日产 Murano 3.5 V6 Premium

穆拉诺岛是我们亚得里亚海的一个岛屿，对于威尼斯的船夫来说太远了，但对于出租车来说又足够近了，许多美国人非常想参观这个岛屿。 但也有很多美国人喜欢拥有一辆日产 Murano，很可能是因为它似乎不拘泥于任何“主流”设计趋势，但看起来和谐、整洁、有趣。

Murano 显然不是第一款大型豪华 SUV，它的领先地位早得多被路虎揽胜 (Range Rover) 占据，但它是我们在将这个词应用于此类汽车时经常想到的车型之一。 大概是第一个把“prestigeous”这个词的背景锐化到底，离“SUV”这个词的背景最远的。 他以自己的方式带来了这一切。

因此（当然也是为了美国人和日本人），例如，后排座椅加热，内部覆盖皮革，触感舒适，Bose 音响系统，智能钥匙（可惜是不像雷诺那么聪明，它不需要按钮来解锁和解锁），但只有一个人在他的口袋里有钥匙）和适合驾驶员的环境。

也非常大，我会称它们为带有有趣照明的压力表，尽管鲜红色（指示器）和橙色（刻度边框）可能不是最好的颜色组合。 除了方向盘后宽敞的感觉所营造的奢华印象之外，它还让我立即想起了美国及其弊端。

欧洲人至少在这方面要求更高。 他会很高兴，因为根据车载计算机数据，这个不幸的用于行走的按钮不在传感器内部（像一些日产汽车），而是在它们的外（右）边缘，而且按钮是单一的（移动在一个方向）。 数据之间）没有那么严格，因为有些数据是成对显示的，但是一个人（阅读：更快）更容易找到自己。

电动方向盘调节、导航按钮、电话（蓝牙）和音频控制也完全在他的指尖下，他一点也不在意，毫无疑问，他会反感欧洲产品开发的更智能的一些东西。 .

为什么？ 因为这里也是，自动换档只针对驾驶员的车窗，因为掀开天窗也会打开百叶窗（强烈的阳光怎么样？），因为有些空调按钮的描述根本看不到（但幸好人们习惯了按钮功能很快），因为仪表板左下方的六个按钮中有四个对驾驶员来说是完全不可见的（通常在这里不能依赖它们）并且因为他没有声音停车辅助。

会很方便，尤其是这样的机身，但还是有一些帮助的：后置摄像头有点帮助，右侧外后视镜中的附加摄像头尤其值得称道，可以在右前轮周围提供良好的图像. ...

但是让我们假设整洁的米色内饰带有一些死棕色、黑色、铬和钛色，可以更多地提升驾驶员和乘客的气势，尽管正是这种亮度导致污垢很快。

第二种乘客，不必跪在座位上，有一个大箱子，也会很高兴，任何在后备箱里装东西的人都会很高兴，因为它的门是电动开合的，还有后排座椅还可以使用后备箱中的按钮折叠座椅。 他会很高兴有一位绅士，他的女士会从市场带来一堆袋子，然后里面的东西通常会滚到地板上，在这里他可以卡在后备箱里一个方便设计的想法旁边。

机制也意味着有趣。 不，不是为了快速转弯，因为身体严重倾斜，侧面没有足够的座椅支撑（此外，它们是皮革的，因此很滑）； 从一开始，Murano 就一直在邀请那些喜欢舒适（因此底盘可以很好地吸收所有凹坑和颠簸）的人，但如果有必要，也喜欢活泼和快速的汽车。

发动机足够强大，CVT自动变速器（包括离合器）也足够快，可以从静止状态启动Murano并迅速加速到远高于速度限制。

自动变速器和汽油发动机的组合在消耗方面并不是特别好（测试平均值是显着加速的结果），但在符合规定的适度驾驶下，每 12 公里约 100 升是一个似乎可能的值。

发动机与自动变速箱结合的特性很难确定，但我们可以肯定地确定它是否足够强大。 穆拉诺岛上的这一段，只能怪他在陡峭的爬坡上偷懒，否则就没有评论了。

变速箱是典型的 CVT：如此多的汽油，如此多的转速（不幸的是，还有噪音），以及额外的运动计划，如果您排除在踩下油门踏板和/或下坡时坚持更高转速，更多或更少不必要，所以他们没有让我们通过。

从这座穆拉诺岛的城市出发，您可以按时钟行驶，这比往返于红绿灯的比赛更重要，后者对于左转或进入交通时的快速启动很重要。 CVT 还允许手动换档； 然后，尤其是在更高的转速下，它的换挡速度很好而且很快，而相当长的传动比是 Murano 失去一点活力的罪魁祸首。

尽管即使在手动模式下发动机转速也高达 6.400 rpm（然后变速箱自动升至更高），但这并不是真正能够保持运动性的机械师。 方向盘足够准确，但如前所述，车身明显倾斜，ESP 在最轻微的滑动时响应迅速而丰富。

但是，很难详细说明驱动，它是永久性的还是可选的（为了车轮条件良好并节省燃料）自动连接的全轮驱动； 在干燥的天气里，就像在测试期间一样，留在沥青上的机械和电子设备不允许他走到边缘，瓦砾也远离适合穆拉诺的外表和性格的环境。

自从穆拉诺第一次亮相以来，大量的水从富士山的桥下流过，同时也诞生了许多这样不同的对手，但穆拉诺仍然忠于自己。 是的。 有什么特别的。

Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

日产 Murano 3.5 V6 Premium

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥48.490万
测试模型成本：	￥49.150万
计算汽车保险的费用
力量：	188kW (256 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,0与
最高时速：	210 km / h
ECE消耗，混合循环：	10,9l / 100km

技术信息

引擎：	6 缸 - 4 冲程 - V 60 ° - 汽油 - 排量 3.498 cm？ – 188 rpm 时最大功率 256 kW（6.000 hp） – 334 rpm 时最大扭矩 4.400 Nm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 无级变速器 - 轮胎 235/65 R 18 H（普利司通 Dueler H / P）。
容量：	最高时速 210 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,0 s - 油耗 (ECE) 14,9/8,6/10,9 l/100 km，CO2 排放量 261 g/km。
马斯：	空车 1.862 公斤 - 允许的总重量 2.380 公斤。
外形尺寸：	长度 4.834 毫米 - 宽度 1.880 毫米 - 高度 1.730 毫米 - 轴距 2.825 毫米 - 油箱 82 升。
盒子：	402 1.825

我们的测量

T = 22 °C / p = 1.010 毫巴 / rel。 vl. = 41% / 里程表状态：1.612 公里
0-100km加速：	8,9s
距市区402m：	16,5年（ 145 公里/小时）
最高时速：	210公里/小时
测试消耗：	16,1 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	42,5 m
上午表：	39 m

оценка

• 在人群中脱颖而出。 Murano 的独特之处在于其外观、宜人、舒适和美丽的内在，其机械装置经过调整以实现舒适的乘坐体验。 他不喜欢转弯，但你仍然可以很快到达终点线。

我们赞美和责备

独特的、可识别的外观

前后内部空间

舒适、幸福

容量

右侧外后视镜中的摄像头

机壳

树干

从城市加速时的活力

设备（一般）

它没有健全的停车辅助系统

唯一带自动切换的驾驶员车窗

一些不可见的按钮，一些不可见的

固定齿轮比太长

消费

没有运动程序的变速箱