Nissan Leaf 2.0 TEST PL - YouTube 上的 Driving Experience Leaf (2018)。 评分：8/10！
内容
Channel Pertyn Ględzi 对 Nissan Leaf (2018) 进行了一次小型测试，并记录了其驾驶体验。 这是您的骑行视频以及有关日产新型电动汽车的最重要信息的概述。
与汽车的第一次接触是积极的。 他喜欢完全不同的车身：Nissan Leaf 2.0 只是一个 Nissan，而不是一款在大街上脱颖而出的产品。 这辆车让记者想起了新款日产 Micra（下图），在他看来，这是同类产品中最漂亮的汽车之一。:
Nissan Leaf 2.0 内饰，人体工程学评分：4/10
根据Pertin Glendzy的说法，新款聆风的内饰比上一代车型的内饰提升了2-3个档次。 他特别强调，在他看来，这是同类产品中最大的汽车之一 - 大约。 ed.]，谈到内部空间。
后备箱也很令人印象深刻，但它的门槛很高。
另一方面，记者对方向盘的调节感到恼火：只能垂直调节，无法将方向盘拉向您或将其靠近驾驶舱。 这与汽车的高座椅相结合使它 司机给日产聆风的内饰打了 4/10 分。.
日产聆风自动空调（2018） 即使在顶级版本，它也只是单区。
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Nissan Leaf (2018) 驾驶体验：优秀
在开始前不久，记者展示了仪表板上的一段短视频 [在别处录制]。 它显示电池电量 (85%) 和剩余里程（131 英里 = 211 公里）。 在此基础上，可以估计 日产聆风系列 是 248 公里。 这与其他数据和我们的计算非常吻合：
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帖子作者不想羡慕车子安静的事实，但他指出了这一点。 这意味着内燃机车的每个车主都会立即注意到它。
驾驶时，座椅并未侧向放置，因此记者警告在转弯时不要过度使用电动马达。 他还讲述了他与之前的叶子一起旅行的故事，前面是安静的，后面是很多噪音。
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悬架 Nissan Leaf 2.0 笔者将其形容为牢固舒适，即令人愉悦。 促进 Leafa，尤其是从120公里/小时的速度出发，记者形容为 感人的... 摄像机只捕捉到电动机在加速时发出的安静的汽笛声，但驾驶舱中央的主要嗡嗡声来自车轮（轮胎）和驾驶舱周围流动的空气。 测试人员对沉默感到高兴谁主宰了机舱并形容他的整体驾驶体验非常好！
Nosy Leaf 2.0 - 动态，驾驶员舒适（不包括驾驶员座椅），快速，舒适，
日产聆风评级（2018 年）：强 8/10。
为什么不是九个或十个？ 这位记者再次强调，他在方向盘后面的位置很荒谬——也许是因为日本人还矮一点……
无论如何，如果不是因为这个位置，Pertin Glendsey 会给这辆车打分 10/10。 但在电动汽车类别中，它们需要充电，这需要很长时间。
日产聆风 2.0 驾驶体验 - 此处：
Nissan Leaf 2018 测试 PL Pertyn 滑倒
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