日产聆风 2 / 测试：深思熟虑，深思熟虑，不会引起欲望 [Yalopnik]

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Jalopnik 和其他一群美国记者有机会试驾新款日产聆风。他把这辆车描述为一辆要买的车，而不是一颗心。所以没有感情。

Yalopnik 呼应了 Elektrek 的描述：日产将 Leaf 设计为一款中档汽车。它不再具有竞争对手的 160 公里（100 英里）范围，但也不像特斯拉 Model 350 或雪佛兰 Bolt 那样具有 380-3 公里：

日产聆风 2，中型车。横轴是里程数，纵轴是基础车型 (c) Nissan USA 的汽车价格。

据 Jalopnik 记者称，新款日产聆风现在看起来和街上的任何其他日产一样。在他们看来，结果是正常的，但现在这辆车会在其他汽车的人群中迷路。

该车将在美国上市，提供 S、SV 和 SL 版本。

内饰和经济性：大电池 - 与其他产品妥协

后备箱、内部和用户界面的定义相似：一切都很好，经过深思熟虑，没有太多装饰。内部唯一奇怪的元素是驱动模式开关（以前：变速杆）。 记者还注意到一个很小但非常重要的节省：前面板上只有一个 USB 端口用于充电。.

事实证明，这是经济计算的结果——安装一个 40 kWh 的电池导致汽车其他部分的削减。因此，材料的质量是好的，但不能称为“优”。

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这次旅行也没有引起 Jalopnik 代表的任何特殊情绪。然而，他强调，新日产的买家当然不会期望更多。

以市场上最低的价格实现 2 级自动驾驶已被公认为理想的车辆功能。然而，记者发现，双手放在方向盘上并专注于道路的需要对其余部分没有太大帮助。反而让他担心。

根据 Jalopnik（可能来自日产）的说法，CHAdeMO 充电 30 分钟可增加 142 公里的续航里程。在家中使用 16 安培壁装电源插座充电时，电池充满电需要 12 小时。

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