日产骐达加热器不工作

驾驶冷车不仅在零度以下的温度下令人不快，因此在标准加热器的运行中出现问题时应始终予以解决。 如果你不遵守这条规则，有一天你会遇到这样一种情况，摆脱雾窗的唯一方法就是打开车窗。 同意，在冬天这样的招待会是不可接受的。 因此，您必须将汽车带到服务站或自行进行诊断和维修，如果有合适的条件以加热车库的形式进行，那就很好了。

无论如何，问题是必须要解决的，今天我们就来聊一聊日产骐达灶的故障以及如何自己解决。

让我们从最明显和最常见的原因开始。

一氧化碳气锁

制冷剂循环的管路很轻，就像房屋供暖系统中的空气堵塞一样常见。 确实，消除亮度的方法因风格而异。 原因很简单：在一辆汽车上，很多节点都位于不拆卸部分难以到达的地方，而这些节点的设计特点是马耶夫斯基起重机不能放在那里。

不过，有经验的车友都知道，摆脱轻症的过程很简单，但如果问题一再出现，那就要寻找造成这种现象的原因。 大多数情况下，这是冷却系统的减压。 在这种情况下，不会排出防冻液，而是吸入空气，如果这种情况发生在自命不凡的地方，那么在发动机正常运行期间，该塞子不会关闭。 但是将汽车前端朝上放在斜坡上并将动力装置加速到接近红线的速度可以解决问题。 找到泄漏并解决问题很重要，但这里可能会出现问题：有必要检查冷却系统的所有组件，这是一项费力的任务。 如果防冻剂污渍可以检测到污渍，你会很幸运。

恒温器卡住

如果您仔细阅读专门讨论炉子操作问题的论坛，那么最常见的提示仅涉及恒温器。 事实上，这个小设备经常发生故障，尽管这主要涉及恒温器，它们已经处于使用寿命的极限。 也就是说，故障表现为设备杆的自然磨损和/或污染； 在某些时候，它开始堵塞，这导致冷却系统的不可预测的运行，加热器也是其中的一部分。 最终，恒温阀卡在一个随机位置，从完全关闭到完全永久打开。 在所有情况下，CH 的正常操作都会中断。 更确切地说。

请注意，在这种情况下，具体表现取决于恒温阀卡住的位置。 如果它打开，那么冷却液将始终以大循环循环，使发动机预热到工作温度的时间增加数倍，在严重霜冻情况下甚至更长。 如果阀门永久关闭，流体将不会流向主散热器，这将导致发动机迅速过热。

日产骐达取暖器的拆卸过程

有趣的是，这种故障并没有任何特征症状，但如果日产骐达加热器工作不正常或根本不工作，则应开始检查恒温器。 这很简单：我们用手触摸通向主散热器的分支。 在动力装置预热之前，它应该是冷的。 如果不满足此条件或即使在发动机达到工作温度（Nissan Tiida 82°C）后管道仍然冷，那么我们正在处理有故障的恒温器。 不可分离，无法修复，需要更换，按以下顺序进行：

• 从冷却系统中排出防冻液（通过主散热器上的排水孔）；
• 松开冷却散热器出口法兰上的夹子，断开管子，将管子的另一端连接到节温器盖上；
• 仍然要拧下将恒温器连接到发动机的两个螺栓，然后先卸下盖子，然后再卸下恒温器本身。

如您所见，操作最少，但您可能会遇到卡箍生锈的问题，如果此操作执行了很长时间，您将不得不尝试断开管道。

检查恒温器的性能可以如下进行：将设备放在热水中，其温度应达到 80-84°C（我们用温度计控制它）。 如果阀杆随着温度的进一步升高而保持不动，则它有缺陷，必须更换。 请注意，阀门完全打开的温度约为 95-97°C。

许多汽车爱好者建议购买温度为 88°C 的恒温器； 这不会因过热而威胁到发动机，达到性能的时间会略有增加，但它会在机舱内明显升温。

在安装新的温控器之前，一定要清洁阀座，不要忘记更换密封圈。 安装设备并连接好管道后（也建议更换卡箍），加注防冻液（如果不是很脏，可以使用旧的）并泵送系统以去除多余的空气。

