试驾日产Juke vs三菱ASX
这些分频器曾经非常流行,但贬值破坏了一切。 他们停止出售Juke和ASX,现在,三年后,进口商决定将它们退还给俄罗斯。 只有市场中的力量平衡已经不同
曾经日产 Juke 和三菱 ASX 每年轻松销售超过 20 万辆,但那是在 2013 年。 后来,由于卢布贬值,汽车完全离开了俄罗斯市场。 市场形势一稳定,跨界车的供应就恢复了。 但他们能否与众多创新竞争? 更时尚、技术先进、动感十足。
您不需要蜘蛛或显微镜就可以在显微镜下看到蜘蛛的样子-只需看看Nissan Juke。 您可以爱或恨他的设计,但是在任何情况下,都会产生强烈的情感。 您可以开玩笑说这是邪恶的,但是很难否认它是显而易见的-这种奇怪的汽车为日本制造商带来了成功,并且实际上使超小型SUV变得非常受欢迎。 尽管Juke于2010年首次亮相,但它看起来仍然非常新鲜和原始,在此期间,它仅进行了一次小的重新设计。
日产以新的面貌回归:现在,对于昂贵的内饰级别,您可以订购Perso样式-黑色,白色,红色或黄色的对比性细节。 在这种情况下,磁盘将为18英寸彩色。
三菱ASX与日产Juke的年龄相同,并且这些年来一直在不断完善:改变悬架,变速器的设置,改善隔音效果。 他还受到对新样式的狂热追求的影响:在短短两年内,尽管俄罗斯市场上没有分频器,但它的外观被纠正了两次。 梯形格栅被X-Face取代,但是重新造型几乎没有血迹,因此X并不是很有效。
总的来说,前端显得很优雅,尽管细节太多了。 如果Juke看起来像蜘蛛,那么ASX也有昆虫产生的东西,只是不清楚是哪一个。 后保险杠对设计师来说更好一些,但是最引人注目的细节是反光镜的支架,这应该使人联想起轿跑车般的Eclipse Cross,这是最不寻常,最引人注目的三菱。
如果“ Juka”的外部设计能够抵抗老化,那么内部设计就不是很成功:便宜的塑料,回音板,较大的空隙。 光滑的颜色细节,皮革缝制的遮阳板,玩具防风雨块,门把手开启器-如果没有所有这些,Juke的内部看上去将很划算。 跨界车的另一个“筹码”是中央控制台上的按钮,根据所选择的模式,它们可以更改气候或驾驶设置。
ASX的内部变化不如外部变化大。 前面板看起来适中,但其上部完全柔软。 最后的重新造型影响了中央隧道:现在它的侧面很柔软,在它们之间有一个带有铝质纹理的托盘。 变速杆从矩形面板长出-以前是圆形的。
中央控制台已成为过去:具有不便菜单且无导航功能的多媒体,这不能与原始的气候控制单元日产系统相提并论。 如果Juke仪表板具有独创性,那么ASX-表盘的经典图形。
Juke的运动着陆点低且狭窄,但是方向盘缺乏向外调节,很难使它变得非常舒适。 对于2018年,这是严重的人体工程学计算错误。
大而漂亮的ASX拨片暗示了三菱的运动历史,但驾驶员坐在这里挺拔。 日产没有更好的视野,此外,日产还拥有更好的后视镜。 ASX可以让您调整方向盘的力度,但是日产和三菱的高个子们都会抱怨调整范围不足。
由于柱子上的隐藏把手,Juke 的后门是隐形的(阿尔法罗密欧,我们认得你)。 我们四个人可以住在这里更容易引起惊喜。 第二排的 ASX 更宽敞:天花板更高,膝盖前有更多的头部空间,但车门打开的角度很小。 官方测量得出的日产和三菱的行李箱体积大致相同,但即使没有测量,很明显 ASX 的行李箱更深、更宽、更舒适。
Juke不仅看起来原始,而且原始布置也很值得,这值得先进的全轮驱动,每个车轮都有一个单独的离合器。 现在没有全轮驱动,没有涡轮发动机,没有充电版本,甚至没有“机械”。 仅配备最简单的1,6升无刷变速器。 这些版本一直是需求的基础:买家主要是喜欢Juke的外观,而不是它的驱动方式。
带有相同尺寸发动机的ASX仅在“机械装置”中可用,而变速器则与两升发动机和全轮驱动装置一起提供。 由于功率更大,三菱给人的印象是动感十足的汽车,特别是因为可以使用花瓣手动控制变速箱。
复杂的Dzhuka变速器感觉更差,发动机净空空间也更少。 不过,日产声称的加速到“百倍”为11,5 s,而ASX则为11,7 s。 在任何情况下,CVT机器的动力都很难令人兴奋。
与ASX相比,Juke的操纵更加锐利,鲁and,但18英寸的车轮使悬挂无法忍受维修坑-它太都市化了。 三菱不喜欢尖锐的关节和减速带,但在乡间小道上感觉很棒。 此外,它具有更大的离地间隙,全轮驱动变速箱配备了一种锁止模式,该锁止模式在各轴之间平均分配牵引力。 就其细分市场而言,ASX具有不错的越野能力,尽管其CVT不喜欢长滑道。
Juke和ASX的起价大致相同:第一个是14美元,另一个是329美元。已经结束-$ 14。 最简单的包装。
返回的Juke和ASX的主要困难不是卢布汇率的波动,而是俄罗斯议会的竞争对手。 外国跨界车是从众多“ Cret”和“ Capture”中脱颖而出的机会,但是如果Juke进行设计,那么对于三菱来说情况就更加复杂了。 您将不会因为一次日本集会而脱颖而出,并且由于价格政策的缘故,这套选项受到限制。
类型 | 交叉 | 交叉 |
测量 (长/宽/高),毫米 | 4135/1765/1595 | 4365/1810/1640 |
轴距,mm | 2530 | 2670 |
离地间隙,mm | 180 | 195 |
行李容量 | 354-1189 | 384-1188 |
整备重量,kg | 1242 | 1515 |
毛重,千克 | 1685 | 1970 |
发动机型号 | 大气汽油 | 大气汽油 |
工作容积,立方米厘米 | 1598 | 1998 |
最大限度。 力量, 马力(rpm) | 117/6000 | 150/6000 |
最大限度。 凉爽的。 片刻, 牛顿米(rpm) | 158/4000 | 197/4200 |
驱动方式,变速箱 | 前变速器 | 全变速器 |
最大。 速度,km / h | 170 | 191 |
加速度从0到100 km / h,s | 11,5 | 11,7 |
油耗(平均),升/ 100公里 | 6,3 | 7,7 |
价格从$美元起。 | 15 456 | 17 773 |