试驾日产X-Trail：家人朋友

令人印象深刻的舒适度，最先进的技术和充足的内部空间

乍看之下，新的散热器格栅可识别出该模型的部分更新，几乎所有中央部分都具有黑色表面。 与以前的产品相比，回旋镖形的LED略有减少。

主前照灯经过重新设计，并可根据要求提供全LED版本。 在后部，X-Trail接收了新的浅色图形以及更耐用的镀铬装饰。

现代科技

在技​​术方面，该模型传统上依赖于大量的辅助系统。 该领域最有趣的提议包括具有行人识别功能的自动紧急停止辅助系统，以及用于安全退出倒车能见度有限的地方的系统。

就其本身而言，Propilot 技术展示了日产向自动驾驶迈出的下一步，并且可以在特定条件下接管油门、制动器和方向盘的控制。

基本型号由 1,6 马力 163 升汽油涡轮发动机提供动力，该发动机仅可与前轮驱动和六速手动变速器结合使用。 在两种柴油车型中 - 1,6 升 130 马力。 和容量为 177 马力的两升装置，最近补充了生产线。 客户可以订购双变速器和无级变速自动变速器。

至于良好的性能和适度的油耗之间的平衡，巨大的 X-Trail 最令人信服地与提供的两种柴油中的较大者一起工作。 是选择具有精确换档功能的手动变速箱，还是更喜欢 CVT 的便利性，这取决于品味。

建议将X-Trail用作拖挂拖车的拖挂车的人士记住，如果该型号配备了CVT，则最大挂车重量比手动版本可拖曳的两吨重少350公斤。

令人信服

X-Trail 不仅空间宽敞，长途旅行也非常舒适。 底盘经过调整以提供舒适的乘坐体验，不会给乘客带来不必要的刚性负担。 道路行为是可预测和安全的，越野性能非常有说服力——尤其是对于大部分时间都在柏油路上度过的车型而言。

ALL MODE 4×4-i 智能全轮驱动系统也成功地在效率和抓地力之间取得了平衡——驾驶员可以在 2WD、Auto 和 Lock 三种模式之间进行选择。 顾名思义，第一个将驱动力完全传递到前轮，当第二个被激活时，系统会根据当前情况向两个车轴灵活分配扭矩 - 从 100% 到前轮前轴 50%，后轴 50%。

当情况真的变糟时，将旋转开关移动到锁定位置，将变速箱“锁定”到前轮和后轮50x50。