-只是从莫斯科出发需要八个多小时。 在这里，由于我既不是吉普车，也不是经验丰富的皮卡车，所以我在大多数情况下碰巧是偶然的。 也许是最好的，因为日本人如此渴望使Hilux不仅对忠实的客户有吸引力，而且对于了解新的受众群体来说，也是一种“普通车”，这在以前甚至无法想象要购买皮卡车。 。 这是您的新观众，已经到了。 留下深刻的印象。

Hilux看起来很有说服力。 如您所知，只有在Matthew McConaughey同意乘坐的情况下，皮卡车才是好看的，而且丰田在这里表现出色：与美国Tacoma匹配的激进前端，LED大灯（近光灯-内饰价格昂贵，LED行车灯） -简单），镀铬的外部元件。 如果在上一代中直接冲压成功了，并且塑料膨胀器被吹走了以增加外观，那么现在一切都变成了真正的东西-凸轮拱，压花门，巨大的前保险杠。 改进了诸如后视摄像头的位置之类的小东西。 以前，“窥视孔”是在后挡板手柄侧面的某个地方切开的，给人的印象是“车库调整”，但现在它已直接集成到其中。 当然，不仅要美观，汽车的设计还应该体现其功能。 在这种情况下，将元素居中有助于获得更舒适的视角。

 

在内部，皮卡也很现代，在某些方面甚至超出了其同类产品。 例如，仪表板上位于速度表和转速表之间的屏幕是彩色的-该细分市场中没有其他人拥有此屏幕。 方向盘右侧有一个开始/停止按钮，而不是用于点火钥匙的插槽，而且钥匙本身笨重且令人印象深刻，看上去并不as愧。 释放杆被位于发动机启动按钮下方的圆形开关所代替。 皮革座椅，方向盘的皮革内饰-否则，塑料可以控制球，但是一切都做得很好，整洁，内部定性地绘制和执行。 前排座椅的形状及其功能也发生了变化-允许的座椅高度增加了一个厘米，其调整范围也有所增加，并且座垫变长了。 某种程度上缺乏横向支持，但这是该部门的成本。 后排变得更加宽敞，这对于“双排座驾驶室”很重要，这里的座椅不是向下折叠，而是向上折叠-一直延伸到驾驶室壁并在那里紧贴铰链。 Hilux的宽度（+20毫米增加到1855毫米）和长度（+70毫米增加到5330毫米）增加了，而与上一代相比，它降低了（-35毫米到1815毫米），但是轴距没有改变-3085毫米... 随着尺寸的增加，丰田皮卡现在拥有同类产品中最长的平台，为1569毫米。

触摸屏在全球汽车行业和皮卡中的作用值得一提，因为它们的时尚已经达到了卡车的水平–现在，Hilux的中控台发布了一个明亮的7英寸触摸屏，左右各为用于浏览菜单的触摸键。 因此，这当然是潜在买家的诱人包装，并且无疑是在Maryino的红绿灯处切换广播电台的便捷选择，但是在整个萨哈林岛，大约有一个地方可以到达右边的位置。第一次绘制按钮-实际上是南萨哈林斯克，那里有平坦的柏油路。 同时，日本人也可以理解-再次渴望吸引新的观众，并在“ Haylax”中打造一个完全“乘客”的沙龙，就像这十年来令人难以置信的跨界旅行一样。 并且所有必要的功能都在方向盘上重复。

 

内饰是第八代 Hilux 与其前身的一个重要区别，它曾一度在外观上看起来相当光鲜，但内部却令人沮丧，这也许是该细分市场中最好的内饰。 但是对于那些以前没有见过他的人来说，Hilux 最强大的优势就是悬架。 以超过 100 公里/小时的速度沿着萨哈林岛碎石路飞行，没有注意到标志着向罕见的沥青和背部过渡的坑洼、坑和台阶，这是一种幼稚的乐趣，并具有出色的隔音效果。 尽管测试是在 A / T 越野轮胎上进行的，但现在默认安装在标准版和舒适版中。 Prestige套件不太可能专为打猎和钓鱼而购买，丰田合理建议并在其上安装了民用橡胶。

新型Hilux的创造者加固了车架，该车架采用较厚的横梁，重新设计的支架以及采用新材料的方法，刚度提高了20％。 而且，弹簧和减震器的连接点已更改，并且弹簧本身的长度增加了100毫米。 与以前一样，在前部有一个独立的双叉骨悬架。 日本人面临着艰巨的任务-要使Hilux在操控性和舒适性方面与邻国相比更具竞争力，同时又不失去其主要优势-承载能力，越野能力以及最重要的是坚不可摧。 乍一看，他们成功了。 默认情况下，有后轮驱动，在干燥的道路上您只能使用它，因为前端是牢固连接的，但是皮卡却顽强地保持着轨迹，并且从不让我们后悔测试不在冬天-在湿滑的路面上，得益于新的温度过热传感器的前差速器，比方说4H模式。 弹簧不会发出不必要的声音，即使是空着的身体，Hilux也不会​​过度“山羊”，并且完全没有故障会给人一种绝对无所畏惧的感觉。 尽管此Hilux尚未炸毁杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）。