即使您是第一次执行此过程，您也很可能最多可以在一个小时内完成。

水泵故障

泵性能下降是主要影响动力装置 CO 运行的故障。 因此，如果您注意到温度传感器的箭头已超出标准，则在检查冷却液液位后，您应该抱怨这个特定节点。 间接地，防冻液循环的恶化也会影响加热器的效率。 通常，水泵故障是轴承磨损的结果，表现为引擎盖下发出特征声音。 在初始阶段，这些吱吱声可能不会持续很长时间，直到冷却液升温，但随着轴变大，它们会变得越来越长。 如果不立即采取行动，泵轴有完全卡住的风险，如果在途中发生这种情况，您将面临巨额费用。 行，可以。

“声学”症状并不总是存在，因此经验丰富的驾驶员使用另一种经过验证的技术 - 用手握住从泵到主散热器的管道。 泵运行时应有脉动、振动。 如果在这种触诊过程中没有感觉到液体运动，则很可能是水泵故障。

炉体

该组件也被认为是不可分离的，因此，要执行此程序，必须用新的替换，我们需要以下工具：10/13 扳手，最好是套筒，钳子，十字/平头螺丝刀，冷却液排放盘（容量为 10 升或更多），碎布库存。

让我们开始更换泵：

• 通过冷却散热器上的排放塞排放冷却液；
• 拆卸发电机和其他辅助单元的传动带；
• 我们拧下将泵法兰固定在皮带轮上的螺钉，小心地固定皮带轮，使其不会转动（任何合适的长且相当薄的金属物体都可以）；
• 从泵上拆下驱动皮带轮；
• 我们拧下将水泵固定在电机外壳上的螺钉（很难接触到其中一个，所以我们想变得聪明）；
• 拆卸泵；
• 不要忘记去除密封胶，并清洁鞍座上的污垢和垫圈残留物；
• 安装一个新的泵（通常它带有橡胶密封，如果缺少后者，我们单独购买）；
• 所有其他程序以相反的顺序执行；
• 铺设好传动带后，我们根据操作说明将其拉紧；
• 填上防冻液（如果完好的话可以是旧的），我们进行消除线路发亮的程序。

原则上，唯一的困难是在组装过程中拆下传动带并调整其张力。 否则，一切都非常简单和微不足道。

散热器泄漏/堵塞

到目前为止，我们已经考虑了与加热系统没有直接关系的故障。 现在是时候考虑与加热装置运行相关的问题了，加热装置包括热交换器和日产骐达炉灶电机。

让我们从炉灶散热器开始，一般来说，它主要出现在旧车上的不利方面 - 它没有易受机械磨损的部件。 但是，该装置的泄漏和严重堵塞通道的出现是特征现象，尤其是在机器维护和操作不当的情况下。 问题是这里的炉子很难接近，因此拆卸散热器需要大量工作，其中大部分工作都在拆卸鱼雷上。

散热器堵塞的原因是很自然的：即使填充了完全净化的冷却液，由于违反了冷却系统的密封性（不需要液体泄漏），随着时间的推移，各种机械污染物不可避免地会进入防冻液，从而沉淀下来在散热器的内壁上。 这导致自由孔隙空间变窄和热交换器性能下降，以及其传热恶化。 结果，炉子越来越热。

日产骐达散热器加热

据信，炉膛散热器的平均资源为100-150万公里。 使用劣质冷却液，在夏天加水代替防冻液更是如此，可以显着加速散热器堵塞的过程。 用水填充通常是不可取的，因为它是与冷却系统的金属部件相关的氧化过程的催化剂（防冻剂含有可以抵消氧化过程的添加剂）。 在大多数情况下，散热器泄漏的形成是使用水的结果：虽然铝更耐腐蚀，但它也会生锈。

散热器堵塞及其泄漏的诊断方法与其他汽车相同。 没有单一可靠的症状，但几种症状的组合可能表明存在这些问题。 这是加热器随着时间的推移逐渐恶化，机舱内出现防冻剂气味，窗户频繁、无故和长时间起雾，以及冷却液液位下降。

如果发生此类故障，必须更换炉散热器，我们现在将讨论这一点，之后我们将提到进行修复工作的可能性 - 冲洗和焊接热交换器。

我们必须马上说，炉子的“正确”拆卸需要完全拆卸鱼雷。 这个过程的详细描述与拆卸本身一样繁琐。 但是，即使卸下了乘客舱的前饰板，也不容易卸下散热器，因为您必须从汽车空调中排出氟利昂，而据您所知，这只会增加头痛。 您自己不可能为空调系统充注制冷剂。

最有趣的是加热块实际上位于油门踏板附近，但这里的设计使得如果不拆除整个前面板就不可能做到这一点。

事实证明，有一个耗时少得多的选项，它可以让您在几个小时内完成整个过程，并且不会在 2-7 天内延长乐趣，否则可能会丢失一些东西，在重新组装过程中忘记一些东西。 没错，为此，您必须在金属配件上进行切割，这样您就可以简单地弯曲它并拉出散热器而没有任何问题。 在这种情况下，只需拆除驾驶员脚部的塑料饰条，并对地板饰条进行同样的处理，并且仅在靠近发动机舱的区域中进行。 打开的窗口足以断开管道与热交换器的连接并执行其他次要工作。

下一步必须对散热器进行目视检查。 您的外部条件可能不令人满意，而性能下降的问题可能是由于内部障碍造成的。 很多车主在这种情况下都不急着去店里换新炉子，而是尽量洗一下。 在网上，你可以找到很多说法，这样的程序并不总是能产生预期的效果，但正面评价的数量也很高。 也就是说，您必须自担风险做所有事情。 如果拆卸程序是在完全拆除鱼雷的情况下进行的，那么我们不建议尝试清洁散热器电池； 如果它们在几个月甚至一年后再次堵塞，您不太可能愉快地拆卸炉子。 但是通过简化的拆卸程序，冲洗是有意义的。

洗涤剂可以在任何汽车商店购买。 您还需要一把软毛刷，在极端情况下，您可以使用刷子。

变阻器炉

洗涤过程本身不能说复杂，但它的持续时间取决于具体的结果和你的勤奋。 清洁程序必须从热交换器的外部开始，那里还会积聚大量污垢，妨碍与空气的正常热交换。 如果无法用温水和抹布（毛巾）清洁散热器表面，则应使用刷子和任何家用洗洁精。

内部清洁更加困难。 在这里，您将不得不使用压缩机、大容量水箱以及两根长软管，它们的一侧连接到散热器配件，另一侧则降低到装有功能性清洁液的容器中，然后炸弹的出口。 然后泵打开并开始将液体推过散热器。 必须离开 30-60 分钟，然后用水冲洗炉子，然后将专用剂倒回容器中。 这种迭代一直持续到从散热器中流出相对干净的液体为止。 最后，用压缩空气吹出细胞。

请注意，原则上可以在不拆卸炉子散热器的情况下对其进行冲洗，但在这种情况下，清洁液必须通过膨胀水箱倒入系统中，需要更多的液体，也需要很多时间，最终结果会明显更糟。

最后，我们注意到日产骐达散热器单元由铝制成。 这种金属比铜便宜得多，这就是大多数现代汽车使用它的原因。 它的主要缺点是几乎为零的可维护性。 在直接损坏的情况下，可以焊接铝，但使用昂贵的设备，因此在大多数情况下此类维修的成本超过了新散热器的价格。 因此，只有当您有机会廉价地焊接散热器时，才有可能焊接散热器，这是一个机会问题。

暖风机故障

现在我们来到了最难诊断的故障之一。 事实是，如果日产 Tiida 上的炉子风扇停止工作，它将加热的空气从散热器泵入乘客舱，那么仅由几个元件（叶轮、电动机和附加电阻）组成的设备的原因看起来很奇怪.

但这并没有什么特别之处，因为风扇电机驱动是电动的，这意味着设备故障的很大一部分原因可能与发动机的电源有关。

当然，很容易确定风扇到底是什么导致了机舱内的寒冷，这很好。 在之前的所有案例中，我们都处理了不允许将空气加热到所需温度的问题。 如果风扇发生故障，空气将正确加热，但其向导流板的供应会出现问题。 因此，气流功率下降，直至几乎完全停止吹风，仅表明由于某种原因风扇叶轮无法正常工作。

日产骐达加热器电机

日产骐达灶具风扇是否熔断首先要检查的是保险丝。 您需要查看位于方向盘下方的挡块。 两个 15 安培保险丝负责加热器风扇的操作，它们位于模块左排的底部。 如果其中一个烧坏，请更换一个整体并检查加热元件的运行情况。 如果这种情况立即或在短时间内重复，那么很明显保险丝的故障与意外的电源浪涌无关，而是与炉子电机的电源电路中存在短路有关。 您将不得不努力定位此故障，如果没有处理测试仪的技能，则无法完成这项工作。

如果日产骐达炉具保险丝完好，可以继续拆解发动机：

• 断开蓄电池的负极；
• 我们从内容物中释放手套箱，拧下位于手套箱内的八个螺丝，将其拉出并放在一边；
• 我们将前排座椅完全向后移动并在地板上占据一个舒适的位置，我们接近仪表板（当然，方便性是非常值得怀疑的，但所有其余的工作都必须在这个位置完成）；
• 要访问风扇，有必要拆卸块盒，上面有一个带有 AT 符号的贴纸，用 8 个螺丝固定；
• 访问风扇组件。 首先用红黄线断开电机电源接头；
• 我们弯曲位于两个小时区域内的电机锁，然后将电机顺时针旋转 15-20 度并将其拉向自己。