 

与新型 Hilux 一起，新型柴油发动机也进入了俄罗斯市场。 GD（全球柴油机）系列现在将取代 KD 系列，安装在丰田 SUV 上。 对于 Hilux，有两种选择 - 2,4 升和 2,8 升。 第一个选项仅适用于“机械师”，我们没有在测试中使用它，第二个选项带有 6 速自动变速器，也是丰田的新产品。 乍一看，这款 2,8 升发动机的功率与其前身 6 升发动机相差无几（+ 177 马力至 450 马力），但最大扭矩在 1600-2400 rpm 时增加至 90 牛米，比 177 牛米多KD系列。 燃油喷射级数从三级增加到五级，工作起来没那么辛苦，涡轮的设计也有所改变。 同样，为了可靠性 - 这里使用了正时链条。 除了更高的效率，新发动机也更安静——听起来像在城市里，而不是在卡车停靠站，柴油机的振动要小得多。 但奇迹不会发生。 对于配备 XNUMX 马力发动机的重型 Hilux 来说，在赛道上超车是典型的高速超车。 是的，这不是他的工作——不绕过无聊的卡车串，而是切断道路更有趣。 穿过森林。

重要的是，Hilux在努力进入社会的其他阶层时，不要忘记其根源。 迟早会有一天，某个重要人物会说：“嘿，所有的福特早就干dried了，海狸逃跑了。 这是一个带有电动机和八个自行车架的一体式皮卡，”但世界还没有完全疯掉。 它仍然是同一框架的SUV，其越野性能也得到了发展。 首先，已经很高的离地间隙变得更大-从222毫米增加到227毫米。 其次，Hilux现在默认情况下具有硬锁式后差速器。 现在，下档位置更高，位于保险杠的后面，车轮的铰接度增加了-左侧增加了20％，右侧-增加了10％-现在两侧都相同，均为520毫米。 最后，底部保护得到了加强。 除了主动牵引力控制A-TRC（可在必要时在车轮之间分配扭矩）之外，还提供上坡和下坡辅助系统。

 

一条狭窄的小路，雨后泥泞不堪，泥泞不堪，膝盖深的轨道，途中有几个浅滩，是当地人熟悉的通往别墅的道路，当我们驶过另一个花园时，我们感到惊讶看到那里停着一辆丰田汽车。 最有可能的是，它的主人在旱地上开车到那里，由于萨哈林岛的天气几乎每天都在变化，他被泥石流劫持了。 然而，对于 Hilux，该区域唯一的问题是可选的牵引杆，它在陡峭的爬坡过程中卷起了萨哈林岛的一些土地，但当我们驶过另一个泥浴时，我们想到了绞盘练习以及如何触摸画面没有松手。

对于顽固的越野者，渔民和猎人，新的Hilux所提供的大部分功能仍然没有用。 丰田为他们提供最实惠的装饰水平，配备2,4升柴油发动机和手动变速箱，起价为20美元。 最大版本“ Prestige”配备024升柴油发动机和自动变速箱，售价已达2,8美元，但仍比传统SUV便宜。 但是请不要忘记，任何皮卡首先都是设计师。 盒子，固定架，车身内衬，保护管-26％的Hilux皮卡是与配件一起购买的。

Hilux的注册证书仍显示“载货”。 高达1吨的承载能力允许“ Haylax”越过第三运输环，但是进入“货架”（目前正在莫斯科HAO进行测试）威胁对其所有者处以66美元的罚款。 与莫斯科市政厅不同，事实证明让我相信Hilux确实是一款乘用车，要容易得多。 还是卡车，但在那些以前拒绝将皮卡当作生活和家庭汽车的人看来是“正常的”。 普通货物。

鱼将返回萨哈林岛。 当地人说，这全都与恶劣的天气有关。
 

“好吧，好吧……要小心，福特后面有一个台阶，将它向左走……走吧……加沙！ 气体！ 气体！ ” -专栏的负责人闯入电台。 我们正在更新的丰田陆地巡洋舰普拉多（Toyota Land Cruiser Prado）上，在某些类似于真实丛林的地方冲破古老的日本路，这是我们受邀前往萨哈林岛的第二个原因。

 

从外观上看，普拉多没有改变-更新包括与Hilux相同的新功能，2,8马力的柴油发动机和6速自动变速器。 普拉多还具有RCTA停车辅助系统，该系统可警告驾驶员在盲区的车辆，以及采用深棕色皮革的新内饰选项。

还不够更新吗？ 我们也这样认为，然后看了萨哈林岛居民的反应，不得不说回我们的话。 更新后的普拉多比Hilux吸引了几乎更多的本地关注，并且人们的兴趣非常浓厚-当它开始销售时，它的价格，在哪里购买。 这更加令人惊讶，因为这里的许多人仍然喜欢从日本带来汽车。 顺便说一句，普拉多现在将从同一地点运输-符拉迪沃斯托克（Vladivostok）的产量已经减少。