现在您可以通过将电机直接连接到电池来检查电机的性能。 如果事实证明发动机和叶轮都在旋转，则可以认为日产骐达加热器电阻已烧毁。 与拆卸风扇不同，拆卸它并不容易。 我们将需要一整套工具：一字螺丝刀和十字螺丝刀、一个 12 套筒扳手、一个手电筒、一个带棘轮的 12 头和 20-30 厘米的延长线。

程序本身：

• 像往常一样，我们首先断开电池的负极；
• 我们再次占据较低位置并继续拆除油门踏板附近的塑料衬里（用夹子连接）；
• 断开制动踏板连接器，然后对加速踏板执行相同操作。 连接器用闩锁固定，闩锁用平头螺丝刀压入。 空间不够，采光不好，你得想办法。 第一次可能无法正常工作。 为了使电缆不碍事，请取下将其固定到夹子上的夹子；
• 拧下固定踏板块的四个螺丝。 在这里，您也将不得不出汗，包括因为可用空间严重不足。 必须用延长头拧下其中一个螺钉，但任何人都可以这样做；
• 要拆卸踏板，必须先卸下锁定销，然后才能卸下锁，然后再卸下踏板本身；
• 现在您可以看到连接到我们的电阻器（也称为变阻器和电机速度控制器）的绿色芯片。 分离它们；
• 拧下两个螺丝，拆下电阻。

建议一起做这项工作——在踏板上工作太不方便了，手和身体的其他部位很快就会麻木。

暖风机日产骐达

如果电阻器本身烧坏了，则必须寻找它，如果它可能在大城市的某个地方，那么可能会在一个小地方等待您的故障。 然后将不得不无限期地减少工作，直到收到有价值的零件（日产骐达炉电阻的成本约为 1000 卢布）。

组装通常不会更快。

电机范围 502725-3500，电阻器 27150-ED070A 的目录号。

如果上述所有检查均不成功，则需要检查所有接线是否有断线或接触不良。 在这里，您离不开测量设备。 很可能是某个触点在某处氧化了，有时会发生某些连接器没有接触的情况——它被拆卸并按下触点，或者它们被更换。

机舱过滤器堵塞

人们普遍认为，如果来自导流板的空气没有进入日产骐达内部，则炉风扇不工作。 事实上，这种故障的罪魁祸首是不同的：机舱滤清器是一种消耗性元件，即使根据制造商的建议，也会迅速堵塞； 应该每10万公里更换一次。 考虑到国内的运行条件，这个时间可以安全地减半。 但是，是否需要紧急更换 SF 不是由里程数决定的，而是由表明其严重污染的实际症状决定的。 除了气流的力量明显恶化之外，机舱内还会出现难闻的气味。

用日产骐达更换SF是一个相对简单的过程，不需要维修经验。 您需要的唯一工具是十字螺丝刀。

机舱滤清器更换算法：

• 我们将手套箱从内容物中取出并通过沿周边拧下位于其内部的一些自攻螺钉将其拆卸；
• 取下手套箱后，可以看到装饰性塑料盖，盖下有一个过滤器元件。 原则上不用拆卸手套箱就可以取用，但必须一直保持在半开位置，非常不方便。 拧紧几个螺丝只需要五分钟，即使对于一个从来没有拿过扳手的女人来说也是如此；
• 取下用夹子固定的盖子。 您可以使用任何合适的物体将其拔出：同一个螺丝刀、钳子或刀；
• 取下盖子，我们看到机舱过滤器的端面，将其取下，但要小心，以免杂物散布在机舱周围；
• 安装一个新的过滤器（建议在此之前用真空吸尘器清洁孔）； 将盖子和手套箱放回原位。

平均驾车者需要大约 20 分钟才能完成此操作。

如您所见，找出标准日产骐达加热器性能不佳的原因并非易事，因为它需要了解汽车冷却/加热系统各个组件无法使用的症状。 最困难的操作可以称为更换暖风散热器； 即使对于那些反复执行此程序的人来说，也至少需要一个工作日。 同时，更换机舱滤清器极其简单快捷。 我们希望我们的读者能够避免上述所有问题，如果问题仍然存在，我们希望本材料能帮助您避免许多错误。